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丰田Alphard(埃尔法)发展 陆地头等舱,我心目中的第二代丰田埃尔法。

2018年09月12日 来源:丰田Alphard(埃尔法)发展 大字体小字体

  后面也给人很运动的感觉,不过就是没了埃尔法的豪华感,但是让人感觉很精致

  中排腿托

  前脸富有攻击性,像个日本的武士

  我们回归这台车的本质,很多人说奔驰宝马在国外都是街车,其实真没那么夸张,豪华品牌跟家用品牌在每个国家都是有区别的。而丰田埃尔法真的没有那么夸张,在日本本土只卖20万,国内却超过百万,车型定位已经超过奔驰R级,真的可想而知。

  侧面看起来同样简约豪华,但是国内这一代的埃尔法轮毂都是16寸,让人感觉不够大气,所以很多人买回家都把轮毂改了。不过我觉得当初设计师设计的小轮毂是为了提高舒适性,可是大家都觉得小气,也许这就是现在最新款的埃尔法轮毂改为18寸的原因了吧

  电动调节的前后靠背和腿托按钮,以前一直想不懂为什么靠背和腿托都是电动的为什么前后不是电动的,包括现在最新款的埃尔法也是这样设计。后来听说是因为前后的可调节范围太大,电机的移动太慢,快了也不安全,所以就设计成机械的。

  目前丰田埃尔法3.5L车型售价区间为75.9-81.4万元,且仅有两款配置。未来全新埃尔法更换2.5L发动机后,售价有望进一步下降,当然按该车目前“供小于求”状况,或者会更加难买了。(文:太平洋汽车网欧阳永乐)

  头等舱座椅,这应该是埃尔法车主喜欢它最重要的原因之一了,一看就觉得很豪华,带腿托和头枕侧翼,宽敞的空间,加上这车不错的行驶质感,这种感觉不是同价位的奔驰S级可以代替的,跑长途坐着睡觉真的很舒服。新一代的埃尔法的座椅更大更舒服,功能性也更强,因此也更有诱惑力。

  有人问我什么叫幸福,我觉得幸福就是在我可选择的范围内可以选择我最喜欢的,最适合我的,这就是幸福,而这辆车对于一部分人来说,不仅仅是一个代步工具或者是撑场面的工具,而是一位可以提高其生活质量,提高幸福感的好伙伴。 这部风靡日本及我国港澳市场,被港澳人士称之为保姆车之一,在国内很多富豪喜欢的百万级豪华MPV,陆地头等舱——丰田ALPHARD(中文名字“埃尔法”以下简称埃尔法)。售价区间为75.90-86.40万,有的地区加价甚至高达40万,全车下来妥妥一百多万。因此,这款MPV被很多人吐槽一百多万买辆丰田面包车,或者是这个价位都可以买辆奔驰S了,为什么要买辆丰田面包车?其实不然,我反而觉得花一百万买这辆车物有所值,接下来给大家分享我心目中的第二代埃尔法。

  侧滑门门板,简简单单,标准的MPV设计

  在港剧或者在香港的新闻中,埃尔法的出镜率是相当高,是因为很多香港的明星、官员、黑社会等,都喜欢用这辆车作为自己的座驾。首先其霸气、豪华的外观是这些人选择这辆车的原因之一,也可能是很多明星都用这款车,让我感觉这辆车头顶上顶着个明星车的光环,实际乘坐起来让我感觉也有点明星的感觉。在港澳及日本,很多埃尔法车主都会把自己的埃尔法改装,使自己的座驾变得独一无二,也很容易把这辆车改装得很好看,毕竟这辆车本来就很好看。

  就像这两辆(盗个图)

  下面是埃尔法的姊妹车VELLFIRE,也可以理解为埃尔法的运动版,也是我最喜欢的。可能因为我还年轻,比较倾向于运动感,虽然保姆车开起来不会有轿跑车那种运动感,但是对于这种车来说看起来运动点已经很不错了。不过遗憾的是这款车没有引进大陆。

  图:著名日系VIP改装厂WALD推出的改装作品,不论幅度大小,Alphard深受各地改装爱好者的欢迎。

  还是聊回第三代Alphard吧,觉得丑无非就是因为那个硕大无比的中网,但喜欢的人就觉得很有霸气和档次感,不过可以肯定的是,这个前脸已经被众多日本的改装品牌“玩坏”。丰田近年新车设计的第一准则是先要让大家记住,然后再谈好不好看,很明显新一代Alphard做到了。

  侧滑门肯定不会缺席

  丰田埃尔法在日本的主要竞争车型NissanElgrand

  后面也是挺好看的,尾灯和门上面的弧线连为一体,让人感觉很舒展,不像某些德系MPV,随便搞个正方形的尾灯,尾门平平的,看起来一点设计感都没有。

  第三代埃尔法于2018年1月份在日本市场进行中期改款,中期改款后的车型外观分为AeroBody(左)和NormalBody(右)两种不同的外观风格,AeroBody偏向豪华风格,NormalBody则较为内敛一些。目前国内大陆市场销售的车型尚未进行中期改款。

  点评:埃尔法的最高车速比罗伦士快,但提速慢且不平稳,油耗相对较大;罗伦士的最高车速一般,但提速快,操控性较强,排量小且油耗少。 

  打孔真皮座椅,手感也很好,坐垫很柔软,这种软不像日产那种软得跟家里的沙发一样,这种软是带有支撑和包裹性,我觉得坐起来一点不比日产的座椅差。但是一个很大的缺点就是缺少座椅通风和加热,由于座椅两侧扶手下面是封闭的护翼,夏天对于胖子来说并不友好,我坐的时候就试过前面很凉快,后背到PP的地方都湿了。这么豪华舒适的座椅缺少座椅通风真的很不应该。

  杯托和中间可折叠小桌板,很实用的小东西。这代车的小改款高配还有调节按钮,如下图

  新款埃尔法在安全配置方面得到了小的补足,新增了并线辅助功能。作为这样一款旗舰MPV车型,这样的进步还是太小了些,毕竟像是车道偏离预警、主动安全以及夜视系统,还是没能出现在埃尔法的配置单中,哪怕是顶配的尊贵版也没有,十分遗憾。

  侧脸和埃尔法一样的,搭配上大轮毂,视觉效果就不一样了,很有运动感

  宽大豪华的前脸,是很多人喜欢的原因之一,也成为很多自主品牌抄袭对象之一,不过一直被模仿,从未被超越。

  接下来就是埃尔法的重头戏——内饰。说到内饰对于这辆车来说肯定离不开乘坐感受。中排两张Ottoman座椅(我称之为“头等舱座椅”)的舒适感非常好,跑长途把座椅调成半躺式加上头枕的侧翼,可以很舒服地享受每一段路程,我觉得整车的行驶质感比皇冠也要好,可是张老师@无-名 却认为和凯美瑞差不多,因为底盘和凯美瑞差不多,可是我认为虽然差不多但是*也很重要,搭配上这个非常舒服的“头等舱座椅”乘坐感受好点也是很正常的。大家有什么不同的看法吗?

  埃尔法是丰田在2002年主要面向日本本土及东南亚市场推出的一款豪华MPV,以日产君爵(ELGRAND)和本田艾力申(ELYSION),为了控制成本,埃尔法采用第二代普瑞维亚(PREVIA)的平台来开发,动力总成也和普瑞维亚相同。

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