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斯巴鲁brz和丰田86 30万小跑车86还是BRZ 丰田86和斯巴鲁BRZ该买谁

2017年12月09日 来源:斯巴鲁brz和丰田86 大字体小字体

  可见,争论这车到底是台丰田还是台斯巴鲁,这是个技术活。显然,没有丰田就不会有这款车诞生,但斯巴鲁毕竟也负责了发动机、底盘和生产这些关键环节。或许可以这么说:丰田赋予了这台车生命的权利,以及决定了它的容貌;斯巴鲁给予了它躯干和内脏,并负责怀胎产子——我认为这个描述算是比较贴切的:)

  本次我们就斯巴鲁BRZ/丰田86对北京地区、上海地区、广州地区以及成都地区,10余家斯巴鲁/丰田经销商进行了小调查,其均表示这两款车型将于9月份前交付全部订单车辆,从2017年9月后,将不会再销售斯巴鲁BRZ和丰田86车型。其中成都地区目前丰田86车型已经不再接受预定,经销商处表示该车已停售。而广州地区,这两款车型都需要先预付5万元定金,然后进入漫长的找车过程,这也从侧面说明,我们联系的广州经销商已经不再向厂商订车。

  说道这两台车,小牛认为这两台车本质上没有区别,即便是现在的新款车型,依旧是前置后驱,2.0L自然吸气水平对置发动机,虽然代号不同(86-4U-GSE/BRZ-FA20)但却有着相同的200匹动力输出,底盘也是一样一样的,并且都是使用6速手动变速箱以及6速自动变速箱。

  买新丰田86和斯巴鲁BRZ是什么心态?

  BRZ和86则是同母异父的关系,两台车从诞生伊始走的就是不同两个风格定位,但是这种定位的差异是非常非常小的,只有在你分别驾驶过两台以后才能体会的到他们的不同之处。BY邬思蓓速度君的后台每天都会收到大量粉丝私信,询问各种跟车有关或无关的问题,我们这边各位轮流扮演速度君的小伙伴也天天人格分裂一般地来用统一的语境来耐心解答。

  改装潜力:86具备了日系性能车具有深度改装潜力的特质。很火RockeyBunny宽体套件就只能用在86身上,而BRZ就不可以。可以说,86无疑是性能车迷们值得期待的玩物。

  当然,很多车主买86和BRZ就是为了玩赛车,如果跑非专业组是需要保留内饰,但对于一台专业组赛车来讲,内饰板、CD、空调这些舒适性设备此时变成了累赘,必须全部拆掉以减轻车重,所以86/BRZ也就变得不重要,甚至在很多民间赛事中,车手在参赛前才买车再进行改装,所以两台车那个有现车就提那台,也是很正常的!

  关于86和BRZ的关系,想必大家比小编懂得还要多。新款86在今年春季的纽约车展亮过相,预计秋季会正式上市。动力方面依然搭载2.0L自然吸气水平对置四缸发动机,最大马力200匹出头,峰值扭矩也200牛·米出头,比现款车型有个位数的提升。

  虽然丰田和斯巴鲁对此车的研发投入算得上对半开,但TopGear曾透露一个重大商业机密:每9台86下线才有1台BRZ下线。我就此又查了一番资料,据说只有欧洲斯巴鲁人员承认了这个消息,不排除只有欧洲市场有此“规定”。我看到一些上市头两年欧、美市场的数据,BRZ的销售基本能达到丰田86/FR-S的1/3至1/5。

  基于我是内行人,应付这个问题应该比一般人更有优势些。一来我找了很多海外专业的媒体/网站,看了大量的评价与论坛,了解到很多国内媒体上所没有的重要信息;二来,我在2012年底受斯巴鲁邀请去日本试驾新森林人的时候,正好也被安排参观了BRZ/86的生产线(当时我还没想到要买这款车)。在后来,我也亲身试驾过手动挡、自动挡的86(做了视频),以及在纽博格林开了专业改装的手动挡BRZ。所以在买车之前,我获得的信息算是比一般消费者丰富、深度很多的了。下面就来分享一下我的功课:

  在两款车开发最后阶段,丰田和斯巴鲁各自做了最终设定,丰田86承袭了AE86一贯的漂移技能和甩尾效果。而斯巴鲁BRZ更擅长快跑,注重过弯的精准度和稳定性。可以说,虽然本是同根生,但从一开始就寻求差异化,并且之后的每次改款两者差异越来越大。要说不同点,应该就是品牌的不同,这也是两款车销量差距的所在。“十辆丰田86,一辆斯巴鲁BRZ”形容的就是销量的差距。

  接下来我们就分别来看看86和BRZ的传奇一生究竟是怎么回事呢?

