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赛飞利 七座 不跑不过瘾测试欧宝赛飞利1.4T七座版 欧宝新款赛飞利

2018年03月08日 来源:赛飞利 七座 大字体小字体

  在车身造型方面,欧宝设计了一个更大的进气格栅以及轿跑车般流线的车顶,在内部的灵活性上一直是赛飞利的亮点所在,这款MPV的车身尺寸相比上一代也增大许多,车长将增至4690mm,宽为1820mm,高为1690mm。意味着新款赛飞利将拥有一个更加宽敞的车内座舱,尤其是对第二排和第三排的乘客来说,空间的增大无疑带来了巨大的利好。

  ●外观介绍:

  相比于不太舒适的第二和第三排,赛飞利的后备厢表现倒是还不错,在不放到第三排座椅的情况下,后备厢纵深仍有310mm,放两个登机箱毫无压力,当放倒第三排座椅椅背后能获得1030mm的纵深。而将第二排座椅椅背放倒后,该车能获得的最多纵深为1800mm,就算搬个自行车、滑雪板都毫无压力。

  欧宝赛飞利搭载的是一款ECOTEC1.4L涡轮增压发动机,和别克昂科拉ENCORE上的那台铁制缸体的发动机是同一台,最大功率140马力(103kW)/4900-6000rpm,最大扭矩200牛·米/1850-4900rpm,带有双可变气门正时技术,但没有缸内直喷技术。和发动机相匹配的是一台6速手自一体变速箱,当然了,也就是倍受争议的那款通用的产品。

  网易汽车4月12日报道 下代的欧宝赛飞利(Zafira)MPV目前正于德国进行路试,这里也奉上新鲜的谍照。欧宝传统的小丑装又全身覆盖上了这款新一代的赛飞利,也为我们留下了无限的暇想空间。从车身整体造型来看,车身的比例更为狭长,风格上可以看出一些雅特(Astra),新君威(Insignia)和Meriva的影子,包括前轮后方突然而下的线条。

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  目前国内在售的别克君威、英朗的原型车都源于欧宝,我想这已经不是什么秘密了,因此当我们看到赛飞利的中控台时几乎不会有任何的陌生感。从方向盘造型、音响和空调面板的布局以及仪表盘款式等都是如此的眼熟,不过整体用料、做工以及按键手感的处理都比别克英朗上的略好一些。

  ●驾驶感受:低速不给力,高速行驶品质一流

  1.4T发动机驱动整备质量达1.7吨的赛飞利,起步时确实不那么的麻利,虽然涡轮在转速不到2000rpm时就会介入,整个提速过程也只能用四平八稳来形容,规格为235/40R19的宽扁胎也一定程度上影响了提速表现。

  ●中控台造型很眼熟,用料质感比别克英朗强

  从我们得到的配置表来看,赛飞利1.4T七座豪华型原厂搭配的轮胎规格应该是225/50R17的轮胎,而我们这台测试车用的则是尺寸更大的235/40R19的马牌CSC3轮胎,与之搭配的双十辐亚光黑的铝合金轮毂看着也十分给力。

  Opel欧宝全新赛飞利集轿车的新潮设计与MPV的宽敞空间于一身,外观时尚灵动,驾乘感舒适自如,其先进的人性科技配置能满足个人和家庭的多重生活需求。

  ●乘坐空间:第一排很舒服,第二排、第三排舒适性一般

  除此之外,全风挡+全景车顶的设计也为新一代赛飞利提供了更出色的驾驶视野,营造出了更为宽大的空间感受。再加上可变的车顶氛围灯,新一代赛飞利将具有一个更为舒适、温暖的车内氛围。

  至于第三排,赛飞利的表现勉强还算可以接受,当第二排乘客把腿部空间控制在1拳左右时,第三排乘客的腿部大约有1拳,头部有3指。空间对于一台紧凑型MPV还算说得过去,但舒适性很一般,椅垫太薄、太硬。

  第二排座椅的多变性倒是值得一提,在一般情况下它是普通三人座的布局,而当有需要的时候,可以将中间座椅椅背放倒、折叠并形成一个硕大的中央扶手,从而形成2座布局,设计很合理,只是操作起来相对复杂一些。此外,在第二排乘客头顶上,还有一个0.58平方米的天窗,虽然整个玻璃无法开启,但能带来很好的视觉开阔感。

  在大灯的功能方面,赛飞利的表现还算对得起它超过30万元的售价,LED日间行车灯、远近光一体式的双氙气大灯、大灯清洗以及转向辅助照明功能等一应俱全。而相比之下,该车没有无钥匙进入功能就不太应该了,毕竟车价摆在这儿,这点要求也不过分吧。

  全新的家族脸谱,采用了前格栅和前大灯联合横贯式的设计,视觉效果上少了一点个性气息,多了一种圆润而稳重的感觉。新车换上了LED自适应前大灯,而且造型也十分新颖,采用了双层折线的日间行车灯,视觉效果很醒目。前雾灯几乎隐藏在格栅中,造型精致小巧。

  新款赛飞利在外观方面有小幅的facelift,整体风格更为圆润,前大灯采用了双翼式的设计,成为新车最具标志性的设计。

  一体式全景前挡风玻璃是赛飞利的一大卖点,前排驾乘者头顶的遮阳帘可以前后拉动360mm,当把遮阳帘拉到最靠后位置时,能给人一种豁然开朗的感觉。作为一款MPV车型,车内储物空间表现也是一个重要指标,赛飞利在此的表现很令人满意,不过其手套箱内部植绒掉毛的问题,还希望厂商能及时做出改进。

  ●后备厢表现不错

  赛飞利的前排座椅无论功能性和舒适性的表现都非常不错,座垫软硬适中、靠背、座垫的侧向支撑也很到位,腿部支撑还能进行手动拉伸,唯一的遗憾就是它不支撑电动调节(仅腰部支撑为电动,靠背角度、座垫前后高度等都是手动),对于它30余万元的定价来看,还有提高的空间。

  [汽车之家专业评测] 一个月前上市的欧宝赛飞利凭借着进口车的身份,硬是把一款基于紧凑型车平台的MPV卖到了超过奥德赛和GL8的价格,其中1.4T七座版车型售价高达30.99万元。如果说一分价钱一分货的话,我们早已迫不及待的要试试这台新车,看看它究竟有何资本,能够用这样一个价格来撬开消费者的钱包?

  油门踏板在低速状态下的脚感偏重,这是不少德国本土产品的一贯特点,和同平台的别克英朗差异明显,或许德国人认为脚感偏重的踏板设定能够让人更细腻的控制油门输出,还能提升不少所谓的“驾驶质感”。6速手自一体变速箱的表现中规中矩,按照常规的风格来驾驶,它能给出不错的平顺性,倘若要加大油门超车,降挡则不那么的干脆,顿挫感的控制么……总之还是那款通用的变速箱。

  赛飞利作为一款标准的紧凑型MPV,它的车身尺寸表现中规中矩,整体造型看着还算比较养眼。特别是前大灯与雾灯之间通过黑色饰板连为一体的设计,看着比较别致。

  空间表现方面,身高176cm的体验者坐入其中并将座椅高度调节到最低位置时,头部空间约有3指到1拳之间,表现还算不错。此时进入后排,头部空间大约只有1指左右,略显局促。当第二排座椅在最靠后位置时,腿部空间有3拳上下,当拉到最靠前的时候,空间还有三指左右。不过,其第二排座椅无论座垫还是靠背都比较硬,乘坐舒适性比前排差不少。

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