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萨拉毕加索改装 非“主流”玩家实拍改装雪铁龙毕加索

2018年09月12日 来源:萨拉毕加索改装 大字体小字体

  至于爱丽舍的命运我们就不再赘述了,大概也就是现在好多地区的出租车或者驾校用车,实际上毕加索才是我们今天的主角,不过为什么我们要做如此多关于雪铁龙的铺垫呢?因为如果不是我的初中老师有一辆第一代萨拉毕加索,我学生时代对于雪铁龙的认识可能就会忽略这款车型,因为它在那个年代的能见度真的不太高。毕加索Picasso车型,严格来说比较容易划分:最早的毕加索是国内生产过的萨拉毕加索(XsaraPicasso)、它分为前后期版本,1999年版为前期硬顶、2004年(国内2007年)的后期为大玻璃天窗(那个那年堪称惊艳!);而后,2006年诞生了第一代的C4毕加索,此车分为五座版和七座版,后者的全名为GrandC4Picasso(国内俗称大毕),五座版慢慢接替了之前的XsaraPicasso的定位,2013年推出了第二代C4Picasso,国内2015年开始以全进口方式销售,同样分为五座版和Grand版七座。另外一辆名为C3Picasso的车型国内没有进口,其车体设计跟国内稍有能见度的起亚Soule很像,卖点是跨界、多用途、小型SUV等等。

  还记得在我的学生时代,不论是普通家用轿车还是运动车型,法系车在街道上有着相当高的可见度。印象最深的就是雪铁龙富康,出租车、私家车甚至是改装车,这一款车型在这三个领域都占据了半壁江山。在汽车品牌与车型比较匮乏的二十世纪末二十一世纪初,对于高性能或者运动车型玩家还真有那么一款,也可以说是唯一一款性能与价格比较接地气的车型——雪铁龙赛纳,我们的网友可能对这两款车型并不陌生,但是在当时雪铁龙的产品列表里,还有一款叫做爱丽舍的紧凑型车和一款非常具有法国特色的MPV萨拉毕加索。

  经过三四天的测试后,发现即使改了225/45R18的东洋T1S轮胎(经实测,十八寸轮圈和轮胎的总重共比原厂17寸的还要轻1.2kg/每组),抓地力已经比原厂的205/55R17米其林轮胎好上三个级别,但因为悬挂部分已经换上了Bilstein和Eibach的组合,所以在日常行驶中能深切感受其判若两车的提升,所以,顺带也奉劝许许多多普通车主,不要一心为了升级而升级,更不要盲目改装,改装是追求搭配性和平衡性的,目前有相当部分的车主在什么都没考虑升级的情况下,就跑去刷几阶几阶的电脑程序,连轮胎、避震什么都没动的情况下盲目追求动力性能是无敌网立场里严重反对的,这次测试MagicPro程序便有这个体会,强大的扭力输出甚至提前了200转便进入高峰值段的设定,让日常街道行驶时,加速变线等动作异常轻快,尤其在短距离的直路加速方面,更是较原厂有了质的飞越,须知道,原厂状态下,24公斤米扭力推动沉重的车身是何其痛苦的一件事,如果车内增加一两位乘客就更是如同拉牛上树,虽然没有动不动上百匹、上十余公斤米的动力增幅,但对于日常日常已经足够有余,其实改装并不是要飙车,稍事升级能让车子更得心应手不是一件利国利民的好事吗?起码我超车不用等,能加快路面空位的流转率,让交通更顺畅。笔者没有更高的道德高度,但作为基本的驾驶道德理念还是有的,路权面前人人平等,但你为了变线,占用了30秒的两车道和我两三秒秒就完成占用,谁的驾驶道德更高?相信懂驾驶的你,都有判断能力!在我们的观念里,开车开得慢不是美德,更加不是安全,我们的驾驶道德是:安全、不违法的情况下尽可能地快、更别挡别人的路,这才能根治堵车。

  3月24日,一直备受瞩目的东风雪铁龙新萨拉·毕加索终于揭开了神秘的价格面纱。东风雪铁龙商务部副总经理袁纲在当天东风雪铁龙2007年商务大会上正式宣布:新萨拉·毕加索1.6L预订价12.58万,2.0L预订价15.38万,即日起东风雪铁龙所有授权经销网点开始全面接受预订。

  C4Picasso的名字来自西班牙著名画家PabloPicasso(巴勃罗.毕加索)的名字,而且雪铁龙还特意将工厂放在了西班牙,意思一点就明。作为号称欧洲第一MPV的C4毕加索在国内很少人问津,甚至很多人没听说过这台车也算是雪铁龙中国公司的无能了,好歹它在欧洲每年的销量稳定在10万辆以上的规模保有量上。虽说充满艺术气息,不过改不改装就是另外一回事了,改装不在于艺术与否或者车型偏门与否,只要是适合自己的,只要是喜欢就可以改。在已售的毕加索中可能有99.9%都以原厂形态存在着,它们可能负责上下班代步,也可能负责接送孩子,但是这跟改装并不冲突啊!就像我们今天的这辆毕加索,它依然在干着原厂车的活,但它同时还是一辆改装车,尽管它只有外观方面的改装。

  北京神龙京津汽车销售有限公司现在北京地区主推萨拉毕加索全系列车型的销售,经过对该车型的认真分析观察、结何广大用户的意见反馈,集思广益对萨拉毕加索进行了颜色、外观上的适度个性化改装。

                                                                 改装前效果     有一点要注意的是,粘好后三天内要保证晴天,这样胶粘合的更好,我就等晴天,等了一个月,梅雨, 天天下雨,这要下在西南多好啊?另外,我粘之前先洗了车,然后再仔细把要粘的地方擦试干净,可以说纤尘不染,虽然洗车店的伙计看我,很不高兴,明明刚洗的车我却又要擦一次.好像在说他们洗 的不干净一样,其实,洗得确实没达到我要求,虽然,比其他地方干净,但对于我施工来说怎么也不够干净关键是前一个字  "干"这个施工,引来不少洗车的车主围观:  且有一人对我说,师傅,这个弄起来,是不是多此一举啊,我看这辆不是有两层了吗?工具是简单的,不,是简陋的,胶条自带3M背胶,不要被我的一卷3M胶给误导了边擦边粘,这是必要的

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