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株洲轨道交通有限公司 湖南城轨公司24日成立 将在株洲建4条轨道交通线

2018年02月09日 来源:株洲轨道交通有限公司 大字体小字体

  ▲姜智平

  我国城市轨道交通发展特点:

  我国轨道交通发展进入新阶段

  2.轨道交通建设成本和运营成本高昂。

  “湖南城轨公司的成立,是一次各方资源整合、优势互补、强强联手的成功合作,是一个企业与企业,企业与市场,企业与政府之间经营模式的有效集成。”该公司总经理王立新说。

  无论是从我国城市轨道交通现状、在建及近期规划项目统计来看,在各种轨道交通制式中,地铁占比超过3/4,是绝对主力。这与我国城市轨道交通总体上仍处于发展初期的阶段特点密切相关。

  10月23日,轨道交通项目合作与投融资论坛上,中铁设计咨询院计经处副处长姜智平,作了题为《中国城市轨道交通发展及单轨技术应用》的演讲。他分析了中国城市轨道交通发展的现状。

    株洲田心中小企业发展有限公司是株洲轨道交通产业发展股份有限公司的全资子公司。公司成立于2010年11月15日;主要负责株洲轨道智谷园区标准厂房、科技企业孵化器的投资、管理及中小企业股权投资。

  2018年1月5日上午9时,由株洲市石峰区人民政府主办,株洲高新区田心高科技工业园管委会、株洲福德轨道交通研究院有限公司以及北京尼吉电子技术有限公司联合承办的“创新军民融合、做强轨道交通论坛暨株洲福德轨道交通研究院有限公司揭牌仪式”正式开始。在中共石峰区委副书记李红同志宣布论坛开幕的时候,株洲华天大酒店五楼多功能厅响起了热烈的掌声。

  截至2016年底,我国内地已有27个省、市、自治区的44座城市获批建设城市轨道交通,分别是:北京、天津、河北(石家庄)、山西(太原)、山东(青岛、济南)等,未包括地方批复的有轨电车项目,如珠海、淮安和南平。

  姜智平:

  我国不少城市仍热衷于建设地铁,多制式协调发展的格局尚未形成,但以芜湖获批为标志,已经起步。

  中国城市轨道交通发展状况

  近年来,受材料设备、人力成本、环保、征地拆迁上涨等因素的影响,目前国内地铁建设成本最低水平已接近7亿元/km,部分城市甚至高达13-14亿元/km。

  副市长谭可敏、何朝晖参加座谈。(株洲日报社全媒体记者涂志佳)

  约100个城市或具备发展潜力

  株洲轨道交通被重点推荐

  作为一座“火车拉来的城市”,全国唯一轨道交通产业总值超千亿的株洲,一举一动都备受行业瞩目。10月24日,湖南城市轨道投资建设有限公司在在株洲揭牌成立,轨道交通产业又增添了一支生力军。

    近年来,众普森科技加大对城市亮化、轨道交通等领域的产品推广与应用,特别是在智慧城市绿色LED照明产品上的推广。我司始终秉承“创新绿色能源,铸造行业精品,点亮大众生活”的使命,通过内塑品质、外树形象,严把质量关,狠抓不懈,用专业的技术实力、丰富的行业经验、优秀的项目方案、过硬的产品质量,合理的市场报价,优质的服务态度,不断获得越来越多客户的认可,同时也赢得了中外客户的美誉。

  1.以地铁制式为主,多制式发展格局尚未形成。

     9月16日,株洲轨道交通产业发展股份有限公司正式挂牌成立。市委书记陈君文出席成立仪式并讲话。

  据统计,2016年全国城市轨道交通运营成本收支比为59%,普遍呈现入不敷出状态。平均每车公里运营成本27.6元,平均每车公里运营收入16.3元,据此测算,城轨交通行业平均每车公里亏损11.3元左右。如果考虑折旧成本和财务成本,亏损更大,运营补贴和贷款偿还给政府造成较大的经济压力。

  据调研,以国外发达国家的10个知名大城市为例,地铁比例仅占30%左右,多种轨道交通制式并存。

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