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优步为什么退出中国 告别优步中国一年 优步在中国何以“知难而退”

2018年02月02日 来源:优步为什么退出中国 大字体小字体

  针对中国市场,Uber也做过一些产品上的创新和调整。如2015年9月,在中国测试首发顺风车业务优步同行(UberCommute)。2016年4月上线人脸识别功能,要求车主上传身份信息并进行比对后才能上岗,提升用户安全体验。

  今年二月份,谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶汽车企业Waymo把优步告上法庭,指认谷歌前工程师安东尼·莱万多夫斯基私自下载上万份机密文件后投奔优步,优步及其子公司奥托因而得以获得自动驾驶技术机密。目前该诉讼仍在进行中。

  不过和界面新闻记者谈到优步中国的合并结局,张优显得十分平静,“当时感情上有波动,但从理性上讲,从资本角度而言很正常。”

  首先是外企都要面对的产品本土化问题。没有客服电话,只可以通过邮件处理投诉问题,使得优步中国一直被用户和司机诟病。在中国,用户已经习惯了随时能拨通客服电话,有人倾听投诉、迅速处理问题。网友Eidosper曾抱怨:“优步强调客户不懂产品,那我只能说优步不懂中国。”

  对于优步,这笔交易为卡兰尼克所称的“非理性”的补贴助推的扩张时期画上句号。它将让该公司腾出资源专注于新技术方面的投资。一个更理性的时代可能即将开始。

  在优步中国和滴滴合并后,有着丰富500强企业人力资源工作经验的张优留在了滴滴,在公司内部流程方面,她认为滴滴做得要好很多。“比如员工暂住证问题,优步中国总部不能办理,而分派到各个城市,又不是每个城市都有分公司可以出具单位证明,就变成好像有人在管理、却又解决不了问题。”

  而相较Uber,精通中国市场的滴滴在产品设计上更加人性化。为方便支付,推出免密支付功能;为了保护司机和乘客的隐私安全,将号码加密并推出紧急求助功能;为了满足多种乘车需求推出专车代叫服务等。

  三人团队迅速攻城是Uber的特色,配合着新颖的营销手段和“补贴大战”,中国团队在与滴滴的战争中取得了部分城市的主动权,截至2016年6月已经在中国60个城市实现运营。按照计划,2016年年底Uber将进入中国100个城市。就在团队准备大干一场的时候,时间定格在2016年8月1日,一切戛然而止。

  由于网约车是一个赢家通吃的市场(拥有最多司机和乘客的公司具有优势),因此许多公司把自己的风险资金投入面向乘客的高额补贴。

  这几天优步的消息一直不断!很多朋友都在关注优步退出中国的消息!优步退出中国了吗?优步退出中国已经有时间表了?来看看具体消息吧!

  进入11月后,又有媒体报道,优步全球的服务器将停止中国区服务,也就是说,优步APP将在11月彻底失效。

  “公司突然空了,像被恐怖袭击了一样。”任杰谈及当时的情况还历历在目,“卡兰尼克亲自来北京宣布合并,不过他没呆多久,第二天就走了。”

  郑辰雨发在领英上名为《Uber在中国失败了吗?一个前员工写在合并一周年之际》的文章,记录下了一段去年6月份的对话。“你认为我们什么时候可以赢过滴滴?”一位美国市场经理问她。“滴滴有5500个工程师,大概Uber在北京有工程师团队的时候吧。”她回答。

  网易财经7月27日讯自去年进入中国市场的叫车服务公司优步来势凶猛,此后中国监管层对其采取严查态度。日前网络及微信朋友圈里都流传一条消息称,优步退出中国已有时间表,原因是其在中国的的非法有效行程占比过高。今日,优步上海区总经理王晓峰向网易财经回应称,这是造谣,同时表示,优步正在努力进入中国的更多城市。

     过去两年,大量资本被投入世界各地的网约车企业,引发了雷同服务之间的激烈竞争。优步和滴滴实现了250亿美元的筹资总额,其中大部分在过去一年筹得。这也显示出在资本过剩时代,好的投资标的是多么珍贵。由于网约车是一个赢家通吃的市场(拥有最多司机和乘客的公司具有优势),因此许多公司把自己的风险资金投入面向乘客的高额补贴。目前,滴滴在400多个中国城市运营,每周提供1亿次出行;优步在60个中国城市运营,每周提供4000万次出行。

