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日产gtr为什么叫战神 日产GTR为什么称为战神 优点全面解析中

2018年02月09日 来源:日产gtr为什么叫战神 大字体小字体

  2010年“赛道之王”GTR再次勇夺FIAGTI世界锦标赛英国银石赛道分站冠军!

  最近新闻和网络上,GTR火的是一塌糊涂,有些车友也纳闷,为什么偏偏GTR称为战神,而不是兰博基尼或者法拉利这些车。

  双离合变速器:双离合变速器的技术关键就在于双离合,也就是有两个离合器,其中一个负责奇数档(1、3、5、7挡),另一个离合器负责偶数档(2、4、6挡)。可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一,并建立在单一的系统内,它没有液力变矩器也没有行星齿轮组。从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器,因为它有同步器,但不同的是它用“双”离合器控制与发动机动力的通断,这两台自动控制的离合器,由电子控制及液压推动,能同时控制两组离合器的运作。

  日产GTR一直是日本性能车中的骄傲,并被冠以“战神”称号。现在,这款性能怪兽也即将迎来换代。

  原来是GTR三年创下了50次不败的记录,秒超跑,秒兰博基尼等等,见谁秒谁。

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  车子卖的好,比赛成绩好,按这种节奏,日产不继续推出GTR就是白痴行为,随后1973年推出了外观改进的R28,由于受到石油危机影响,R28仅仅卖了197台便告终结。1975年推出R29车型,这款车奠定了日后GTR车系的外观设计风格,矩形头灯设计和圆形尾灯设计,而这款车由于鬼子本国的汽车工业发展问题仅仅制造了4000台,而SKYLINE车系虽然相继又推出了R30和R31但始终再没有推出GTR车型,也就导致了此后的10年里,没有GTR的出现。

  据悉,未来的R36将会在2017年底正式发布,不过按照日产GTR的红火程度,早已经有人放出了R36的假想图,并且还说与真正的实车非常相似。

  关于NISSANGTR有太多种传说,有纽柏格林赛道单圈7分38秒的非凡成绩,也有有50场连赢不败纪

     驾驶感受:   刚提就问了小宝怎么磨车,答曰:不要超3500 勿用拨片。所以一路上也没敢狠操,基本100码左右的速度感觉买菜模式就和普通的家轿没什么区别,油门响应比较慢可能我没敢很踩,不过后劲十足要飚的话不在话下,悬挂和方向都较硬车身很稳操控也非常棒3R全开你能想象!换言之那天挑衅的朋友别逼我认真你看不到我的尾灯。   内饰:   之前看好多人说差自己亲眼看了,这最多也就普通啦不能算差啊不知道大神们都是和什么车比的。拨片看起来有点旧旧的不过完全可以接受,另外这套邀请了游戏大作─Gran Turismo系列游戏的制作人山内一典进行共同开发的中控仪表,绝对是嚣张到没边了,后座的话也不是摆设坐个165左右的妹子完全没问题座椅有点硬不过还算舒适就包裹性差一点其他倒没什么,黑色内饰。

  2017款日产GTR的内饰运动色彩要比普通版更浓郁一些,全黑内饰被一些红色的装饰点缀的恰到好处。方向盘采用反毛皮,出汗打滑的情况基本就杜绝了,抓握感非常不错。仪表盘的转速表更换为红底衬托,机械感非常强烈,真心好看!

  比起欧洲跑车们的流线造型、前卫科技,GTR并没有太多招摇的地方,而更注重内在配置,精心调教,以实力征服大众

  GTR它是日本国宝级的跑车,GTR在短程上,起步要比很多很多的跑车都快。相当惊人!!而且都是双涡轮V6的心脏!!slr的v12都不及GTR。有可能你看到的是改装过后的。。马力相当强悍!!一匹真正的野兽!!没有什么详解。。答案就是GTR是野兽

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  问:nissangtr都叫战神吗?答:是,人都这样叫!因为GTR是的国宝级跑车,他出的战绩使她赢得了这个外号!是的日产GTR就在中因为出的能力而被称之为战神。

  自从2007年五代战神BNR35重出江湖开始,GT-R身上这套的3.8升VR38DETT动力系统与ATTESAE-TS四轮驱动系统等的完美搭配已经为它赢得了颇多赞誉,也让它有了和布加迪这样的世界顶级超跑平起平坐的资本。这车的性能比起同价位的车高出不止一个档次,GTR06年在纽博格林赛道打破了保时捷911GT3保持的单圈记录,而911GT3的起价却是11W。2012版的GTR比起以往的版本加强了不少,在最新的TopGear单圈记录中,GTR轻而易举地击败了包括LexusLFAAudiR8标配,porche911系,以及兰博基尼和法拉利的部分车型。GTR的速度可以与Zonda风之子相媲美。

  17款日产尼桑gtr可以说是车坛的一个神话,尽管腰线位置不低,让整体视觉比例显得较为低扁,不过实际坐进GT-R的座舱之后,却发现这样的线条设计并未影响太多驾驶视野。巨大的尾翼以及经典的四个尾灯,还是很能容易辨认出这是台GTR。对于时速能够超过300KM/h的跑车而言,巨大的尾翼在高速行驶作用是十分明显的,有效地减少GTR在高速行驶时的空气阻力。

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