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保时捷718二手 四缸的保时捷718真的不如二手911吗?

2018年02月08日 来源:保时捷718二手 大字体小字体

  其实,保时捷旗下还有一位小女神,那就是入门的718Boxster/Cayman车系。然而,一些“车神”们对718采用四缸发动机并不买账,甚至觉得这位“小女神”还不如一位服务了别人多年的“真女神”。

  718的动力足以“教做人”

  比如个性张扬的我,喜欢炫丽的色彩,喜欢触感柔软的真皮,则侧重在车漆、内饰材质、矩阵LED大灯、娱乐系统等方面尽量满足自己。随便打了几个钩,选装的价格就超过了10万,从而59.8万的车价被我加到了70万,加上购置税、保险、上牌费等,整车下地已接近80万,还没算后期改装的20寸锻造轮毂和轮胎。

  如果保时捷以中国油品质量差作为搪塞,可同样是2.0T翘楚的奔驰A45,可以在中国压榨出381匹马力和475N·m的动力数据。

  那些保时捷死忠们对718最大的不满来自其只有2.0L/2.5L的四缸发动机,身边一些朋友甚至笑话说我买的是“SubaruBoxster”。然而,来到排放法规越来越严格的今天,排量和缸数的减少是无法逆转的必然趋势,在巨额的罚款面前,保时捷也只能妥协。

  可国内引进的2.0T版本只有250PS,更可怜的是峰值扭矩只有310Nm,输出数据甚至都比不上主流豪华品牌的2.0T机子。然而,这样的一个“阉割”版本,多家媒体都能实测出5.1s左右的百公里加速,在马路上教一些原装性能车做人,也是足够的了。

  更厉害的是这两台涡轮四缸机的潜力,虽然都采用了最新的SIEMENSSIMOS21控制芯片,要想直接读取动力配置文件,在短时间内还是不可能的,但我们还能用外挂电脑来“骗取”一些动力。

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  选配也是保时捷的魅力之一

  四缸的到来并没有降低了718的性能,甚至比上半代的Boxster/Cayman(981)快出了不少。先不提2.5T的718S实测能做到4.0s的百公里加速,国外的2.0T版本,官方公布的百公里加速时间也只需4.7s,与991.1Carrera持平。

  保时捷除了跑车自身的魅力之外,官网上的选配也是区别于其它汽车品牌非常具备竞争力的卖点,任何一款车型,选配和不选配,这样选和那样选,最终的结果也可以满足不同人群的需求。

  以7182.0T为例,国内外版本在硬件上是一致的,所以通过外挂获取的马力几乎都相同。国内做出的案例基本都能把马力提到330PS左右,峰值扭矩直接推到420Nm以上,带弹射系统的话,可以实测出4.3s左右的成绩,秒一台非S的991.1或者997也是分分钟的事情。

  如何形容保时捷911的地位最贴切?

  我的回答是“911是每个男人心中的梦想!”。

  911就如一位女神,永远都那么的性感、魅惑、完美,每个男人看到都会热血沸腾,从而分泌出更多肾上腺激素,激发出人类原始的冲动。然而,想要得到一位没有别人碰过的女神,代价并不低,高昂的价格必然使其只能为少数人拥有。

  718是否就那么不堪?今天我以一个718车主身份在这里说“我!不!同!意!”。

  选配+订车是一个漫长的过程,但最后看到车子到你面前时,和你脑海里想要的一模一样时,那个满足感无法言语。4S店的现车?绝对不是你最想要的!更别说二手市场上的保时捷,可能你翻遍整个中国,你也未必能完全满意。

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