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法拉利LaFerrari悬挂 巅峰对决MCLARENP1vsFERRARILAFERRARI

2018年01月03日 来源:法拉利LaFerrari悬挂 大字体小字体

  迈凯轮于1992年发布了当时最强悍的超级跑车:迈凯轮F1,它不仅是第一款采用一体式碳纤维车架的量产跑车,还以386km/h的成绩创造了量产车的极速记录,并保持了13年之久。如今,这款车迎来了继任者,这就是迈凯轮P1,该款车同样以限量的方式发售,售价为86.60万英镑(约合人民币809.34万元)。自1963年新西兰人布鲁斯?迈凯伦创建迈凯轮汽车公司至今刚好50周年,迈凯轮P1正是向其50周年庆典献礼之作。迈凯轮总经理AntonySheriff说:“迈凯轮P1在直线速度上并不一定是最快的,但它会是一款在赛道上最快的车。我们的目标是打造一款最令人激动、最全面、最有技术含量的超级跑车。”

  P1同样采用了混合动力系统,包括一款3.8L双涡轮增压V8发动机以及一个输出功率达179马力(132kW)的电动机,搭配7挡双离合自动变速器。3.8LV8发动机采用中置布局,并向后轴靠拢,而车辆前方的配重则通过位于驾驶座后方的高效电池组来提供,这样的设计能够很好地解决中置后驱型超级跑车车头过轻的问题。电动机则位于发动机下方,两者通过一款7挡双离合器变速器将动力输出到后轮。电动机可以通过安装在转向盘右侧的IPAS(即时动力辅助系统)按钮开启或关闭,它的存在让3.8L涡轮增压发动机的涡轮迟滞现象得以抵消,确保了迈凯轮P1的瞬间油门响应能够接近自然吸气发动机的状态。迈凯轮P1可以在相对低速的情况下以纯电动模式行驶10km。当电池电量耗尽时,V8发动机可以自动运行,并为电池组充电。另外,电池组还可以通过插入式充电器为其充电,充满电需要2小时。

  在50岁生日之际,迈凯轮推出了具有划时代意义的P1,其无论是轻量化设计,还是动力性能均展现出了世界级超跑的魅力。而PI的竞争对手也非常明确,就是保时捷918Spyder和法拉利LaFerrari,它们都是超跑领域中的‘神器’。

  LAFERRARI:这就是法拉利

  从现场图片可看出,这辆法拉利车身严重损毁,但无人伤亡。有分析称,全上海只有两台同型号法拉利。

  法拉利推出全新FXXK车型定位高性能旗舰超跑

  法拉利采用Scuderia赛车部门在F1KERS(动能回收系统)方面积累的技术,设计出一种整合了极致性能与低排放的混合动力技术——HY-KERS。LaFerrari正是法拉利历史上首款采用HY-KERS系统的车型。该系统由自然吸气式6.3LV12发动机、两个电动机(一个负责为驱动轮提供动力,另一个则作为辅助电动机)以及电池组构成。运作原理是由F1双离合器变速器内的电动机与其中一个离合器衔接,并与主传动轴配合输出动力,使电动机和V12发动机能够共同提供动力。电池组安装在底盘底部,其电池组芯由法拉利Scuderia赛车部门负责组装,而法拉利车队本赛季的F1赛车F138的KERS系统同样由该部门制造。他们的专业知识与经验有效减少了单个电池组芯的质量和体积,其电池组质量仅为60kg,却实现了这类应用中最高的能量密度。在制动或者V12发动机产生过量转矩时(比如在转弯时),产生的能量转化以后储存在电池中。

  "生平求一敌手而不可得,诚寂寥难堪也。”金庸先生用寥寥几字就刻画出了“独孤求败”这位顶尖高手的形象。顶尖高手最怕什么?最怕没有旗鼓相当的对手,最怕孤独,最怕寂寞!在超跑领域,法拉利无疑是位“顶尖高手”,虽然不能达到“独孤求败”的境界,但确实是超跑领域的佼佼者。兰博基尼、保时捷和阿斯顿?马丁等超跑品牌虽然都有其独特的一面,也有部分车型能与法拉利抗衡,但和在F1赛场“叱诧风云”的法拉利相比,知名度上稍差一些。

  中奢网品牌讯法拉利LaFerrari下一代,逆天动力惹期待。近日法拉利相关负责人表示即将推出LaFerrari下一代,传说中的终极马王,这台车的推出综合考虑了性能和质量要求,相信会引来不少车迷朋友的关注。

  作为法拉利Enzo的继任者,法拉利LaFerrari可谓集万千宠爱于一身,HY-KERS混合动力系统、碳纤维复合材质车架以及众多F1技术的加入,让LaFerrari毫无争议地成为了法拉利历史上最强悍的公路跑车。

  高昂的售价加上苛刻的条件,国内拥有法拉利拉法的人屈指可数。

  每隔10年左右,法拉利就会推出一款惊世骇俗的超级跑车。从80年代初问世的288GTO开始,到随后的F40、F50和EnzoFerrari,这些车型都为法拉利树立了一座又一座的丰碑,而今年的日内瓦车展上,全新一代法拉利旗舰车型再度为这个顶级跑车品牌树立了全新的标准。法拉利对这款车很有信心,这可以从它的车名上体现出来:LaFerrari,在意大利语中,其意思就是:“这就是法拉利!”。该款跑车全球限量发售499辆,官方售价为100万英镑(约合人民币927.64万元)。“我们决定将这款车型命名为LaFerrari,是因为只有这一名称能够最大程度地展现法拉利的精髓——追求卓越。这款专为法拉利收藏家打造的跑车,绝对是我们的又一非凡杰作,将再次成为了整个汽车行业的标杆。LaFerrari充分体现了我们独一无二的特性、无与伦比的工艺以及卓尔不凡的设计理念,包括我们在F1领域获得的宝贵经验。”法拉利总裁卢卡?迪?蒙特泽莫罗说。

  法拉利就真的没有对手了吗?迈凯轮对此说:不!法拉利和迈凯轮这对“老冤家”,将F1赛场上的战火延续到了普通的民用量产车市场。在迈凯轮进军超跑市场后,MP4-12C与MP4-12CSpider相继发布,对手直指法拉利458Italia与458Spider。在2013年日内瓦车展上,迈凯轮和法拉利再次上演了一场巅峰对决。迈凯轮带来了量产版的P1,与此同时,法拉利带来了恩佐(Enzo)的继承车型LaFerrari。巧合的是,这两款重量级跑车同为混合动力车型,两者都融入了大量高新技术,它们之间的比拼绝对值得一看。

  谁“混”的更好?

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