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亚航是不是很不安全 好奇心日报

2018年09月12日 来源:亚航是不是很不安全 大字体小字体

  可以说,廉价航空是航空运输市场发展到成熟阶段后,市场需求多样化的结果。对于旅客来说,廉价航空与传统航空在运营上的差异主要体现在:无免费餐饮,免费行李减至15公斤甚至更少,无延误赔偿,准点率更低等。

  但在激烈的市场竞争下,东南亚的一些廉航公司在2013年出现了严重的利润下滑。比如亚航2013年的客运量虽然增长了11%,但最终利润却同比下降了53.9%。亚航将其归咎于对手“非理智的”票价竞争。新加坡的虎航更是连续两年出现亏损。

  成立时间较长的美国西南航空(SouthwestAirlines)、瑞安航空(Ryanair)和易捷航空(EasyJet)2013年共运载旅客2.75亿人次,这三家航企的运量增速相对较缓,美国西南航空的运量甚至还出现了下降。相比之下,亚太地区的廉航发展迅速,如马兰西亚的亚航、印尼的狮航、印度的印第戈航空、以及中国的春秋航空的运量均出现了两位数增长。

  廉价航空起源于西南航空

  2.简化机内服务

  为了降低运营成本,实际上廉航更偏向于使用比较新的飞机,虽然一开始投入高,但是运行成本比旧飞机低很多,一般来说,超过10年机龄的飞机,维修成本会大大提升。而新飞机的故障率也更低。《好奇心日报》此前曾报道过航空公司安全状况其实没有什么逻辑可言。

  廉价航空为什么廉价?

  李小群:低成本航空在中国的发展,更多的重点是在旅游和休闲市场这一块儿,更大的拓宽中国的航空公司旅客的受众,让更多普通百姓坐得起飞机。像低成本航空公司,在安全标准上面和传统航空公司的安全标准是一样的,在这方面没有特例。所以中国的旅客对于低成本航空这一块的安全的状况应该是放心的。

  亚航悲剧事件发生后,柏斯人陷入疑难:“还该不该乘坐亚航前往度假胜地巴厘岛或吉隆坡呢?”问题的答案不能简单地归结于“投入决定收获”这个道理。

  12月28日上午,亚航QZ8501客机由印度尼西亚泗水飞往新加坡途中与空管人员失去联络,机上乘客和机组人员162人下落不明。当地时间30日18时,亚航的最新声明称,印尼国家搜救局确认了当天下午发现的残骸属于失联的QZ8501客机。

  华尔街日报援引航空专家说法,2014年12月28日之前,亚航及其子公司拥有“近乎完美”的安全记录,它们的飞机没有发生过致命事故。当然,亚航曾出现过一些“偏离跑道”事故,“偏离跑道”是指飞机滑离跑道或停机坪。航空专家表示,这种情况很多机场都时有发生。

  3.降低票务成本

  但竞争也变得激烈

  伴随着印尼飞新加坡载162人客机失联,亚航总裁TonyFernandes遭遇人生“滑铁卢”。在Twitter博文中,Fernandes说,“这是我人生中最可怕的噩梦。而且,这个噩梦不会停下来。作为掌舵人,我将带领亚航渡过难关。我们将携手经受如此严峻的考验。”

  就在年初的马航失联事件快被人们淡忘的时候,亚航又发生了飞机失事事件。

  在欧洲、美国、东南亚等地区,廉价航空的发展已经较为成熟,在总运量中维持着稳定的占比。据Flightglobal报道,2013年大部分廉航公司运量、盈利均保持较快增速。全球排名前75位的廉航公司2013年客运量突破了8亿人次,同比增长9.9%,利润增长超过50%。

  2013年,全球共有170多家廉价航空公司,市场份额占全球运输总量的26%。对于欧美这样的成熟市场,比如欧洲廉航占整个航空市场份额的比例高达38%,北美约为30%,亚太地区大概为 19%。而在中国,这个数字还只有5%。

  亚航连续六年被评为全球最佳廉价航空公司,人们很容易质疑这次的空难是否应归咎于“廉价”。事实上廉价航空,也就是低成本航空,是一种航空公司的经营方式,与安全性无关,有的时候它还会更安全。

  中国春秋航空2005年首航,至今没有发生过安全事故

  “廉价航空”诞生在1960年代的美国。1968年,美国第一家廉航西南航空公司成立。创建之初,公司将精力集中于得克萨斯州之内的短途航班上。航班票价低廉,班次频率高,几乎每小时都有,很快在得克萨斯航空市场占据了主导地位。到了1980年代,西南航空迅猛发展,其客运量每年增长300%,但它的每英里运营成本不足10美分,比美国航空业的平均水平低了近5美分。

  美国西南航空、欧洲的瑞安航空和易捷航空、澳大利亚的澳洲航空(Qantas)都保持了数十年的飞行安全记录,从未有一名乘客或机组成员死于飞行安全事故。甚至这次尚不能明确航班失联原因(截至2014年12月30日上午6:30)的亚航,在之前也从未有过飞行事故致人死亡的先例,拥有几乎完美的安全记录。因印尼民航监管水平不佳,欧盟空管机构禁止了大部分印尼航班飞入欧盟空域,印尼亚航则是仅有的获得豁免的5家航空公司之一。

  按照AirlineRatings的安全评分标准,即“是否通过IOSA认证(通过得2分)、是否列在EU黑名单中(不是的话得1分)、10年内有无死亡事故(无的话得1分)、是否不在FAA国家黑名单(否的话得1分)、ICAO8项标准是否达到(达到得1分)、是否只有俄罗斯生产的飞机(是的话扣1分)、5年内是否被本国航空管理部门处罚(是的话扣1分)”,来给春秋航空、宿雾航空和亚航等三个廉价航空公司评分。

  1.降低营业成本

  据美国有线电视新闻网(CNN)称,马来西亚航空公司的安全评级是5星,亚航是4星。在去年12月以前,亚航的安全纪录几乎完美无暇,没有死亡纪录。(完)

  亚太区是廉价航空上升比较快的地区

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