  对全球任何一家高速发展的科技企业而言,中国市场的重要性不言而喻。此前,优步中国的退出可以说给了所有觊觎中国市场野心的全球创业者一个“下马威”:中国市场比你想象中难做很多!而对Airbnb这家年轻公司而言,在体量上,如今他们已与目前全球最大的酒店集团万豪-喜达屋不相上下,开拓中国市场的重要性和急迫性不言而喻。

  三天后,正当网约车从业者还沉浸在新政出台的喜悦中时,滴滴和优步中国突然宣布合并,这个消息让所有人都吃惊不已,就连正在一线拼抢市场的优步中国员工也被瞒在鼓里。

  更重要的是,滴滴超高金额的最新一轮筹资表明,该公司拥有强大资金实力,能够持续媲美优步可能投入中国的无论多少补贴。

  早在2016年4月,正式合并前的4个月,时任Uber全球CEO卡兰尼克就与滴滴方面柳青开始接触,考虑合并的可能性。知情人士向界面新闻透露,Uber突然提高了补贴额度,以增加谈判筹码,“2015年9月,司机端的补贴额为每周2亿元,而从次年4月起,每周最高支出涨幅达到5000万,离开前补贴最高升至每周5亿元。”

  事后,有些员工也回想起了合并前工作中流露的一些迹象。“5月开始,总部和我的联系变少了,发邮件也经常得不到回复,一开始还怀疑是自己的工作出了问题,在自己身上找原因。”优步北京办公室的任杰回忆道。

  正在准备全球新员工入职大会的产品市场经理郑辰雨也十分吃惊,“当时在Uber全球城市完成订单数排名中,前10名有7个来自中国。而一夜之间,它们成为了滴滴的业务单元!”一年后,他在领英上发文回忆道。

  2015年8月,优步中国战略负责人柳甄表示,其业务已经在中国境内的服务器上运行。并强调,优步中国已成立独立公司,是一家由中国人运营管理的本土企业。尽管如此,Uber最核心的工程师技术团队在美国硅谷,解决优步中国的问题需要靠内部系统沟通和频繁地出差。

  Uber全球创始人兼CEO特拉维斯·卡兰尼克(TravisKalanick)在Facebook上发布了他给优步中国团队的一封邮件。

  上海办公室的张优也遇到了同样的情况,“大概7月中旬一些重要岗位的招聘计划推进速度突然变慢了,报上去之后没有反应,他们要来回讨论几次才给答复。”这在当时中国市场突飞猛进的态势下,显得异常。

  这些规则也让各城市对拼车服务拥有更大控制权,此举可能使扩张进入新的城市变得更加繁琐。

  和很多进入中国的外企一样,优步中国各个业务部门采取向Uber全球直属部门汇报机制。而作为创新型的科技公司,Uber也给予了城市、市场等团队更多的自主权和灵活度,但这种扁平化的管理结构,某种程度上也导致优步中国缺乏集中决策权。

  无法调动全国资源也使得Uber在合作谈判及政府媒体关系处理方面显得被动。腾讯深网认为,城市间各自为政也容易导致重复工作,比如都在组织同样活动,或者对同一个竞争对手进行分析。

  一位优步离职员工曾对界面新闻抱怨:“Uber的营销往往局限于某个城市某个特定圈层,各自为政,整体布局其实比较乱。很多项目做得累死人,但除了某个城市某个特定受众,没人知道它。”

  自从优步中国与滴滴出行合并后,

   8月初,媒体爆出美国优步(Uber)将该公司的中国业务以350亿美元出售给其在大陆的最大竞争对手——滴滴出行。优步只是美国一系列高科技公司退出中国的最新一个,之前有谷歌、推特等公司。一些美国媒体纷纷分析优步做此选择的原因。

