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奥迪tts和tt的区别 奥迪TTSCoupe性能测试更贵更快更纯粹

2017年12月20日 来源:奥迪tts和tt的区别 大字体小字体

  2015款奥迪TT和TTS车型将于今年夏天发售,售价将在不久之后发布。同时,奥迪还公布了其第三代TT跑车的相关消息。第三代奥迪TT轿跑将于2016年在美国上市,搭载2.0升TFSI四缸发动机,高配版第三代奥迪TTRS车型将搭载最大功率为380马力5缸发动机。

  在新配备的动感轮毂衬托下,新奥迪TTRoadster就好像是一个蓄势待发的运动员——只待发令枪声响起,便可留下滚滚烟尘。标配5-V辐17英寸轮毂及具有加强侧壁设计的防爆轮胎。

  和普通版TT一样,关闭ESC系统并把挡杆拨入S挡,左脚刹车右脚油门到底会启动TTS的弹射模式,在松开刹车之前,系统允许将转速“憋”到4000rpm,在松开刹车踏板的一瞬间,强大的推背感可以把你紧紧的按在座椅上,如果你的车没有这么强的动力,可以试试在倒车并开的很快的时候全力踩下刹车,TTS在加速时的推背感和这个差不多,当然了,我只是开个玩笑。

  自1998年至今,奥迪TT已经发展到第三代了,要说这款车在国内的知名度,真的完全不输给法拉利、兰博基尼这样的超跑。当然原因很简单,只要你留意一下,几乎每天都能在街上看到各种颜色的TT Coupe或敞篷版TT,从销量上来看,这绝对算的上是一款成功的跑车。不得不承认,之前两代TT的成功很大因素来自外观,尤其是在当年看起来简直可以称得上是实验派的第一代TT,极具前瞻性的设计不仅在当年轰动了整个车坛,圆润的造型也成为奥迪随后保持多年的设计语言。

  0-100km/h加速测试:4.7秒

  当然从第二代TT开始,它已经不再是一款单纯拼颜值的跑车了,当外观的锋芒退去后,TT变得越来越专注于提升行驶性能。之前我们测试过了这代TT的Coupe以及敞篷版,两款车的破百成绩都在6秒以内,1分01秒(Coupe版)的锐思赛道的圈速成绩也很漂亮,这次我们又拿了性能更加强劲的TTS Coupe,这是目前国内能买到的性能最强的TT版本。相比“只卖”54.28万元的入门版TT Coupe 45 TFSI车型,眼前这台TTS Coupe(后文简称TTS)的售价高达68.18万元,所以问题来了,TTS车主多花将近14万元究竟换来什么了?

  《抖骚与性能并重 评测奥迪TT四驱敞篷版》《评测奥迪全新TT 宝马Z4/奔驰SLK新对手》

  作为双门跑车,后排多少都会缩水,笔者更是进行了亲身体验,身高1米7的笔者坐进后排之后,头立马顶在了后挡风玻璃上,腿部在前坐放好之后虽没被夹住,但是感觉也相当局促,难怪奥迪“贴心”的在后排后边扶手位置隐藏了一个“急救包”。当然笔者相信购买这款车型的车主也不打算让后排去乘坐乘客,我觉得在驾驶过程中用来放手包才是正解,因为绝对不会发生“抢包事件”。

  ¥45.98-59.98万元·奥迪A6(进口)

  锐思圈速测试:59.88秒

  最终TTS的破百成绩比上次测试的普通版TT提升了整整1秒。虽然真的是已经很快了,但这个成绩也是我们预料之中的,毕竟TTS比普通版TT的功率大了足足59kW。除了动力上的提升,quattro四驱系统在测试中也起到了关键作用,TTS仅用了0.4秒的时间就达到了最大G值,起步瞬间四个车轮能够死死的抓住地面,6速双离合变速箱积极的工作让整个加速一气呵成。不过在测试过程中,TTS和同是四秒俱乐部的奔驰A45 AMG遇到了相同的问题,通常在连续进行多次弹射起跑后,不堪重负的变速箱会因为过热启发保护系统,比起A45 AMG来说TTS还算不错,在测试到第六次时才出现报警,而A45 AMG第四次就出现了报警。

  是的你没看错,TTS从100km/h刹停只用了34米,这个成绩是我这几年测试过所有量产车中最短的,短到让人觉得匪夷所思。在制动初段,TTS甚至做出了-1.2G的加速度,除了制动系统出色的工作外,整车的悬架设定可以充分发挥四条轮胎的性能,而韩泰旗舰产品的ventus S1 evo2夏季高性能轮胎在测试中也有不俗的表现。不过说道制动,我们在前两次对普通TT和敞篷版TT进行赛道测试时都碰到了严重的制动热衰现象,TTS解决这个问题了吗?下面请看赛道测试。

  而TTS激进的外观设计更是男女通吃。除了随处可见的TTS徽标之外,银色中网、银色后视镜和银色油箱盖是TTS最明显的特征,这也是奥迪S以及RS家族的惯例。除此之外,在TTS的运动方向盘背后,还有一块高清全液晶仪表,它可以将转速表显示在正中央,车速通过数字来显示,激烈驾驶时足以令你的肾上腺素直线飙升。

      奥迪虚拟驾驶舱

  最显而易见的就是动力,虽然都是2.0T发动机,TTS的峰值扭矩比普通TT增加了10Nm,达到了380Nm,最大功率却从169kW涨到了228kW,也就是从230马力(Ps)一下子涨到了310马力,两车的峰值扭矩区间和最大功率转速完全相同,却在扭矩几乎不变的情况下将功率提升了三分之一,听起来都有点违背常识的感觉,不管这个了。实力究竟如何拉到场地测测就明白了。

  要不是看到四出排气尾喉和车尾的标识,我完全没能区分出它与入门版TT在外观上的差别,内饰方面两款车也是一样一样的,我还是直接说性能吧,因为比TT贵出的十几万全花在提升性能上了。

  100-0km/h制动测试:34.19米

  动力方面:奥迪全新一代TT/TTS搭载了2.0TFSI发动机,全新一代TT的最大功率为230马力,峰值扭矩370牛·米;全新一代TTS的最大功率为310马力,峰值扭矩380牛·米。传动方面均匹配6速Stronic双离合变速箱。另外,TTS车型标配quattro四驱系统。

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