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SLS级AMG百公里 想做奔驰超跑不容易!测试奔驰SLSAMG

2017年11月25日 来源:SLS级AMG百公里 大字体小字体

  好了,别再玷污艺术了,还是改谈“设计”吧。你或许不太理解设计师们为什么对老古董那么念念不忘,请看看20世纪50年代德国的建筑和产品设计,那会儿信奉冷漠的功能主义,从住宅楼到家里的缝纫机都是一个风格,这样的背景下,鸥翼的影响可想而知。

  SLS尾部线条十分简洁有力,隐藏起来的扰流版在车速超过120公里/小时时就会自动升起,以便为车尾提供额外的下压力。当车速下降到80公里/小时以下时,扰流器会自动回到睡眠状态。

  而且为了尽可能的减轻车身重量,做到极致的轻量化,SLSAMG的承载式车身使用了大量铝合金混合材质。其中整车使用钢材仅占车身重量的4%。

  大家应该都知道了,SLSAMG的主旨是为了纪念60年前的一款经典跑车300SL,为此,它严格遵循了复古造型。可惜一天下来我坐在这款车里观察别人的时间比别人观察我的时间多得多,显然这辆车并没有引起应有的瞩目。在现代超跑阵营中,它外形太低调了,极具流线感的平滑造型很容易在路人的视野中悄无声息的划过,然后消失在他们的余光中。

  动力方面,奔驰SLSElectricDrive搭载了四台电动机,这四台电动机将各自负责驱动一个轮毂,因而提供的是四轮驱动系统。这款SLSElectricDrive搭载的是一个548公斤的锂离子电池,能够提供的总电能为60千瓦时。并能提供最大740马力的动力输出,以及999牛米的最大扭矩。根据官方数据表明,奔驰SLSAMGElectricDrive的百公里加速时间仅为3.9秒,最高时速可以达到250公里/小时。在充满电的情况下,该车的最大续航里程可达到249公里。

奔驰超跑回归 测试奔驰SLS AMG

  内饰方面,AMGGT打破了SLSAMG的垂直内饰设计,采用了更符合人体工程学的坡形设计,皮革搭配与碳纤维等饰板的搭配,在视觉上很有冲击力,突显豪华气息。带换挡拨片的三辐式运动方向盘、炮筒式仪表自然都是标配

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  这一华丽设计其实是歪打正着。300SL在设计时采用了空间管阵式车架,为了保证车身的强度,“边梁”不得不设计得较高(现在的一些赛车上依然可见这种设计,有的索性取消了车门),于是设计师就把车门改朝上开,根本不是什么浪漫主义初衷,完全出于功能第一的考虑!

  『采用鸥翼式车门的SLSAMG要攻克大量结构强度和安全性方面的难题』

  为此我很郁闷,决定找地方发泄一下。后来明白,还是鸥翼门最有效,每当我恶狠狠的打开车门,周围的路人都凌乱了,仔细想想,有几款车能让你愿意这么一直敞着车门?需要注意,有了天使般优雅的车门并不代表能有一个优雅的姿态,我每次上车关门时都会露出浓密的腋毛,下车还要提防头顶。我想车主们有必要花半天功夫专门练习上下车动作,否则不仅看上去猥琐,而且也容易让别人以为这辆车是今早刚借来的。

  如果把SLSAMG称作艺术品,相信没人怀疑吧!我根本不懂艺术,对于判断艺术价值,我的诀窍是看价格。价格越高就等于艺术价值越大。所以我每天回家路过房产经纪公司,看那些无聊的二手房也跟看艺术品一样,那叫中国的房地产艺术。

  [汽车之家试驾] 毫无疑问,凭借奔驰的实力,造超级跑车绝对是容易的事。试驾之前,他们甚至跟我说奔驰SLSAMG是个“神车”,这未免有点邪乎,即使它现在就在面前,我也没看出哪里有多神。我今年24岁,已见识过几款超跑,说实话SLSAMG在性能上并不是那种最狠的角色,不过我承认自己在上车时还是有点紧张情绪,只是因为我对于门朝上开的汽车总有那么一丝恐惧感,仅此而已。

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