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福特麦柯斯二手 这几款好用的MPV,给顾家又不愿将就的你(三)——福特麦柯斯

2018年03月06日 来源:福特麦柯斯二手 大字体小字体

  无论曾经的英雄如何落寞,并不是说就与现在多么格格不入。相反,未曾在市场上获得大市场“认可”,而本身其实优秀的车子,在之后于消费者来说却是巨大的利好。不知道这点您是否同意?而本期的主角福特麦柯斯就是这样一款车子,无论是放到现在依然惹眼的外形,内部丰富的储物空间和座椅,实惠的二手车市场价格,还是一款值得购入作为家庭出行和平日代步两用车。

  外形设计是S-MAX的一大卖点,车身尺寸长宽高分别是4760mm/1910mm/1640mm,如果你在路上看到它,你肯定会眼前一亮,在45度的扭头之后目送它远去。

  这是一款已经停售的车子,走在街上也是少有看到的车子,这是一台上市伊始反复强调自身是个运动型多功能轿车(SAV),后来还是被市场当做MPV的车子。这是曾壮志凌云,之后却是壮志未酬的福特麦克斯(S-MAX)。

  侧面线条看起来很流畅,弧形车顶看起来不像MPV

  相对激进的车头,S-MAX的车尾设计的比较含蓄,为了避免视觉上的MPV化,这款车子的尾窗被有意的缩小了尺寸,与下滑的车顶线条完美的衔接在了一起,多边形的尾灯比起激进的头灯来,稍微有些保守,不过这样的设计的确非常耐看。红色的高位刹车灯被放置在车顶的小扰流版上,一对镀铬尾喉继续在强调着福特车的运动精神。在正后方向,S-MAX的确更像是一款运动版的两厢轿车。

  在新的KineticDesign设计理念指引下,S-MAX的车头被设计的棱角分明,结实的轮廓线依旧是“新边锋”X思想的延续,边缘清晰。尺寸明显压小的中网与运动包围上的梯形进气窗上下对称,一对尺寸很大的前大灯占据了车头的两端,这是S-MAX车头的一大优点,透镜大灯晶莹剔透,并首次尝试了弯道补光技术,即在弯道时自动开启专门的补光小灯,用以弥补头灯在夜间的死角。在前杠的左右两侧各有一组如同鱼鳃一般的进气小窗,这套小窗并不是实际的进气窗口,而是一套仅起装饰作用的空气组件。

  国产的麦柯斯的车身外形与国外版是完全相同的,唯一不同的就是轮毂款式。欧洲版采用了极具动感的18寸爪式轮毂,中国版麦柯斯则采用款式比较稳重的17寸多幅式(豪华型)或16寸五星轮毂(时尚型)。当然,轮圈缩小也意味着轮胎尺寸变更,国产版的轮胎更厚,这是为适应中国道路状况不得不作的改变。

  其内饰延续了国内用户喜欢的浅色,同时多功能方向盘和飞船舵把式的手刹还是表明了他的运动和个性。中控台上的钛色金属装饰以及圆筒形的出风口布置都更富运动感,可以说长安福特S-MAX在无时不刻的展示着时尚与动感。

  与动感的车头遥相呼应,S-MAX的侧面轮廓也有意的强化了动感元素,在外扩的前轮眉后方,福特的设计师为S-MAX再上了一对导气腮,这套导气腮也同样只是起到装饰作用的空气组件,但讨巧的设计的确为S-MAX平添了几分杀气,似乎这款混合车型的设计灵感源自一头凶猛的大白鲨。

  采用“钢琴黑”和银色仿金属面板搭配的中控台,观感很精致,展现了福特在内饰设计上的进步。缺点是液晶显示屏太小,只能显示一行英文字,电话等功能设定起来不够简便,行车中观察也不太容易。

  装饰性的导气塞未S-MAX平添几分杀气

  作为一款家用的MPV,不光要开,更重要的是用,让所有人都满意就是家和万事兴,车的宗旨也是为人服务。三组家庭里,属陈先生的儿子陈墨最小,年龄还不到2岁。别看他年龄小,可地位却是最高的,所以全家出游时为他准备的东西也最多,生怕他受了"委屈"。当一大堆的行李统统装进了麦柯斯时,家人的座位也没有受到随行品的侵占。而在途安上时,感觉车里被塞得满满当当的。

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