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动车和高铁的区别 高铁与动车的区别是什么 今天给你讲讲清楚

2017年12月23日 来源:动车和高铁的区别 大字体小字体

  2.高铁的钢轨——我们看看高铁,修路时按照季节,在钢轨热胀冷缩,伸得最长的时候,把一根根的钢轨焊接起来,这样钢轨就不会伸得更长,到了冬天冷缩的时候,就凭着钢材本身的抗拉强度,保持不变形。这样就消除了钢轨上数不尽的接口,车轮平稳地滚动,列车行驶告别了“哐当哐当”的震动,列车平稳前进,就像在风平浪静的海面上,舰艇就可以全速前进了。

  动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电制动(再生制动)及各车的空气制动(盘型制动)构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统。由于列车随着速度上升,粘着系数会下降,所以设置了随着速度的变化而改变制动力的速度一粘着模式控制的制动力。该模式是以雨天为前提的粘着试验为基础设置的。所以列车制动时可以保证在规定的距离停车。不致滑行。

  高铁与动车的区别:在我国目前高速及城际铁路客运体系中,动车(D字头列车)与高铁(G字头列车)主要区别是动车(D字头列车)主要开行在既有提速线路或城际铁路上,而在高速铁路干线上运行的动车(D字头列车)比高铁(G字头列车)最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车,这两个完全不是一个层面的定义。高铁指的是高速铁路,是从速度的角度描述的铁路系统类型;而动车指的是车厢有动力列车,除车头外每节车厢都可以(注意是可以不是必须)有动力;但这两个词在国内的铁路上被重新定义了,实际上国内的高铁上用的车自身也是动车,被称为动车也没错。

  二、高铁的工作原理

  (5)辅助制动。

  1.制动原理:动车、拖车的基础制动装置都是采用进行空、电变换的增压气缸和油压盘式装置。4个动车和4个拖车的编组构成下,拖车为全机械制动。动车组采用复合制动方式,即动车使用电制动+空气制动,拖车使用空气制动。关于再生制动与空气制动的切换,通过电一空协调控制,由制动控制装置判断制动力大小,当制动力不足时由空气制动补充。为减少制动盘及闸瓦磨损采用延迟控制方式:再生制动优先,然后是拖车空气制动,再次是动车空气制动。

  总之,高铁原理,至少两个方面,一方面是消除了钢轨连接口,列车才能够全速行驶;另一方面就是使用动车组,所有车轮一同运转,不仅团结力量大,而且动作一致,列车开动和变速都变灵活了。这样一来,高铁的速度就大大加快了。

  (4)耐雪制动。

  高铁与动车的区别,磁悬浮列车又是什么鬼,今天给你讲讲清楚!

  (2)快速制动,具备常用制动1.5倍的制动力。

  很多旅客平时在火车票网上订票官网买火车票时都分不清高铁和动车的区别,再加上高铁和动车都称为“和谐号”,广大旅客就更加云里雾里分不清楚状况了。那么,高铁和动车的区别是什么?怎么区别高铁和动车?下面114票务网小编就来为大家解析这道难题。

     系统回答这个问题,笔者首先想到的还是法拉利之神老弟的下面这篇文章。文章写得有点技术,通俗性略显不足,但是概念绝对严谨,逻辑绝对清晰,你只要认真看完这篇文章,就再也不会犯把高铁、动车组、高速列车、和谐号、CRH等几个概念混杂的错误了。

  三、刹车制动系统

  一、普通列车与高铁钢轨的区别

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  2.制动功能类别——

  2.再看看高铁——动车组有牵引电机的决不只是火车头,几乎每个车厢都有电动机,几乎每个车轮都是有动力旋转。这样一来,动车组前进,就像赛龙舟个个都奋力划桨,所有车轮一致地运转,团结力量大,列车相对就变轻了,列车就跑快了;这个情况又有些像部队仪仗队,全体动作一致,指挥操作才灵活,要是动作不协调,改变状态要好长过程,速度就不能这么快了。

  1.普通铁路的钢轨——几十米就有个接口,火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音,车轮滚过钢轨连接处时,车轮震动、车厢震动、地面也震动,列车行驶一点儿都不平稳,简直就像在大风大浪的海面上行船一样,不能平稳前进,速度就不能提高,否则震动加剧就会形成翻车的事故。

  第一方面的原因,是高铁的路轨做出了改革,使列车行驶平稳前进,这样才能高速、全速行驶。另一方面,就是高铁的列车也做出了改革。俗话说,火车跑得快——全凭车头带。高铁就不再用火车头来牵引列车,而是使用动车组,几乎所有车轮都一同运转,不仅团结合作力量大,而且变速也灵活了,这样才能提高速度。

  动车组是指动力分散列车。一列动车组可以由两个以上的动车单元组成。几个车厢捆绑形成一组动车单元,它们有的负责挂蓄电池,有的负责挂变压器,有的负责挂电动机,一个单元的几个车厢的组件一起合作,才能提供动力,因此一个单元里的车厢之间的电气连接非常复杂,无法随意解挂。

  大多数人都很好奇:G开头的“高铁”,和D开头的“动车”,究竟有什么区别呢?其实,两者在“车型”和“轨道”这两个方面,既有联系,又有区别。下面是出国留学网小编精心为大家整理的动车和高铁的区别,欢迎阅读。更多动车和高铁的区别相关内容请关注出国留学网实用资料栏目!

  原标题:高铁与动车的区别是什么,火车又为什么不能提速,今天给你讲讲清楚!

  动车的全称是“动车组列车”,指的是车。

  (3)紧急制动。

  1.传统的列车开动——首先要火车头的车轮转起来,火车头自己先开动起来,然后拖动列车。可是我们不要搞错了,火车头独自的重量,毕竟比不上整列火车,是不能一口气直接带动整列火车的。实际火车开动时,火车头要首先牵动第一节车厢,有了第一节车厢一同动起来,增大了火车头运动的能量,才能牵动第二节车厢……整列火车开动起来,其实是一节一节动起来的,有个相当长的过程,需要相当长的时间。变速也一样,普通火车要跑这么快,就相当不容易了。

  (6)停车制动,采用铁靴施行停车制动。通常运行时司机用制动控制器操作常用制动(表示为1至7级的7位制动力),和快速制动。紧急制动、辅助制动在故障时等异常情况下通过开关操作。耐雪制动是积雪时通过开关操作。

  (1)常用制动,其制动力分为1~7N,进行延迟控制。在制动初速度为75Km/h以上时,由动车的再生制动负担拖车部分制动力,在65Km/h速度以下时,切换为单独控制,控制单位是一个动车和一个拖车共两个车辆进行制动。另外,具备随载荷变化,从空气弹簧取得压力信号,计算调整制动力,做到不随车辆载重变化,进行恒定的减速控制。

  实际上,两者的距离相差不大,但是实际上却差了半个多小时,正是因为高铁速度的快速,才导致了这种时间差的存在。而两者的票价相差不大,所以在出行的时候,一般有高铁,人们大多都会选择高铁了。

  2、铁道部目前定义:动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路,一般而言,动车在有砟铁路上,高铁在无砟铁路上(砟,是岩石、煤等碎片的意思,无砟轨道指的就是没有小石头的轨道),在现在的中国,动车和高铁指代两种铁路运行类型,动车的时速在200公里级别,高铁的时速在300公里级别。目前,动车有1000多个车次,高铁动车有500多个车次,城际高铁有100多个车次。

  紧急制动距离(包构空走时间);

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