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法拉利812 重庆第一台法拉利812,比拉法的排量还大,真正的自吸王者!

2018年03月07日 来源:法拉利812 大字体小字体

  在众多超跑车厂家中,涡轮增压车型越来越多,像迈凯伦就是典型代表。法拉利近些年也投身带T的阵营,最典型的变化就是之前自然吸气的458到现在变成了涡轮增压的488。不过法拉利最新的车型812并没用使用涡轮增压发动机,选用的是一台6.5L自然吸气V12发动机。如今,法拉利812在国内已经有人提车上牌。国内第一台上牌的812在上海,在不少媒体上已经有人爆料。今天老刘要说的是一台重庆的法拉利812,也是国内第二台上牌的法拉利812:

  日前在云南法拉利经销商云南中致远帝利的策动下,一场极富体验的跃马私享品鉴会拉开帷幕,让我们能近距离感受法拉利全新812Superfast澎湃激情,在中致远帝利展厅内你首先可以品鉴法拉利相关的文化和历史,那些精致赛车模型、精美品牌画册都是法拉利悠久的历史渲染、而那把鲜红的钥匙就像点燃你热情的火焰的火种……

  812的车身充分考虑到了空气动力学,设计了很多风洞跟曲线,目的是在高速行驶过冲中气流能够贴身掠过,降低风阻。尺寸上812与F12没有太大变化,车身规格为4657*1971*1276,轴距2720,这个尺寸在超跑里算中上水平,比兰博基尼Hurcan大,略小于Aventador。尾部层次感很强,尾灯与前大灯一样为全LED灯组,造型是经典的圆形。后保险杠底部设计了扩散器带有主动调整的翼片、导流槽比较深,快速的过滤底部空气,降低车底气压,提升车辆下压力。排气是双边共四处,这点与F12一样,不过排气管周边的包围明显更厚重些。轮胎选用的是倍耐力的PZERO系列,这也是很多超跑的选择,规格为前275/35ZR20,后315/35ZR20。与一般的超跑不同,812的后备箱有320L的容积,这点在超跑里比较少见,有一定实用性。

  顶篷会扰乱空气动力学,还会增加重量,可就算百公里加速再多花0.1秒,这也是法拉利史上最快的敞篷跑车。

  1.法拉利812Superfast将在今晚17点迎来国内首秀;

  这是法拉利812Superfast2017款6.5L标准型,挂的渝D牌照,目前重庆的渝C车牌基本上完了,所以现在新车基本都是上渝D车牌。看这个车牌尾数是812,应该是车主精心选取的,跟车型相配。前脸看着是不是很像法拉利F12berlinetta,812就是它的继任车型,比较明显的差异是F12前盖上的通风口在812上取消了。前大灯为全LED,在大灯上方设计了一个小进气口。车头下方格栅面积比较大,内部是蜂窝网状镂空设计。

  在车体技术上法拉利将488车系能换装的轻量化部件全数套用,车重因此大幅降低了90kg之多(1280kg)。

  812Superfast配备全新6.5升发动机,树立了中前置发动机跑车细分市场全新标杆。这款V12发动机在转速达3,500rpm时,即可实现80%的扭矩支配,保证发动机低速运转时的灵敏起步反应,在转速达7,000rpm时,可输出718Nm的峰值扭矩,而在转速达8,500rpm时,可实现800cv最大功率输出,最高时速超过340km/h,百公里加速仅需2.9秒,创造法拉利V12车型系列所特有的顶级驾驶表现与激情操控体验。

  812Superfast随车配备了一个“旅行套装”,其中包括位于座椅后方的两个手提包、两个登机箱与一个西装套,500L的后备厢容积用来放置两个登机箱不是问题。

  812Superfast搭载的是法拉利最新的6.5升V12发动机,为前中置式布局。这款V12发动机在转速为8500rpm时可实现800PS的最大功率输出,最高时速超过340km/h,百公里加速仅需2.9秒,成为法拉利有史以来性能最强的V12自然吸气发动机。在转速为7000rpm时峰值扭矩可达718牛米,自3500rpm起即可提供80%的扭矩。

  “Superfast”名字源自经典GT车型——法拉利500Superfast,整体线条也非常不错,前脸的进气口面积硕大,头灯和引擎盖两侧进气口一起形成一个不规则的多边形造型;而尾部则彻底抛弃F12Berlinetta开创的性感“丁字裤”。但是,它的争议声更大了,而争议点则是它的尾灯造型,其实,812Superfast结合F12Berlinetta车身设计和GT4Lusso的四圆样式,某种程度而言,它缺乏典型的法拉利风格思路。

  法拉利812Superfast,名字已经很直接的告诉你,本尊就是“超级快”。没错,这是目前法拉利V12纯自然吸气引擎里的最新车型,有人传言这是法拉利自吸绝唱,官方确实也没打算再继续开发这台引擎,或为其增加涡轮增压。为什么说它是“超级快”呢?就一定得了解下这台V12引擎。这辆车的发动机是基于恩佐同样的V12引擎开发而来,由6.0L扩大到6.3L,再由其增大到6.5L。6.5L已经接近这台发动机的极限容量,想必法拉利也不会再继续压榨它了。

  当然,在500Superfast的家族里自然也少不了“高端定制”的身影,而其中非常著名的就是底牌编号6267GT的绿色身影。这台为荷兰亲王伯恩哈德(Bernhard)特别定制的500Superfast虽然车身依然沿用自标准版本的500Superfast,不过其底盘却取自1963年推出的法拉利330GT,只不过去掉了2+2座椅布局中的两个后排座椅。至于动力方面,这台定制版本的500Superfast也沿用了来自330GT车型上的4.0LV12Tipo209发动机。

  为了进一步提升车辆性能,812Superfast运用跃马引以为傲的空气动力学设计原理:在不加大风阻的前提下,通过增强影响整车稳定性的下压力实现超高的空气动力效率。得益于车辆时速200公里时高达210公斤的下压力,812Superfast的空气动力系数提升至创纪录的1.72,比F12berlinetta提升53%。

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