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摩根aero 8 时光之旅 8

2017年12月07日 来源:摩根aero 8 大字体小字体

  复古不仅体现在设计中,功能性也有所考量

  很少有一辆车能让我与这个时代产生抽离感,即便是坐在劳斯莱斯幻影中也免不了用世俗的情感来入戏。或许这就是摩根品牌所带给我们的魅力,以至于这个诞生了一百多年的品牌仍如常青树般璀璨,即使每年仅为全球汽车工业贡献出500台的销量。

  与摩根汽车公司平淡的历史一样,如果没有我眼前这辆目前全国惟一的Aero8,你会觉得摩根只出产过两种车——三轮和四轮。其实,无论是三轮还是四轮,经久不衰的外形和良好的操控体验,使得它们都太过成功了,以至于其锋芒始终掩盖着摩根与时俱进的其他产品,比如1963~1964年间推出的Plus4Plus和SLR。

  虽然造型复古,但并不影响驾乘视野

  Aero8极大地保留了摩根品牌车型的古典风格,同时适当摒弃了老爷车普遍存在的简陋和生硬,在设计上也更加注重人性化。它配置了电动车窗,并且前后风挡及侧窗都带有电加热功能。空调、导航、助力转向和安全气囊,甚至连赛车专用的碳纤维桶形座椅都有供应,只是全部列入了选配名单之中。给顾客最大的选择权是小型手工汽车制造商的生存之道。特别是像摩根这样,顾客绝大部分是古典车“死忠”的车厂,一切属于原汁原味的东西绝对不能被破坏。

  是的,这是一家很小的跑车制造厂。25岁的HarryFrederickStanleyMorgan(简称H·F·SMorgan)由一个修理铺起家,1909年创立摩根汽车公司并于1910年开始制造经典的3轮汽车,随即参加各类比赛。当时摩根的3轮赛车比其他4轮车快得多。甚至为了公平起见,曾经被要求在比赛中晚一圈起跑。进入20年代,动力系统和底盘已经表现得相当成熟,赛车手GwendaStewart驾驶摩根AeroSuperSoport打破了位于法国南部的Montlhery赛道纪录。Aero之名就此载入摩根发展史册。

  无从得知创始人H·F·SMorgan先生是否有Rolls-Royce兄弟将劳斯莱斯品牌打造成为能够代表顶级英国手工业车厂那样的野心,但百年间从未倒闭或易主的事实,已经让所有熟知摩根品牌的人深切感受到了他们的执着。正如现在的摩根汽车公司执掌人H·F·SMorgan的孙子-Charles·Morgan所言:“我们很幸运,拥有一帮十分忠诚的股东。”

  摩根Aero8为消费者提供6挡自动和6挡手动两款变速器,并且还配有ABS防抱死系统。这对于摩根来说已然算是“恩赐”。或许是因为车头过长的原因,上手Aero8并不是件很容易的事,沉重的机械液压助力转向系统会让你有种“不好开”的错觉。低速时的动力输出没有那般凶猛,6挡自动变速器的反应也有些迟钝。莫非这就是我心心念的摩根?此时我对Aero8的表现有些失望。

  时隔15年,CharlesMorgan先生已经从意气风发的中年人变成了耄耋老者,而我眼前的这辆Aero8却美得难以用语言来形容。即便用现在的眼光来审视,也已经超出了这个时代所能够诠释的范畴,我不知道用未来古典主义形容Aero8的设计是否更加贴切,但我更愿意相信Aero8与这个时代的碰撞是必然中带有偶发性的。如果它诞生于60年前,除了会出现在天才设计师的梦想中,也只有可能如同Figoni&Falaschi所制造的Delahaye165那般“举世无双”。各种机缘巧合,使它融入到当代设计洪流之中,又极大地保留了原始色彩。这种看似矛盾的结合体总在释放着火花,使得观察到的每一处细节都可以用惊艳来形容。

  100年,对于一个小规模的汽车公司来说,什么事情都有可能发生,何况还是在动荡的20世纪。纵观摩根汽车公司的发展史,如同脱离了这个世界一般,竟然没有任何惊心动魄的经历。就算在第二次世界大战期间被政府征用做军工厂,摩根公司的大部分员工也都在战争结束后很快地重新回到工作岗位。20世纪末,金融危机席卷全球,多数英国汽车品牌遭遇倒闭、兼并或并购之时,摩根汽车公司仍然运转良好,且业绩仍然在增长。

  无从得知创始人H·F·SMorgan先生是否有Rolls-Royce兄弟将劳斯莱斯品牌打造成为能够代表顶级英国手工业车厂那样的野心,但百年间从未倒闭或易主的事实,已经让所有熟知摩根品牌的人深切感受到了他们的执着。正如现在的摩根汽车公司执掌人H·F·SMorgan的孙子-Charles·Morgan所言:“我们很幸运,拥有一帮十分忠诚的股东。”

  古朴、典雅的内饰,独一无二

  通过对大量车主口碑的文本进行挖掘,我们提取了车主对于摩根Aero8在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量,并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。

  “这一次我们要惊艳四方!”作为摩根汽车公司的第三代掌门人,CharlesMorgan显然意识到了这一点。一辆崭新的摩根跑车要能够用现代科技来表达传统的造车观念,它应该是对理想与未来的诠释。利用一次车展中的简短会晤,Charles·Morgan赢得了BMW公司前任董事长兼摩根粉丝Pischetsrieder先生的承诺。在他带领摩根极其隐秘奋斗的4年中,BMW为摩根派去了两名传动系统工程师,博世公司也提供了一位发动机管理系统工程师。并于2000年日内瓦车展推出了36年以来第一款全新车型Aero8,当时可谓是一朝凤鸣岐山,惊天动地。

  【太平洋汽车网新车频道】2015日内瓦车展已经正式开幕,期间,摩根汽车推出了旗下全新复古跑车“Aero8”,该车已经开始接受预定,并将于今年第四季度正式量产投放。

  从正面看Aero8,犹如BenedictCumberbatch在《神探夏洛克》中那神秘般的微笑。由博世公司制造的两个向内侧倾斜的大灯,设计与全新一代MINI相仿,那股子可爱劲儿拉近了我与它的距离感。摩根经典的拱门形前进气格栅得到了保留,但是在这里只是作为向经典车致敬的装饰品存在。因为发动机的低重心设计,冷空气是通过车牌下面的进气格栅吸入散热器的。车尾设计比4-4或Plus8等车型更加圆润,并且有着与现代车相类似的高度,下斜的坡度也比较小,这使得内部存在一个“巨大”的储物空间。平滑的车门上沿儿不再弯下去,营造出一种高腰线,窄侧窗,小车顶的跑车风格。虽然说设计更加与时俱进,但是再也享受不到将胳膊架在车门上的那种惬意了。

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