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日产GTR [新车实拍]2015款日产GTR到店实拍战神归来 未来日产R36长成什么样子了

2017年11月10日 来源:日产GTR 大字体小字体

  战神GTR升级,未来日产R36长成什么样子了?

  从另外一个角度看,同样是东瀛魔神的NSX在更新换代后身价暴涨,其地位已经完全与法拉利等“超跑”看齐,得益于人们的本田情怀,NSX不愁卖,但未来全新一代R36呢?是保留500多匹马力走量?还是紧跟NSX的步伐加大马力,抬高身价走天价跑车路线?这有得厂商慢慢考虑了。

  日产2015款GTR的内饰布局和2014款完全一样,不过我们眼前这台2015款GTR内饰采用了双色配饰,除了方向盘、仪表台外,座椅、侧门版、手套箱面板还有扶手箱都采用了动感棕红色真皮包裹。GTR的方向盘手握区全部采用了打孔真皮,多功能按键集中在方向盘中央两侧,分别是音量控制和定速巡航等按键,同时在方向盘后方还有金属材质的换挡拨片。

  当看到这样的一台产自GT6游戏里的“R36”,尽管它确实是非常好看,但这也太TM夸张了,这台概念车有百分之九十的几率都不会量产,那么就算官方说R36的实车某些外观设计源于这台GTVision,那又有什么意义吗?

2015款日产GTR到店实拍 战神归来

  尽管车身造型还存在疑惑,但动力方面基本可以确定将会搭载油电混合动力系统,代号VRX30ANismo的3.0公升双涡轮增压V6引擎再加上起辅助作用的ERS动能回收系统。尽管没有打造同样动力系统的NissanGTRLMNismo的1,250匹马力,但鉴于现在的R35也有565匹,未来的R36只能有更大的马力输出。

  排名第一的是来自澳洲的一辆日产GT-RR32改装车,最大功率达到1668马力,发动机以RB26DETT为基础打造,改成了单涡轮,燃料为甲醇。1/4英里(约400米)加速时间为7.41秒,通过终点时的时速达到了310.6km/h,一举夺下最速GT-R的宝座。

  日产2015款GTR车型搭载的是一台3.8T双涡轮增压发动机,最大输出高达550匹马力,强劲的动力当然需要更强效的散热,所以在两侧翼子板处都设计了通风口,其暗银色的金属材质看上去很有质感。除了大灯上的转向灯外,GTR前翼子板和前保险杠之间也设计有转向指示灯,安全性更可靠。2015款GTR不仅动力性能超强,其还装配了金色BREMBO刹车卡钳以及双片式浮动刹车盘,其中前盘尺寸为15.4英寸,后盘尺寸为15.0英寸,它的卡钳也是高刚性的前6活塞+后4活塞。

gtr2015款 改款gtr

  图:这也是其中一张流传开来的R36假想图,可以看到这算是比较早期的“作品”了。轮圈还是现款R35的标配轮圈,而尾灯造型更是惨不忍睹,后来就有人把这树杈型的尾灯画回四圆灯了。

  最后补充:虽然GTR150万能够抗衡超跑,但是爆改GTR不是谁都能玩得起,买得起GTR不一定改得起GTR!那些爆改1000+马力的GTR,超车布加迪威龙并不一定就能代表GTR多牛,因为爆改到那个地步的GTR也许已经不再叫“GTR”

  1990年,可以说是GTR历史上最为风光的一年,BNR32在日本国内包揽A组和N组赛事冠军,在JTCC中,GTR也曾创下出赛29场,夺冠29场的记录(此一记录于1990-1993年中创下,并非1990年一年之作)。而让更多人熟知的战神称号则是在同年的澳门东望洋大赛中创下,当年老将长谷见昌弘携以A组赛例改装的BNR32轻松击败同为A组的对手BMW E30M3和FordSierraRS500,最终长谷见昌弘的23号战车以超越其他任何赛车10s以上的速度轻松夺冠,并留下了快到让摄影师的镜头跟不上的传说!

  此外,水箱前部的散热格栅也是梯形,但下格栅的孔径比上格栅略大一些。2015款GTR的设计和老款一样,牌照框、前保险杠以及车身侧边裙边都是不同于车身色的碳黑色。同时前保险杠两侧的LED日间行车灯造型也未发生变化。但请注意2015款GTR的大灯,虽然线条、轮廓什么都没变,不过内部结构已经完全不同于旧款。

  内饰

  看过《头文字D》的网友对影片中中里毅驾驶的那台GTRR32都应该有点印象。虽然GTR在影片中的戏份没有AE86抢眼,但这并不妨碍日产GTR作为战神跑车的地位,因为GTR在日本素有“国宝级跑车”之称。与那些售价数百万甚至上千万的顶级豪华超跑相比,日产2015款GTR最低售价158万、最高售价168万,由此可见GTR其实还算是一款比较“平民”化的超跑。2015款GTR没有垂直换代只是小改款,但细节的完善使其更具竞争力。

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  外观

  2015款GTR的仪表盘看上去很朴素,左侧是车速表,最高显示到340km/h,转速表最高8000转,7000转才是红线区。转速表下方有一个行车电脑屏,显示油耗、续航里程等。右侧的小表分别显示挡位、剩余油量和水温。虽然这套仪表看上去视觉冲击不大,但表底板都是碳纤维面板。

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  ;;;;;;;首先整车两门四座,GTR采用的是3.8T双涡轮增压V6发动机,540马力,采用6档双离合多片离合器dct,前置四驱,前双叉臂独立悬挂后铝合金多连杆悬挂,最高时速315,长宽高:4670*1895*1370,轴距:2780,整车自重:1744,油箱:74升,最小离地间隙:110,最大功率397,最大功率转数:6400,最大扭矩628,最大扭矩转速:3200-5800rmp。

  图:这款?不是,这只是某设计公司画出来的假想图而已。

  2015款日产GTR

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  它的尾部看上去似乎没有什么变化,依旧是高高耸起的扰流尾翼带高位刹车灯,左右两侧圆形的尾灯也和2014款车型一致。不过和旧款不同的是,2015款GTR的尾灯采用的是LED光源,所以四只尾灯同时点亮后,均被橙红色的灯光所包围。而在双色保险杠的下部,双边双出的四个排气管口则在暗示着这台GTR不凡的动力性能。后保险杠和前保险杠一样,只有中间的一小部分裙边采用的是碳纤维,其余都是灰黑色PVC。

  其实如果不仔细看,并不能一眼就辨识出新老款GTR的区别。因为2015款GTR的前脸造型与2014款完全相同,除了发动机舱上的两个进气口外,梯形状前进气格栅尺寸并不大,2015款GTR的LOGO位于中网中部。为了实现车身轻量化,2015款GTR标配的是铝合金发动机舱盖,同时车门板和行李厢也均为铝合金材质。

  2015款GTR的前大灯增加了一条闪电型的LED日行光导灯带,同时它的自动开闭氙气大灯还配有智能超广角技术,拥有超宽的照射幅度,同时头灯的下方还带有自动清洗装置。在其LED日行灯处的三条凹槽不仅是造型所需并且还能起到空气导流作用。

  代号R35自从2007年推出到现在,其销售周期已经长达十年之久,尽管R35脱离了Skyline车系后,并不能再叫它战神,但毕竟R35还是承载着老大哥R34的名声延续下来,同时也使世界上的GTR迷尝试到什么是来自东瀛“战神”的魅力。不过毕竟这一代R35已经上市十年之久,尽管车厂在这期间不断对车型做出外观以及性能上的调整,但终究是十年过去了,总会审美疲劳。

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