  情急之下,有人会想起打开优步的页面碰碰运气,不过即使问到开优步的司机,他们也会不假思索地告诉你“都是一样的,后台都是滴滴”、“我也搞不清有什么区别”、“我也不知道为什么有两个应用,我就是以前一直用优步习惯了”。

  但随着公司规模扩大,扁平化结构的弊端也开始显现出来。首先城市经理之间是平级的,他们往往会先考虑自己城市的利益,这使得城市之间的联动变得困难。

  酷热的七月北京,尽管共享单车遍布公共场所,但顶着烈日想舒适、方便出行的人群中,有人开始抱怨现在滴滴快车、专车比以前贵了又不好叫。自身状况波折的易到也流失了大批司机。

  在收购之日两周以前,Uber旧金山总部给中国区员工发出一封邮件,要求他们安装一个名为“GlobalProtect”的软件,以增强公司网络安全。

  根据最新一轮筹资使滴滴达到的280亿美元估值,这部分股权价值约50亿美元,取决于如何计算得出经济权益。优步中国的其他投资者也得到小笔股份。

  (FinancialTimes)的一份报告表示,优步计划投资5亿美元建立自己的地图系统。

  如果单从投资回报的角度分析,Uber出售中国业务的确赚了一笔。Uber通过换股成为滴滴单一最大股东,占比20%,在合并后350亿估值中Uber所占经济权益估值70亿美元。两年时间,Uber在中国烧了20亿美元,卖了70亿美元,两年3.5倍的投资回报率,这算得上是一笔值得的买卖。

  优步中国和滴滴合并一年,人们似乎已经忘却了那场比酷暑更感焦灼的专车大战,优步在中国市场的落幕仓促又令人唏嘘。

  “8月1日清晨,在没有任何征兆的情况下,发现内部工具突然无法访问。出离愤怒,黯然神伤。”一位优步中国前员工这样记录当天的场景。合并消息来得太快,让所有人都手足无措,原本在厦门和青岛两地举办的周年庆聚会变成了散伙饭。

  英国金融时报报道,去年这个时候,优步(Uber)首席执行官特拉维斯•卡兰尼克(TravisKalanick)正在风尘仆仆地为优步中国(UberChina)筹资,寻求拿下中国市场,他形容这个市场是“对优步而言最大的未开发机遇之一”。

  (原文标题:告别优步中国一年:Uber在中国为什么会失败)

  卡兰尼克的中国行来去匆匆,之后的一年里,他再也没有踏上这片他曾经渴望征服的土地,这个最烧钱也有可能是最赚钱的市场。

  优步的前员工们也感到遗憾。当被问及如果滴滴当时没有合并,现在的网约车市场会是什么样子时,张优畅想:“要是不合并战争还会再打,政策落地之后还要打合规之战。”

  中午左右,财联社也发布消息称,“自三条权威渠道确认,Uber将把中国业务与滴滴出行合并,交易还需有关部门审批”。下午15:00左右,滴滴出行正式宣布与Uber全球达成战略协议。

  绝大多数员工是在8月1日得知的消息,就连优步中国高级副总裁柳甄,最早还在朋友圈就合并一事予以否认:“纯属谣言,增长很快,我们很忙,无暇回复。”

  优步中国建议用户删除旧APP中百度钱包、信用卡等支付方式,使用支付宝支付的用户也可以通过设置解除安全代扣协议。

  距离优步中国与滴滴合并已经整整一年。曾经势头迅猛的Uber坚持了30个月,为什么并没有打破“外资本土化不成功”的魔咒?退出中国,是不是目前Uber内外受困、全球战略退缩的前奏?而受到Uberness创业精神洗礼的年轻人并没有离开……

  协议条款似乎表明,这不仅是一笔财务交易,也是一个战略联盟,这两家公司都在对方的董事会获得席位。这使得滴滴处于既是优步投资者、也是Lyft投资者的不寻常地位;滴滴在去年入股Lyft。

  然而,优步突然决定将其中国业务单位出售给竞争对手滴滴出行(DidiChuxing),突显了幕后展开的代价极其高昂的角力。为了赢得市场份额,两家公司都投入大笔资金补贴司机和乘客,其中优步每年支出10亿美元以上。

