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奥迪r8变速箱 解析改款奥迪R8忍不住双离合的诱惑原创 法拉利F430奥迪R8都在用

2018年01月01日 来源:奥迪r8变速箱 大字体小字体

  好歹改款奥迪A5/A4什么的内饰还换了个方向盘样式,而改款奥迪R8的内饰看不到任何一丝变化,至少从设计来说,改款奥迪R8没有任何改动。只是会提供一些新的内饰选装件,比如绒布包裹的方向盘等等。这里还有一段新款奥迪R8的广告视频,敬请欣赏:

  事实上,在宝骏的产品规划中,也曾经推出过搭载AT变速箱的车型宝骏630,对搭载CVT及DCT变速器的车型产品也有规划和评估,但是从目前既有用户的主流需求考虑,AMT变速器却是最合适的选择。

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    上世纪末期,奥迪总部的两个工程师端着咖啡聊着天。

  如果仅仅看外观变化,恐怕很多奥迪R8的粉丝会有点失望。当然奥迪R8的外形设计本身可谓出色,大刀阔斧去改不一定就是好事。动力系统的改进才是最为关键的。

  从上表也可得知,新款奥迪R8将继续推出双门硬顶Coupe版和敞篷Spyder版。敞篷版R8除了多了一个可伸缩顶篷外,其它与Coupe版完全一致,不再单独阐述。

  先拆下后杠等车体外壳,继续拆下排气,放液压换挡装置的液压油,打开变速箱箱体

  与爱信联手,提升AMT变速器的用户体验

  ●动力总成的改进比外观变化更实在

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  由于缺少奥迪R8车型的技术资料,所以维修技师先根据故障码含义及其经验来进行故障原因的分析,具体有以下几方面:

  AMT自动变速器采用类似手动挡的变速机构,将人工操作离合器的步骤用智能化的电控系统取代,进而实现了等同于手动变速器的传动效率和手动、自动一体化变速器的功能,驾驶者可以根据使用需求随意切换手动和自动模式而不需要再去操作离合器。由于结构特性和特定工作机制,在所有自动变速器中,AMT在实现自动变速功能的基础上,对燃油经济性的控制几乎能做到手动变速箱的水平,而且由于采用电控机械式的控制结构,其耐用性和可靠程度也和手动挡相当,反应速度灵敏而且直接,比同级其他结构的自动变速器有更好的使用寿命和稳定性。

  尺寸上的改动可以说微乎其微,对操控性影响关键的轴距和轮距没有任何改变。只是因为外观细微的变化而在长度和宽度方面有非常细微的变化。不过这些变化基本上是可以忽略的。

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  将自动变速器技术上升到品牌战略层面,宝骏并非第一家,众所周知的大众双离合DSG、日产的XTRONIC-CVT、奥迪的S-TRONIC及TIPTRONIC等,都是各家的自动变速器技术品牌。宝骏560智能手动挡(搭载爱信AMT)是宝骏首款“自动挡”车型,于去年6月正式推出,上市当月其销量同比增长贡献高达80.92%,数据似乎说明了很多问题,一套适合宝骏的自动变速箱的重要性不言而喻。这也揭示了宝骏用户对自动变速箱车型的极大需求。那么,怎样的自动变速器更适合宝骏的潜在消费者?

  新款R8另一处明显的变化是增加了7速S-tronic双离合器变速箱供消费者选择。这款变速箱相比现款R8所配备的6速R-tronic(AMT)更加平顺,同时换挡速度也更快,这使得配备7速S-tronic的车型相比现款同排量发动机的加速时间快了0.3秒。

  在采购成本上,不论AT抑或CVT变速器显著高于AMT,而双离合变速器的稳定性又常常困扰很多人。此时,一款好的AMT自动变速器或将有机会证明其市场价值,尽管AMT也有其弊端。事实上,由于AMT的稳定性和高效的换挡速度,在很多超级跑车种被广泛采用,例如雷克萨斯LFA这款售价超过500万元的超跑就搭载了来自爱信的AMT,此外,奥迪R8曾搭载奥迪自家的AMT变速器R-TRONIC、法拉利F430、Gallardo等都采用AMT;另外奔驰SMART同样采用AMT;而国内市场目前热销的雪佛兰赛欧、奇瑞风云2、名爵3等车型也匹配了AMT。而从宝骏560AMT车型上市后的的销售情况况,目前AMT产品占比已经达到了38%,部分区域的占比已经高达70%,这充分说明了优秀的AMT车型同样具有广泛的市场价值和推广的价值。

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