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保时捷911选配 换装3.0T涡轮增压发动机让你重新认识保时捷911

2018年01月16日 来源:保时捷911选配 大字体小字体

  保时捷911除了保留了原有可选装的SportChrono组件,在选装了运动套件后,驾驶者可通过方向盘上的旋钮对车辆的驾驶模式进行选择,分别有普通、运动、运动+及个性四种模式,该功能此前仅出现在保时捷旗舰跑车918上。

  相比车头,尾部的变化则稍多一些:发动机进气格栅改为竖条幅设计取代现款的横幅设计,至于谁更好看就见仁见智了;刹车灯由于现款的光带式改为了四点式,与保时捷旗下SUV卡宴相类似,光源与现款相同,都为LED。而在保险杠部位也进行了调整,由于配备了全新的热管理系统,因此保险杠两侧个开了小孔从而配合改系统运作;排气管方面,911Carrera采用双边共两出设计,而911CarreraS则为双边共四出,各自的布局与现款相同,但排气系统也是全新设计的。

  作为一个专业的键盘车神怎么能不了解911的选装呢,就算现在买不起那也可以马着以后用,可以买不起但是不能不懂。正巧身边有位朋友是位911的车主,这里我想跟大家分享如何选装是最好的选择。

  新款保时捷911CarreraS在轮毂上可谓是煞费苦心,一口气推出了5款轮毂可供选择,其中标配2款,选配3款,而6千元到2万多元的选配价格也比较实在,至于2.3万元至2.79万元的轮毂喷漆服务就显得有些偏高了;轮毂造型方面,我倒是认为展车选配的这款20英寸五辐轮毂性价比最好,不仅造型动感十足,还可将这套硕大的刹车系统尽情显现,可谓是跑车味儿十足。

  1、外观整体变化不明显

  2、全新娱乐系统升级

  最大的变化实则在于动力配置,新款911Carrera将配备3.0T涡轮增压发动机以取代现款的3.4L自然吸气发动机,而911CarreraS则将配备高功率版3.0T涡轮增压发动机取代3.8L自吸发动机。看似只是简单的升级动力,实际上颠覆了保时捷911入门车型的驾驶和操控的体验。

  3、在配置方面选装丰富

  上个月广东东莞的郑威(化名)去提了他之前订的一辆保时捷911,图为他和爱车的合影。郑威笑着说:“好像抢了爱车的风头,不过别在意,车才是重点。”

  内饰部分,新车内饰将采用保时捷最新的家族化设计,配备了与全新Panamera、全新Cayenne相同的“五连”仪表盘和大尺寸中控显示屏。另外,档把也从传统的档把换成了电子挡把,一度被车迷吐槽。两侧的黑色空白区预计未来会配备更多控制按键。空调出风口位置也移到了显示屏下方位置,在方向盘的后方也配备了拨片,还有中控台上的拨片式物理按键,使用起来非常具有质感,让你在操控这台野兽的时候更加人车合一。

    编辑点评:作为一款拥有超过50年历史的经典跑车,在人们心目中的地位自然不言而喻,其独特的造型也已经被奉为经典,在性能方面,911Turbo和TurboS的百公里加速成绩已经成功跨入3秒大关,独特的驾驶感受及品质也使得保时捷在国内的销量常年走高。相信全新的911turbo会给消费者带来绝佳的驾驶感受。

  来到车内,新款911在造型上与现款没有太大区别,但却新增了全新的娱乐系统,其中包括带有多点触摸与手势识别功能的7英寸液晶显示屏,以及苹果CarPlay和手机无线充电设备。内饰因为触控屏幕的存在,按键得到精简,但是相比现在大多数超跑来说,按钮还是丰富了一点。

  车头方面,新款911与现款在造型上的差异并不大,仅仅是细节进行了微调:前大灯组内部灯腔布局略有改变,增加了保时捷家族式的四点式日间行车灯;此外,大灯下方的保险杠两侧进气口也进行了重新设计,开孔更大,牌照框周围则呈倒梯形,整体层次感更为丰富。

  另外我个人认为911中逼格最高的就要数Targa了,独树一帜的敞篷造型,B柱往后的“玻璃罩”真是格外迷人,相信也不是我一个人这样认为,如果预算充足不妨考虑考虑Targa,并且Targa同样有4S版本,不过价格也水涨船高!

  这次在法兰克福车展,保时捷在德国正式发布了新款911跑车。此次更新仅针对911Carrera、911CarreraS及其各自敞篷车型。新车在外观上相比老款车型进行了细微的调整,但整体视觉效果并没有太大变化。

  我们再看一下美国跑车市场,去年12月份福特Mustang单月销量达到7714台,比第二名的道奇挑战者多了三千多台。而其他跑车,保时捷911、斯巴鲁BRZ、丰田86、马自达MX-5等,销量都不超千台。福特Mustang在北美的跑车市场已经独树一帜了。

  动力方面,新车延续与911Carrera相同的3.0升水平对置六缸双涡轮增压发动机,最大输出达到370匹马力,百公里加速仅为4.2秒。传动系统匹配PDK以及7速手动变速箱,并且标配PASM运动悬挂与选配后轮转向系统。

  作为911系列之的动力之王,911Turbo拥有强劲的动力。采用DFI技术的3.8升六缸Boxer发动机在6000rpm–6500rpm转速区间能够产生368kW(500hp)的输出功率,在1950rpm–5000rpm转速区间能够提供650Nm的扭矩。除了能比前代车型提供更大的功率之外,搭配标配的PDK和带有动态发动机支承系统的SportChronoTurbo组件,车辆从静止加速到100km/h仅需3.4秒.加速到200km/h也分别仅需11.9秒和11.3秒。而最高时速可达315km/h。

  保时捷和大众的关系千丝万缕,作为德系跑车代表之作的保时捷911Carrera,每一次的改变都引人瞩目。有不少爱好者笑称,当保时捷的设计师是最轻松的,因为外观几乎没有太大的变化。但是当保时捷的设计师也是最苦恼的,因为保时捷911的样子太经典了,每次都要在保留那些经典元素下创新太难了。

  外观方面:2015款保时捷911全新研发的全铝底盘的高度、束角和外倾角实现了可按需调节,而带中央锁止装置的全新20英寸锻造式轻合金车轮则实现了跑车与路面的最佳接触状态。

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