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踏板摩托车烧机油原因 摩托车烧机油了 是什么原因导致的

2017年11月20日 来源:踏板摩托车烧机油原因 大字体小字体

  有的车友说,自己的摩托车烧机油厉害,懂行的朋友说是活塞和活塞环磨损了,需要换了,事实可能如此,但你知道是什么造成了这一切吗?

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  国内有些厂家也对这个问题进行了改良,有的踏板将进气口设在踏板车鞍座下面的置物箱内,以达到进气干净的目的,但因进气口过长,置物箱行驶中相对密闭,使得进气不够充分,又会影响车辆的油耗。

  前面说过,磨损一般发生在非正常状态,如果反复出现这种问题,那车主就应该检讨一下自己的驾驶习惯和保养方法了。下面介绍一下活塞环磨损的主要形式。

  活塞环通常用灰铸铁铸造,为提高耐磨性,环面多半镀铬或喷铜。试验表明,镀铬可以把环的耐磨性提高2-3倍,气缸的最大磨损也可减少20%-30%。

  6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤,其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油,造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热,进而损伤油封。

  正常保养状态下的摩托车,活塞环和活塞其实不是那么容易磨损的,发生磨损的一般都工作在非正常状态下。

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  磨料磨损主要是由进入气缸的尘土、机械杂质等引起的。这些尖锐的杂质附在缸壁上,发生活塞环和活塞的磨料磨损,并通过润滑油到处传递。第一道气环的环压较大,磨损最快。

  通勤车除非年代久远,否则活塞环磨损一般较小,主要是一些重载摩托车(比如三轮摩托车)易发生活塞环磨损,有时是换过不久又发生磨损。

  一、磨料磨损

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