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cls级amg试驾 奔驰2013款CLS63AMG山路试驾图文详解

2017年12月29日 来源:cls级amg试驾 大字体小字体

  首先要说的是这台借来的奔驰CLS63AMG试驾车,并不是现在最新的2015款,而是一台2013款,而2015款要比13款在动力系统上的变化最为显著,同时外观上前脸有所变化,变得不再那么犀利。而且有了四驱系统的加入,使得最新款的CLS63AMG的百公里加速迈进了“4秒俱乐部”。加速仅为3.6秒,这要比我们测试的这台快了0.8秒之多。看来新加入的这套四驱系统确实有着功不可没的效果。

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  网易河北讯在说试驾这台奔驰CLS 63AMG之前,我并没有体验过类似的大块头四门大马力轿车经历。说实在的在此之前我对这台有着凶猛数据的V8双涡轮大怪兽,有着相当高的期望,无论是在山路上还是平时代步。毕竟可以把优雅的身段、凶猛的动力、以及豪华的配置以及实用性融为一体的车并不多,那么它真的就是汽车中的尖子生么?还要我试驾之后给您做出一个答案。

  原标题:峰峦间的疾驰山路体验奔驰CLS63AMG

  如果你驾驶过一台86或者BRZ这样纯粹的运动型车跑过山的话,你也许觉得这台CLS63AMG的操控乐趣表现并不是很突出,虽然车身很低矮,但他仍然是一台大型房车,而且其体重仍重达2吨(2019kg),几乎相当于一辆大型SUV的重量了。我在山中奋力地加速、制动、杀弯,几乎把它当成了一台赛车来开,而且它还能能模拟跟趾动作,在降挡时自动补油。但想要跟上随我一同去跑山的BRZ,即便是拥有最顶级四条285mm宽的轮胎也无法提供足够的抓地力,在过弯当中轮胎止不住的尖叫,而急刹车猛踩油门都会出现明显的车辆的重心转移的情况,看得出来即便把CLS63AMG的这套气动避震调到最运动,他的支撑循迹性也还是更偏向舒适。只有尽量放慢油门,才能减少转向不足和转向过度的出现频率。

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  再看动力系统这台原厂代号为M157的5.5升V8发动机,不但采用了双涡轮增压,而且最大增压值可达1.0bar,搭配上高达100Bar的高压油泵。能够产生557匹的最大马力,而2015款的S版本则要更高,达到了585匹马力。由于涡轮引擎的输出特性,720牛米的最大扭力可以从极低的1750至5000rpm间形成一个巨大的扭矩平原,与之搭配的AMGSPEEDSHIFTMCT7速变速箱,提供C(ControlledEfficiency效能控制)、S(Sport跑车模式)、S(SportPlus强力跑车模式)及M(Manual手排模式)及RS赛车起步(RaceStart)共5种行驶模式,让CLS63AMG既可以很绅士也可以很暴力。

  实测0-100km加速发力均匀

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