  这周我们将迎来两台很期盼的新车上市:3月12日是丰田86,3月21日是斯巴鲁BRZ。这两个上市会我们都已接到邀请参加,但遗憾地告诉大家,我们询问厂方得知,他们还没有定下何时才举办试驾会。

  首先我们来看看发动机,AE86是直列四缸自然吸气发动机,其中最著名的一款发动机当属1.6L自然吸气发动机4A-GE,在当时普通街道版动力达到了170匹,而在1989年TRD开发的赛车版4A-GE发动机被选为FormulaAtlantic方程式的统一赛用发动机,该发动机马力高达240匹!

      在海外市场上,丰田86和斯巴鲁BRZ并没有像国内这样难以取舍。在日本,斯巴鲁BRZ在去年3月28日率先上市,而丰田86则在4月6号上市。丰田86在日本共分4款车型,其中G、GT和GTLIMITED版分6速手挡和自动挡,而低配RC版仅有6速手挡。但斯巴鲁BRZ的选择就没有这样丰富了,BRZ只有R和S版提供了6速手挡和自动挡,低配RA版仅有6速手挡,BRZ的每款车型要比丰田86贵3000日元。

  首先第一种就是只要有车86、BRZ都可以,这个消费者很有可能是一个玩主,买这台车就是为了玩,两台车发动机、底盘都是相同的,所以在改装配件上也是相同的,涡轮套件、绞牙避震、刹车套件、底盘强化衬套等等都能通用。所以买那一台不一样呢?

  买86的原因有:受《头文字D》影响很深,认为开86漂移最酷;考虑网点和售后保障,对丰田更有信心;经销商给出的优惠更大。

  以上问题先让大家想想,我们先来看看丰田86与斯巴鲁BRZ之间有何不同。

  牛牛车网网友一代枭雄问:

  原标题:30万小跑车86还是BRZ?丰田86与斯巴鲁BRZ的恩怨情仇

  这是很重要的信息,但我觉得其实不必太介怀。因为即便是BRZ,海外也有无数媒体拿它来表演漂移;即便是丰田86,我在赛道上开过也不觉得它极限很低、入弯很差。

  买86是因为拓海?

  说道86很多人都会想到“头文字D”,因为男主角藤原拓海就是开着一台“AE86”,所以很多人都会认为这台就是拓海那台丰田AE86的后继车型,真的是这样么?

  86/BRZ是进口车,通常买进口车尽量都选现车,一来不用等,二来经销商也希望能出货套现,对现车给出的优惠往往高一些,订货很多时候不会给你优惠。

  本次参与对比的两台车在底盘部分都维持原厂状态,只不过黑色的丰田86改装了小宽体和排气,不过还好宽体将重量均匀地分配在车身上,所以对整车的平衡性和悬挂系统的影响基本可以忽略。为了公平起见,我们在架设仪器测试数据时,两台车都使用相同的轮胎并且由同一名车手驾驶。

  三、看得见的异同

  但现在我们的丰田86却已经改为一台2.0L水平对置发动机,而这个发动机结构就是的,只不过丰田为这台发动机加入了D-4S燃油直喷技术,发动机代号也改为了4U-GSE,并非斯巴鲁的FA20,但是如果你拆过丰田86的发动机,你会发现缸体上还有FA20的钢印!甚至丰田86的出生地都是“富士重工株式会社群马制作所”

  既然都一样,那是不是选谁都可以啊?还是先把下面的文章看完吧。

  买谁都无所谓

  到了2009年东京车展上,丰田86的首款概念车丰田FT-86正式亮相,这款车型是由丰田欧洲研发中心设计,基于斯巴鲁翼豹平台打造而来,搭载一台2.0升水平对置发动机。FT-86概念车的首次公开亮相,引发了众多车迷的热议。随后,这台概念车就逐步演变为我们现在看到的86。在两者的共同开发下,斯巴鲁BRZ和丰田86外形的接近也就不难理解,但可以看出,从整个设计理念上,丰田86还是出于丰田的想法,延续了丰田的设计和制造理念。

  牛牛车网网友小车车答:

  斯巴鲁的2.0升发动机带有丰田的D-4s汽油直喷技术,能够输出200马力的最大功率,配以手动或者自动变速箱。86和BRZ的车身尺寸、重量以及悬挂形式完全相同,但是表现出来的特点却并不一样。

  我倒自己发现了BRZ和86另外两点驾驶感上的区别:一是在日常道路上的行车品质,BRZ要比丰田86略好:车身碾过井盖、颠簸时的安稳感,以及过减速带时的弹跳感觉,这台开了一个月的BRZ都比之前试驾那台86要好些。如果想日常行车更舒服些,BRZ会是更无悔的选择。

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