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东风雪铁龙c6 涓滈闆搧榫機6锛氭硶寮忛檷缁存墦鍑绘垬鏈叏鍓栨瀽 开过就会爱不释手

2018年03月08日 来源:东风雪铁龙c6 大字体小字体

  竞争对手方面,东风雪铁龙C6(参配、图片、询价)的最大竞品就是刚刚上市的全新迈腾,另外,全新君越、金牛座等合资中大型轿车也是它不可忽视的强大对手。

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  一层一层地剥洋葱,底盘才是雪铁龙C6精髓之中的精髓。说了那么多主观感受,这回先做个客观的国标变线试试?结果出来,大家都吓了一跳,67.1km/h。之前在同一个场地做过测试成绩最好的长测车,威朗GS是68.8km/h,英菲尼迪Q50L是66.7km/h。想想C6那么庞大的身躯,看似一派舒服取向的底盘,真要运动起来却灵活得可怕,威朗GS都倍感压力。方向干净利落且精准,米其林3ST轮胎抓地够顽强,因此只要脚掌管油门的技术过关,C6的18寸大脚板总能抵着侧倾扒住路面,车头可以迅速切入弯中,尾部也能随之快速跟进,外人看起来绕桩姿态略显夸张,车里驾驶却不会觉得心慌意乱。

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  熬至最后一位同事离席,确证四下无人,我这才掏出了藏在裤兜里一整天的车钥匙。猜猜我会去哪?百乐门?空中一号?天上人间?哈!也不怕你笑话,叔叔知道你们年轻人都爱去网吧熬夜打通宵,但我真的一个也没听过一次也没去过哦!我只是想到后山空旷无人的弯曲小路上,想多花一点时间陪着她谈谈心、散散步。最近几天下班不能老老实实回家,总爱在外面游荡,完全是因为她——开上了手,会爱不惜手的雪铁龙C6。

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  我自然也知道,如今的中高级大轿车市场里,选项丰富多彩。为了讨好各种口味的车主,各家各派,各出奇招。任你对“驾驶”有多挑剔,也总能找到最满意的选择。想要风流快速?价格相差不多的新君越就很不错,体型魁拔,装扮时髦,2.0T高速小跑又稳又快,一下反转了老君越稳重保守的传统作风。想要性能拔群?可以选金牛座,当仍不让的前驱王,一脚地板油下去,2.7TV6随手可以起步烧胎烧到只剩下钢丝和轮圈。仍不合意?换换口味,再去试试下盘功夫扎实,四条避震绷得紧紧的西玛也不错。

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  C6这套底盘和C5结构上是大体相同的,不过雪铁龙的工程师还不满意,又对这套底盘又进行了修改之后,滤震动作淡定从容,过弯姿态优雅高级,路面的冲击被抑制得极为轻微。碾过路面坑洞、沟坎和减速带,更像是C6露一手表演杂技一般,速度很快地冲过去,只会听到底盘下闷闷的几声,几乎不带震动的,你还以为只是打开了座椅按摩呢。

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  C6当然可以应付激烈操作,变线测试说明了一切;但激烈的操作,从来不会是任何一款雪铁龙的卖点,从富康、爱丽舍,到世嘉、C4L,到C5、C6,一贯如此。为了能全心享受驾驶,雪铁龙可以费尽心思装修车厢,可以把貌似不太相关的周边设施都尽力完善,唯一不可接受的底线,竟然是把底盘调硬半分。

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  关上门小开一段,C6车厢里安静得出奇。全车的四扇车窗都用上了圣戈班的夹层玻璃,两片玻璃之间又垫了一层吸音膜。当然还有四条米胖子浩锐3ST静音轮胎的功劳,底盘下的隔音物料也是足斤足称,止震片、隔音绵、玻璃纤维内衬齐齐上阵,于是路噪削减一大半。C6隔音的本事真不是盖的,尤其驶过不同材质的路面时,车内噪音变化也极小。这种静音的水准,别说强于“深海静音”的君越,就算把它拿去和5系、A6对比,C6恐怕也不落下风。

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