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雷克萨斯rcf0到100加速 雷克萨斯RCF运动跑车售109.8万-126.8万

2018年06月01日 来源:雷克萨斯rcf0到100加速 大字体小字体

  当今的百万级跑车里面,满是涡轮增压的世界,从十几万的轿车到百万级的跑车,涡轮增压都已然成为主流,然而在这股主流下面,有一个品牌始终坚持着用自吸来作为传承,而在我看来,这是一种坚持,也是一种信仰。这个品牌就是雷克萨斯,而这台百万级跑车便是RC-F,5.0LV8大排量自吸发动机,在如今的汽车市场是独树一帜的,他用经典跟坚持来告诉人们,自吸依旧是不可磨灭的经典。而同样身为日系品牌的日产,则拥有东瀛战神GTR,这两台车的方向不尽相同,但是同样为日系品牌,同样为百万级跑车,一个大排量自吸,一个双涡轮增压,让我不禁想拿他们来比划比划。

  全新RCF搭载LEXUS雷克萨斯目前动力最为强劲的5.0升32气门自然吸气V8发动机,在高转速下能爆发出477马力的最大功率,最大转速7300转/分钟,峰值扭矩突破530牛•米。为配合发动机强劲的动力表现采用的升级版8速运动型变速箱(SPDS),在任何路况下都能够实现平顺而有力的线性加速感和换挡感受,同时达到燃油经济性和操控性的完美平衡。

  绝非简单追求速度感,总工程师将全新RCF的开发理念定义为“全能S弯杀手”,因此研发之初全新RCF就在全球最具挑战性的纽博格林北环赛道进行了大量测试,带来驾驶性能的全面提升。

     说实话,对于一辆没有任何弹射模式的大马力后驱车来说,能做出这样的成绩已经很符合预期了。根据以往的经验判断,这辆车最令人难忘的应该是中后段的加速实力。果不其然,在400米直线加速测试和0-200km/h加速测试中,RCF在中后段的表现都表现出了强悍的实力。尽管最终成绩仍然稍逊于对手,但其实只是输在了前半段,后段的加速能力不容小觑。最重要的是,大排量自然吸气发动机中高转速时淡定、从容、顺畅的表现是“小排量”涡轮增压发动机给不了的。

     作为排量在4969毫升的32气门的动力单元,现在已经从在此之前由IS-F车型发展而来的发动机到该公司表示全面升级改造后的RC-F专用引擎。其最大功率已经提高了12%,功率提升54马力(40千瓦)至471马力(351千瓦)。而转速上限也随之增加,从6,800至7,300rpm。雷克萨斯也解释了其高12.3:1的高压缩比涵盖在了整个转速范围内,最后其扭矩最大输出上升到530牛顿米(390磅英尺),可从4,800至5,600rpm系数释放。

  标准(STANDARD)模式可实现驾驶灵活性与稳定性的平衡

  全新RCF是全球第一款采用扭矩主动分配差速技术(TVD)的前置后驱车型。电子控制系统以及高精度电控执行机构能够以高达1000赫兹的频率进行计算和作动,以确保扭矩随时在两个后轮间进行最优分配。通过利用车辆的横摆运动,控制过弯姿势,带给驾驶者迅捷直观的车身反馈。扭矩主动分配差速技术(TVD)专为全新RCF设计研发,能让所有驾驶者面对任何严苛路况考验,突破一切限制,享受到纯粹的驾驶乐趣。它所具备三种工作模式,是完全独立于车辆多重驾驶模式的选择功能。

  弯道(SLALOM)模式令转向响应更为直接迅速

  尽管雷克萨斯并没有像主流的涡轮增压引擎妥协,但在技术层面上却丝毫并不落下风,植入了最强的动力总成:RC F搭载了代号2UR-GSE的5.0L V8发动机,经过丰田与雅马哈的合作,这台发动机成为迄今为止雷克萨斯最为强劲的V8发动机,可输出477马力,实现最大530牛米的扭矩,百公里加速仅为4.5s,与众多竞争对手相比并不吃亏。

  全新RCF这台V8发动机的独特之处在于,它在巡航状态下能够以阿特金森循环工作,燃油经济性完全可以和搭载4.2升发动机的车型相媲美。值得一提的是,这台发动机可以在220公里/小时车速范围内依旧以理论最佳空燃比状态工作,大幅提升了车辆高速及激烈驾驶时的燃油经济性。

  外观:雷克萨斯在全家族更新换代之后,前脸变得越来越具备攻击性跟运动型,并且对比旧款家族脸谱,这种变化是非常超前的,全LED大灯搭配耐克牌的日间行车灯,成为了雷克萨斯的专属标致。而日产GTR素有日本东瀛战神的称号,因为它除了快,还是快,百公里加速3.8秒,能够秒杀多少四五百万的超跑了,但是这么一台加速机器,除了玩,还是只能玩。

  RCF是首款配备主动声音控制系统(ASC)的LEXUS雷克萨斯车型,控制系统配合发动机自然产生的轰鸣声,发出悦耳动听、激情澎湃的发动机声浪。像很多本来只应该出现在追求舒适的C级豪华车上的车道偏离预警、主动刹车安全系统与并线辅助等等配置你都能在RCF上找到。

      编辑点评:雷克萨斯RCF体现了丰田在运动化车型上的实力,如今大排量的性能车型已经比较难得,不过同样因为这一点,预计其售价并不会便宜。

  此外,全新RCF配备了主动声音控制系统(ASC),工程师针对发动机声浪进行了精心调校,驾驶过程中爆发出如同LEXUS雷克萨斯顶级超跑LFA一样令人血脉喷张的轰鸣声。

  不妥协的澎湃力作

  全新RCF旨在为驾驶爱好者带来突破极限的驾驶乐趣。作为LEXUS雷克萨斯家族中动力最为澎湃的先锋跑车,全新RCF一流的操控性和绝佳的高速稳定性带来人车一体的超凡感受,让驾驶者轻松征服公路、赛道等各种路况,感受到酣畅激情的驾驶体验。

  LEXUS雷克萨斯“F”运动系列重磅之作——全新RCF高性能双门运动跑车今晚在成都正式上市。具体价格如下:RCF驭峰版:1098000,巅峰版:1198000,RCF碳纤维版:1268000。

  直达指尖的驾驶乐趣

     新款雷克萨斯RCF的车身尺寸为4705/1845/1390,2014款保时捷Cayman的车身尺寸为4380/1801/1294,前者比后者的轴距长255mm。奔驰SL级的车身尺寸分别是4617/1877/1316,只比新款雷克萨斯RCF宽32mm。奔驰SL级和保时捷Cayman都是两门两座的硬顶跑车,而新款雷克萨斯RCF则是两门四座跑车,尽管轴距长一点,后排空间依旧不被看好。

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