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斯巴鲁brz和野马那个好 丰田86马自达mx-5斯巴鲁BRZ标致RCZ宝马2系这些平民跑车怎么选?

2018年02月10日 来源:斯巴鲁brz和野马那个好 大字体小字体

  相较于前面介绍的车型,它的车内空间展现出泱泱大国的气度,前排空间毫无压迫感,反而还给人有种宽阔的感觉,大概是美国人喜好自由奔放的感觉,不喜欢拘束的氛围。至于后排空间,以一辆Coupe车而言,其实还算是可以接受,但还是不适合久坐。

  ●丰田86

  进到车舱内,你会发现内饰的铺陈带给人一些压迫感,空间感不是很开阔,后坐几乎无法坐人,就算坐了人,想要进出也是一件难事。但是请记住这是一辆“跑车”,就是一辆能够纯粹玩乐的车款,如果你喜欢大空间感受的话,还是老老实实地去找辆家庭轿车或是SUV吧。

  220i领先型的发动机为代号N20B20的四缸涡轮发动机。最大输出功率为184马力/5000-6250rpm,最大扭矩为270牛·米/1250-4500rpm。看起来虽然没有86的200马力来得猛,但是在1250rpm就可输出的270牛·米的最大扭矩,让它比较能够贴近日常生活的使用习惯,另外,它的加速并不慢,就算是220i敞篷性能版,原厂公布的百公里加速数据为7秒,以一般民用车的表现来看,足够满足大多数人了。

  最后,我们还是不能免俗地谈一下它的空间表现,由于此车的轴距和一般1系相同,所以纵向空间的表现仅仅属于能够接受的范围,而且由于C柱的造型较为直立,所以头部空间的表现虽然不是很开阔,但是至少不用忍受“顶天立地”的压迫感。

  这台2.3T发动机的最大功率为314马力/5500rpm,最大扭矩434牛·米能在2500-4500rpm之间输出,比起之前两辆车都来得更强、更猛。我们曾经测得0-100km/h加速仅需5.8秒的成绩。有时候你还是得赞叹科技的进步,由于新技术的使用,美系跑车已经不全然是我们心中那些大排量的巨兽,虽然丧失了一点点情怀,但是只要能够带来相同的快感,有何不可呢?

  说到运动感,220i领先型的内饰基础架构与其他1系并无太大的不同,内饰则是使用了黑色为主的中控台色调,和棕色座椅,看起来“比较温和”。我一直认为,黑色内饰是运动型车款的基本配置,如果一辆帅气的小跑车,内饰却用上了米色或咖啡色这种暖色系的色调,未免有些可惜(如果是欧系的豪华GT跑车则又另当别论)。

  前脸巧妙融入了福特的家族风格,却又不会太“马丁”,还保留了野马杀气腾腾的韵味。从侧面看去,车身比例前长后短,是野马的传统(也是大多数FR跑车的特征之一)。直立式尾灯的设计也能在各代野马上看得到。总的来说,从野马的各个细节中,我们都能够看到历史的传承,虽然它看起来是如此的现代化。

  看腻了街上的四门轿车或是五门掀背车吗?还是觉得想要趁年轻的时候,还能拥有任性的权利时,再放纵一下,或者是小孩都长大之后,买一辆有点个性的车来犒赏自己多年来的辛苦?接下来要介绍的车,绝对不会是家里唯一一辆车,但玩乐性质绝对不少,开上街绝对是众人的目光焦点。

  86的动力表现在今天的车型推荐中只能说是普通而已,200马力/7000rpm的功率输出、205牛·米/6600rpm的最大扭矩,在这个涡轮当道的时代并不算是太亮眼,但是却给了自然吸气的信徒一个平价的救赎。水平对置发动机的低重心,和整备质量1245kg的轻量化车身,也带来了不错的操控。

  想要拥有它的代价为32万元的售价(厂商指导价),跟先前我们介绍的86相比,220i领先型的内饰显得精致许多,而发动机盖的蓝白厂徽更是身份地位的象征,换句话说,它的“颜值”有很大一部分是从“BMW”那三个字母而来的,不过我们也不能否认它是一辆漂亮且帅气的车,尤其是它让我想到以前的E303系,大小适中的车身尺码,不显得臃肿浮夸,看起来更像是年轻人开的车,这点也是我推荐它的原因之一。

  至于拥有它的代价,86手动豪华版的厂商指导价为26.96万,自动豪华版则加1万,斯巴鲁BRZ的手动挡车型为26.9万,自动挡加1万。以北京为例,目前两款车都需要几个月的等车期,根据实际调查的结果,86需要等待4-6个月,BRZ则是2-3个月。优惠力度都很小,依照各个4S店的标准而有所不同,可能只有数千元甚至无优惠。两者的操控特性略有不同,86的车尾动态比较灵活,BRZ比较稳定,剩下来就是个人的选择了。

  220i领先型的外形与220i运动设计套装的区别,在于领先型的前后保险杠比较平实,轮胎尺寸为205/55R16(运动设计套装为225/45R17),轮圈造型也有所不同。跟M235i相比,220i领先型的外观显得更加朴素了点,单但是不用担心,国内外丰富的改装套件,绝对能让它成为大街上的独一无二。

