茉莉网

和谐号是动车还是高铁 高铁和动车的区别 中国高铁强在哪儿

2017年12月06日 来源:和谐号是动车还是高铁 大字体小字体

  高速铁路泛指运行速度大于200公里的铁路运输种类,大多数指的是客运。

  英国广播公司(BBC)曾在一篇题为《中国新工业革命》的文章中将高铁建设看作是中国正在开展新工业革命的标志。文章说,中国特有的文化和中国人的勤劳创新使得中国高铁技术得以迅速应用,并引领世界。

  国际上有种说法,高铁“始于日本,发展于欧洲,格局大变于中国”。1964年10月1日,世界上第一条商业运营的高铁日本东海道新干线开通运营。至今,日本的新干线时速在240到320公里之间。

  这一次,“复兴号”新标准到底“高”在哪儿?

  高铁的全称是“高速铁路”,指的是路,或“路+车”这一系统整体。动车的全称是“动车组列车”,指的是车。D字头列车,全称是“动车组旅客列车”,可简称“动车”。G字头列车,全称是“高速动车组旅客列车”,简称“高铁”是错误的,正确的简称应是“高速动车”或“高车”。

  再者,“复兴号”安装了智能化感知系统和强大的安全监测系统,安全性能超强。同时,因为是标准动车组,标准统一,未来可在各条高铁线路上使用。

  在国际标准中,时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路,就是高速铁路;动车的定义是指多节车厢有动力装置,这些车厢组成的列车,称为动车(组)。而中国的定义稍有不同,动车是指时速在200~300KM之间的列车,车次以D开头(“动”字拼音首字母);高铁是指时速超过300KM的列车,车次以G开头(“高”字拼音首字母)。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组,一组有8节车厢,一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成),而一组动车组,其中可以是6动2拖,就是6节车厢有动力,另外2节没有;也可以是4动4拖,4节有动力,另外四节没有;也可以是8节全有动力。对于长组列车(16节车厢的那种),就是以上的配置方案乘以二。日本的高速铁路上运营的都是动车组,和中国一样;但是在欧洲,尤其是德国与法国,他们的高速铁路上还有传统形式的火车,德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200km的列车,所以高速铁路上跑的不一定都是动车组。所以,在国际标准中,高铁指的是铁路,而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中,高铁和动车是既包括火车,也包括铁路的铁路系统,差别就在于时速不同。

  和谐号是动车还是高铁,让小编从概念上先解释一下这三个名词,动车指的是车的类型,而高铁是铁路线路的类型,严格意义上,两者不是同一个概念。但是,在中国,动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。铁道部目前定义:动车指时速200公里级别的铁路线路;高铁指时速300公里级别的铁路线。和谐号是中文名,英文名是CRH,就是“中国高速铁路”(ChinaRailwaysHighspeed)的简称。

  “动车组、和谐号和高铁”,这三个就有点儿像“公共汽车、1路车和公共汽车线路”,或者“地铁列车、1号线的地铁列车和地铁”。

  准确来讲动车是一种列车车型,高铁则是一种高速铁路的线路类型,而中国的动车和高铁却指两种不同的线路类型。

      为啥起个名字叫“复兴号”呢?是时候讲一下中国高铁的诞生故事了。

  第一,“寿命”更长!中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求,“复兴号”进行了60万公里运用考核,比欧洲标准还多了20万公里。最终,整车性能指标实现较大提升,“复兴号”的设计寿命达到了30年,而“和谐号”是20年。

  日本新干线的技术特点在于采用了动力分散运行方式,每节车厢的车轮都安装了驱动装置,而不是用火车头来牵引。这种运行方式让火车在加减速和大坡度线路上的行驶更加平稳,也降低了噪音和振动,提升了乘坐的舒适性。中国高铁也全面采用这种方式。

  高铁(high-speedrail)主要指最高运营速度大于(200,250,300因标准不同而不同)的铁路,主要是铁路的速度属性;动车组(MultipleUnits,MU)字面意思指的是动力分散或动力集中的若干车辆的组合。在我国国内运营的8车动车组主要是6动2拖和4动4拖2种。动车组主要是铁路上机车车辆的范畴。两者的关系是:由于速度的需要,中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组,但动车组不一定运行在高铁上。

  作为具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组,“复兴号”在京沪高铁时速可达400公里以上,研制过程中的254项标准,“中国标准”占84%。

  什么是高铁?

  动车组是我们火车的一种最新型,在不同国家有不同的叫法,比如法国叫TGV,日本叫新干线。我们管他叫动车组,主要是因为他不同于我们也前的内燃机车和电力机车,以前的火车只有机车有动力,也就是火车头有动力。而我们现在说的动车组,他是把动力分散在各个车厢,也就是说不单单车头有动力,其他车厢都有动力,我们现在能看到的有动力的车最多是六节车厢有动力。动车组分很多种,我们现在最常见的也就是你说的白色的和谐号,还有北京s2线上运营的长城号也算是动车组,不过他是内燃机动车组。

    动车指的是车的类型,而高铁是铁路线路的类型,严格意义上,两者不是同一个概念。但是,在中国,动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。铁道部目前定义:动车指时速200公里级别的铁路线路;高铁指时速300公里级别的铁路线。和谐号是中文名,英文名是CRH,就是“中国高速铁路”(ChinaRailwaysHighspeed)的简称。

  高铁是动车吗?动车是高铁吗?高铁和动车有什么区别?高铁和动车哪个快?动车和高铁哪个贵?这个问题常常被大家提起,今天高铁网小编就给大家系统地总结一下动车和高铁的区别,看看高铁和动车到底有什么差别。

  高铁和动车有什么区别?

  在“复兴号”中国标准动车组研制过程中,占比84%的“中国标准”构建出我国高铁的核心竞争力和话语权,“中国标准”体现的不再仅仅是中国制造,而是实现了从“中国制造”到“中国创造”的跨越。

  3)动力分散式电动车组:CRH1系列、CRH2系列、CRH3系列、CRH5系列、CRH6系列、CRH380系列。国内目前使用的高铁和动车都是使用的和谐号动车组。高铁和动车本质上都是动车组,国内还都是动力分散式电动车组。只是由于运行速度不一样,所以相应的功率、信号系统等有差异。

  【第一评论】

  和谐号是动车还是高铁,根据国际铁路联盟的定义,时速200公里以上就可以称为高速铁路。2007年4月18日,140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。当时对此的宣传是,“中国,从此有了属于自己的高速列车”。

  值得一提的是,CRH2型是以日本新干线的E2系1000番台为基础设计制造的,也是继台湾高铁的700T型后,第二款自日本出口的新干线列车。

  高铁与动车的区别:在我国目前高速及城际铁路客运体系中,动车(D字头列车)与高铁(G字头列车)主要区别是动车(D字头列车)主要开行在既有提速线路或城际铁路上,而在高速铁路干线上运行的动车(D字头列车)比高铁(G字头列车)最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车,这两个完全不是一个层面的定义。高铁指的是高速铁路,是从速度的角度描述的铁路系统类型;而动车指的是车厢有动力列车,除车头外每节车厢都可以(注意是可以不是必须)有动力;但这两个词在国内的铁路上被重新定义了,实际上国内的高铁上用的车自身也是动车,被称为动车也没错。

相关内容

编辑精选

Copyright © 2015 茉莉网 http://www.szmlwh.cn. All rights reserved.