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帕加尼Huayra三视图 超跑不一定就好PaganiHuayra台湾车主开启吐槽模式 帕加尼Huayra

2018年01月05日 来源:帕加尼Huayra三视图 大字体小字体

  从远处整体看去,帕加尼Huayra真不愧为一件当今现代工业的艺术品,无论从设计还是性能的角度来看都是跑车品牌中最独树一帜的品牌之一。

  这款帕加尼Huayra全碳纤维,Huayra和Zonda一样,其名称仍然与风结缘,“Huayra”之名正是源自安第斯山脉流传的风神之名。

  内饰方面,乍一看貌似没有什么升级之处,那是因为对于一辆造价数百万欧元的顶级超跑而言,Pagani的造工跟配置一向已经很不错了~

  拥有一辆超跑很可能是一些爱好者的毕生梦想,但也有开着超跑不开心的车主。来自台湾的一位PaganiHuayra车主终于忍不住要吐槽了,经过一段时间使用之后他发现PaganiHuayra并非想象中那么好用,并且怨念颇大,冒着被Pagani列入车主黑名单的风险,在不存在的Facebook写下了一篇吐槽文,也是PaganiHuayra有史以来第一篇车主抱怨。

  其实一开始要写PaganiHuayraBC这辆车的时候,小编的内心是极其矛盾的,这不仅仅是由于这家传奇车厂的名字(无论品牌还是车型)实在有点拗口,最重要的是从他家工厂出来的玩意就没有多少是与普罗大众有关联的,而走心不走量的营销战略以及高高在上的价格更导致即便是资深汽车媒体人也难以一探其究竟(注,这里主要针对国内而言);但毕竟超级跑车是最容易引起人们对汽车这一事物产生兴趣和原始冲动的种类,靠美学设计著称的Pagani更是这一领域的佼佼者。

  动力的来由,帕加尼还在内部代号为C8的原型车阶段就为核心动力系统发过愁,不过好在5届F1冠军JuanManuelFangio先生帮助联系梅赛德斯公司之后,奔驰终于同意出售AMG发动机给帕加尼公司了,随后带有传奇色彩的ZondaC12便横空出世,并一举让当时所有的超跑都黯然失色。直到现如今,AMG依旧为帕加尼提供着专属打造的发动机,这款Huayra搭载的便是专属的6.0L双涡轮增压V12缸发动机,并能提供552kW(750Ps)的最大动力输出,以及1000Nm的最大扭矩,百公里加速仅需3.2秒,最高车速可达370km/h。另外,Huayra的前后均采用了双叉臂式的独立悬架,同时还配有可升降式的底盘,因此整车的通过性和实用性均比Zonda更强些。

  Huayra车身尺寸为4605mm×2036mm×1169mm,轴距2795mm,车型采用了中置后驱的动力布局形式,前后轴的重量分配为44:56,很接近50:50的最佳车重配比。动力部分,Huayra搭载AMG专门为帕加尼打造的6.0升双涡轮增压V12发动机,最大功率超过700Ps(515Kw),最大扭矩约1000N·m。凭借如此强悍的动力输出,该车的性能可想而知,它百公里加速时间只要3.5秒,最高车速可以达到370公里/小时。

    在今年的日内瓦车展上,帕加尼发布了全球限量仅20台的HuayraBC,堪称迄今为止科技最先进的Huayra车型。HuayraBC不但搭载了今后将会应用在更多帕加尼车型上的创新科技,它的车身也被进行了全面的重新设计。

  若以标准版的Huayra作为参考值,新车0至100公里加速时间应将低于3秒,极速也将达到370km/h以上。

  1982年,还在为F3赛车的设计以及碳纤维车身框架的研究工作而兢兢业业的帕加尼遇见了一生中最大的贵人―获得5届世界冠军的F1车手范吉奥(JuanManuelFangio),饱览群车的后者告诉他“要想制造出全世界最美的车,一定要去意大利摩德纳实现梦想。”接受此言的帕加尼,满怀信念地直奔摩德纳并顺利得以进入著名的兰博基尼公司,最初从普通的组装工人干起,先后曾参与过经典车型Countach,P140,L30,Diablo的车身设计工作。值得一提的是,老先生还是那个时代率先阐释碳纤维材料在未来造车技术上所处地位的代表人物之一。

  在文中车主吐槽PaganiHuayra的车门遥控器使用的是10多年前的老版本,响应既不灵敏,又容易当机。举个例子,如果要遥控开车门,你必须固定一公尺的距离,在车门旁的固定位置,按下之后等个三秒钟以上才有反应。并且如果太久没有使用,对接信号就会失效,必须重新设定。座椅上的安全带设计后方偏低,不见得适合大部分的东方人,因为在大部分情况下,它只会勒住你的脖子。

  由于PaganiHuayra的电池组很容易没电,即使不锁门不使用防盗系统,在放置5天之后,电池也会自动没电。PaganiHuayra并没有提供车外充电插座,每次充电只能爬进车里,并且充电的时候需要先按个按钮才能给电池充进电。

  这是一辆会令无数人充满矛盾的极品车型,因为它的美以及强悍性能,也因为它的天价,因为它的有价无市,还没正式亮相就已经宣布售罄,当然就算这玩意现在还在公开发售的状态,那也注定只能被极其少数人所拥有;不过除了能让人有各种矛盾的心理外,Pagani的车型更是以实用著称,其动力系统调校水平之高,复合材料使用(研究)之透切,导致旗下产品不仅可靠性高,还容易保养,这点从TopGear历来对其评价中可见一斑。

  动力方面,Huayra搭载AMG提供的6.0TV12双涡轮增压发动机并搭一台7速序列变速箱,性能数字足以使车主可骄傲的炫耀,尽管这辆珍贵的车有可能从来都不会驶向赛道。(文:太平洋汽车网朱涛)

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