  至于操控,则是有宝马一贯的特色,悬架表现具有韧性,而且减振器行程比较短,所以带来了比较运动的操控感受,虽然这会让舒适性受到一些影响,但还是那句老话,为了帅和操控,一切都可作点牺牲。

  说到有型有款的车,怎么可以忽略来自德国的宝马呢?我们认为现在的2系价格比较平易近人,比起4系来说是个比较容易达成的梦想。不过,我们舍弃了搭载1.5T涡轮增压的218i,选择了各方面表现比较均衡的220i领先型,而且,它的价格也比运动设计套装来的更加实惠。

  首先,我们推荐的车款就是大家非常熟悉的丰田86。为什么会是这辆车呢?原因无他,当然还是漫画“头文字D”的风潮,让我们无法忽视这辆经典Coupe。低矮的车身高度也使得它看起来更具有侵略性。尤其是停在一般钢炮车旁边时,你会发现86的车身矮了一截,就算旁边是辆换装绞牙减振、降低车身的改装车,86还是一辆非常“矮”的车(车高1285mm),这也导致从车内出来的时候有些不方便,没办法,为了帅,总是需要付出一些代价。

  或许你会觉得奇怪,依照大贸车的价格(39.98-40.58万),野马是无法进入这次海选的,但是我们这次介绍的野马,是车商城所销售的平行进口美规车,售价为31.5万元起(配置依照价格而有所不同),另外,由于是平行进口车,所以在配置上可能会跟本次实拍车型在一些细节的配置上有些差异,有兴趣的朋友可以上车商城网站了解详情。

  ●福特野马2.3T美规标准版(平行进口)

  ●宝马220i领先型

  野马搭载2.3T四缸涡轮发动机的事情,曾经遭到一些车迷的非议,认为四缸涡轮发动机的出现似乎是亵渎了野马的灵魂。好吧,其实我在感性上或多或少也有一点点这种倾向,但是从理性层面上看来,这只是一种必然的进化,其实也不值得拿出来大书特书,况且V8车款仍然在售,只不过价格早已超过我们所设定的价格区间。

  斯巴鲁BRZ在拥有较高的下压力水平的情况下,其风阻系数仅为Cd:0.27,与下压力较低的一般家用车的风阻系数水平基本相同。因此,保证了其在拥有高性能的同时,燃效依旧可以保持在一个较高水平上。

  在内饰方面,我必须得说这辆车的内饰是多么的“纯粹”,纯粹到没有什么东西会让你感到特别,甚至连现在流行的中控台大屏都没有,质感也只能说是普普通通。或许这是工程师们想要让驾驶者更专注于“驾驶”这件事的关系吧,这不是一件坏事,因为它是一辆主打乐趣的车,内饰并不是值得在乎的一件事。而且我相信如果你是个真心喜欢“驾驶”的人,这些都不叫事儿。如果你问我这样会不会让它的颜值减少了?我会跟你说一点也不,因为光是开着它出门,就已经是一件很帅的事情了。

  不过,动力和操控并不是我们主要想要强调的点,毕竟这次我们主要讨论的是“颜值”。动力与操控在这里终究只是一个加分的项目,在这里终究还是要回归“帅”这档事。其实,“头文字D”这部漫画让他的颜值加了不少分,许多人对于这辆车总有些幻想,还有就是它车体的设定,令它看起来非常的年轻、运动化。但如果褪去这部漫画的加持,我认为它还是一辆很特别的车,因为它从开发之初,就是一辆货真价实的跑车,造型上自然更侵略性,再加上国外众多的改装范例,它绝对拥有很高的颜值潜力,如果开着它去街上“把妹”,或许成功率会提升不少。

  日系、德系都已经出现在我们的文章里了,美系品牌当然也不能缺席。一说到美系跑车,福特野马应该算得上是具有代表性的车型。现在所销售的车型为第六代野马。野马车系从1964年发布至今,已经超过50个年头了,身为美国精神的代表车款,在这50多年的时光中,它经历过了石油危机、日本车崛起和美国在越南战争中失利等等历史事件,但是野马却像是个屹立不摇的精神指标,成为车坛中最具份量的美系车之一。

  中网上的野马标志,有时候还会让对车不熟悉的人将它误认为是法拉利,这算是一种额外的收获吧?还记得在2013年第六代发布时,有人觉得新野马没有旧款野马那种霸气的美式风格,但是看久了又觉得新野马多了几分精致感,越看越好看。

  莫名其妙刷拍卖看见了一辆+2的斯巴鲁就秒了,然后玩了个人赛和我的野马做对比。

  另外,我们也别忘了斯巴鲁也有一辆与86同根同源BRZ,在内饰、车身结构、发动机数据方面,两者几乎一模一样,只有在细节处有所不同(大灯、座椅、仪表盘、车色、挡把握感与车身翼子板车标),如果丰田的标志让你觉得太“温和”的话,斯巴鲁BRZ或许是一个不错的选项。

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