  不过,这也意味着Uber终究没有打破“外企本土化不成功”的魔咒。有媒体将Uber退出中国市场形容为“2016年互联网行业最遗憾的事件之一”。《北京商报》评价认为,过去十几年并没有跨国互联网公司成功攻下中国市场,Uber坚持了30个月才退场,表现已算最佳。

  任杰回忆,优步南京团队曾经与江苏银行签署全面战略合作协议,而优步中国法务人员是在新闻媒体上才得知的这一消息,作为一个管理严谨的公司这是不可思议的疏漏。

  遴选中国区负责人,并非Uber一家碰到的难题。同为共享经济模式的巨头,Airbnb几年下来在中国市场表现欠佳,也被指与缺乏本土化领导有关。

  一年之后,抛开当时的价格战、投资人重合等因素,Uber退出中国也与自身的原生问题密切相关。

  而滴滴除了技术等团队是本土作战外,还获得了多位中资股东的加持,投资方包括阿里巴巴、腾讯、中投、平安创新投资基金、北汽、中国邮政、中信产业基金、中金甲子和招商银行等。

  尽管,进入中国的外企都强调本土化的重要性,但在实际中国领导者选择上,全球管理层同样无法舍弃与其沟通的顺畅。

  没能打破的魔咒

  在2015年与滴滴激战正酣时,卡兰尼克有75天都是在中国度过的。彼时,成都、广州、杭州和北京等城市的订单量一度在Uber全球市场中排名前五。

  这也导致了双方合并之后的流程并不顺畅:滴滴要求Uber提供解码信息以便接手工作,而Uber方面则要求滴滴提供所需资料在电脑上的确定文件名称。

  而他们没想到的是,所谓的安全软件是Uber隐藏自己重要商业信息的工具,也是Uber准备离开中国市场的“清场”措施。“该文件可抹掉这台电脑上所有的数据;添加或移除设备描述文件;添加或移除预置描述文件……”优步前员工向界面新闻记者解释。

  这些留下的员工接受成为滴滴的一部分,但独立意识强烈,“我们绝对不是说,优步就变成了一个附属品之类的。”“可能外界以为,优步就没了,那这个确实是一个问题,但现在的情况是我们各自对各自的品牌负责。”有优步员工如此向虎嗅说道。

  Uber曾依靠扁平化的公司结构,利用三人精英小分队的开城模式初期在中国市场迅速壮大。两年间优步中国迅速成长,累计在60个中国城市提供服务。

  滴滴完成最新一轮筹资后,有关滴滴和优步可能达成交易的说法在最近几周变得认真起来。一名知情人士透露,来自优步投资者的压力也不断蓄积,他们担心该公司在一场打不赢的战争中烧掉太多资金。

  时间倒退回一年前。7月28日,《网约车经营服务管理暂行办法》正式出台,网约车的合法地位获得明确,满足条件的私家车可按程序转为网约车。

  运营滴滴出行的北京小桔科技首席执行官(CEO)程维8月1日针对收购优步中国业务发表了声明,表示虽然以前是相互竞争的关系,但今后与Uber的合作,将让整个移动出行行业走向更健康有序、更高层次的发展阶段。

  从进入中国到最后离场,Uber始终没有选出中国区CEO,也让优步中国很难去从全国角度谋局。卡兰尼克一直没有对中国市场放手,他表示:“我现在对中国CEO的位置有点放不开,因为这里就是战场。我把标准设得非常高,要找的这个人不光是启发我,还要能启发我的团队。”

  据美国《时代》周刊网站8月2日报道,曾在《阿里巴巴:马云的商业帝国》一书中描写过中国最成功技术企业的邓肯·克拉克说:“中国充满了创业者和资本。(外国技术企业)需要使产品本地化并应对复杂的监管环境,这意味着它们通常很难把在国际上取得的成功转化成在中国的发展势头。”

  优步退出中国两种方法教你支付宝怎么解绑   11月27号起,旧版Uber(优步)停止在中国提供服务,优步中国全部服务切换至新软件“Uber优步中国”,而Uber的中国司机也会逐渐转移至滴滴司机平台上,司机的转移工作会在本月底完成。

  8月离别

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