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保时捷718boxster 名正言顺保时捷718Boxster深度解析原创

2017年11月09日 来源:保时捷718boxster 大字体小字体

  和Boxster推出时的套路一样,保时捷宣称Cayman是经典的904车型的后裔,同样采用了中置后驱、轻量化设计理念,以及硬顶结构。而904车型是保时捷于1957年推出的保时捷718车型的继任车型。

  很明显,新车的两大亮点是换上了全新的四缸涡轮增压发动机以及名字改成了718Boxster。全新的发动机是为了顺应当下各地排放的政策,也是当前的时代趋势。全新的名字有保时捷在产品定位上的考量,更多的是为全新的四缸发动机正言。至于其中的关联,我们需要梳理一下保时捷Boxster车系的发展。

  作为此次改款最重要的方面,动力部分,新款718Boxster全系换装4缸涡轮增压发动机。入门级2016款保时捷718Boxster将搭载2.0TH4发动机,最大功率220kW(300PS),最大扭矩380Nm;而718BoxsterS则会采用2.5TH4发动机,最大功率261kW(355PS),最大扭矩418Nm。此前,Boxster搭载的为2.7LH6发动机,而BoxsterS/BoxsterGTS搭载的为3.4LH6发动机。

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  2、四缸涡轮增压发动机来袭

  1、名字变成了718Boxster

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  3、外观、内饰小改动

  作为中期改款车型,此次Boxster不仅内外更新,连车型也换为了718Boxster。除了Boxster外,中期改款后的Cayman也将更名为718Cayman。在历史上,718是一个保时捷经典赛车型号,采用四缸发动机的718RSK曾在1958年问鼎勒芒24小时耐力赛组别冠军。

  1993-2005第一代Boxster(986)

  此次新款718Boxster和718BoxsterS两款车一起发布,外观整体造型变化不大,但各个细节几乎都有调整。前脸采用了新造型的进气格栅,大灯组为新的双氙气大灯,里面集成了LED日间行车灯。车内最值得期待的升级就是承袭了来自918的三幅多功能方向盘,仪表盘和空调出风口的造型也有细微改变。

  代号986的第一代Boxster于1993年于北美车展首度亮相,新车大量使用第四代911(996)的底盘部件,全系搭载6缸水平对置水冷发动机,配合手动或手自一体变速器,采用中置布局,后轮驱动。得益于如此的驱动形式,Boxster的重心较低,近乎完美的重量分配带来较为中性的操控体验。

  保时捷(Porsche)是一家德国汽车生产商,又叫波尔舍,总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。1931年,保时捷成立于斯图加特,以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍(同费迪南德·保时捷)是一位享誉世界车坛的著名设计师。

  Boxster在当时的售价约5万美元,不错的性能加上相对较低的门槛带来的就是超高性价比。第一代Boxster收到了消费者的广泛好评,尤其是在北美市场取得了很好的销量。Boxster也成为当时保时捷品牌的大救星。

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  从1996年问世到2003年卡宴推出之前,Boxster一直是保时捷最好卖的车型。Boxster是保时捷在魏德金(WendelinWiedeking)时代推出的第一款捞金车型,而此后的卡宴、Panamera、Macan等车型更是影响了全球,尤其是中国这样的豪车市场。

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  当然,作为一个有“逼格”而又历史悠久的品牌,保时捷理所当然的为Boxster找到了一位前身让新车变得更具情怀。官方宣称Boxster是大名鼎鼎的保时捷550Spyder车型的后裔。550Spyder是基于保时捷首款车型356打造的赛车,生产于1953-1956年,取得过相当辉煌的成绩。其中最为经典的战绩是1954年墨西哥举行的泛美“Carrera”越野赛大获全胜,“Carrera”也成为了保时捷文化中最重要的一部分。而Boxster继承了550Spyder中置后驱布局以及轻量化设计的理念。1956年之后。550Spyder被保时捷718车型取代,这是后话。

  先给大家聊一聊保时捷718,这跟991不一样不是一个代号,对保时捷而言很重要,718是保时捷1957年诞生的一款中置发动机的敞篷跑车,如今的BOXSTER和卡曼因为性能达到历来最强所以被归位718车系,并正式更名718BOXSTER和718CAYMAN,下图就是原始的718车型

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  2004-2012第二代Boxster(987)

  第一代的Boxster仅提供敞篷版本,而随第二代Boxster一起亮相的,还有底盘代号相同的硬顶车型Cayman。Cayman一词源于加勒比海语,是中南美对短吻鳄的称呼,新车由一位华裔设计师设计。相比Boxster,硬顶的Cayman车身刚性等方面更胜一筹。

  当然,作为一个有“逼格”而又历史悠久的品牌,保时捷理所当然的为Boxster找到了一位前身让新车变得更具情怀。官方宣称Boxster是大名鼎鼎的保时捷550Spyder车型的后裔。550Spyder是基于保时捷首款车型356打造的赛车,生产于1953-1956年,取得过相当辉煌的成绩。其中最为经典的战绩是1954年墨西哥举行的泛美“Carrera”越野赛大获全胜,“Carrera”也成为了保时捷文化中最重要的一部分。而Boxster继承了550Spyder中置后驱布局以及轻量化设计的理念。1956年之后。550Spyder被保时捷718车型取代,这是后话。

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  第二代的Boxster随着当时的新一代911(997)在2004年巴黎车展展上首次亮相,并于2005年上市。新车大灯设计回归了经典的“青蛙眼”,但在外观上与上一代车仍然非常相似。但内饰和动力方面,第二代Boxster发生了巨大的改变。2.9L水平对置发动机取代老款的2.7L引擎,在缸内直接燃油喷射系统的帮助下,油耗和排放都有所改善。

  90年代的保时捷经济状况不佳,公司急需一款“走量”的车型。通过与日本丰田在成本控制与经营理念上的分享,保时捷公司开始使用模块化、平台化的车型战略来增加车型和削减成本。Boxster就在这样的大背景下诞生了。

  ●快速读懂Boxster历史

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  70万跑车,为什么大多数人都买保时捷Boxster而不是宝马Z4?

  【太平洋汽车网新车频道】受环保等因素的压力,当下的汽车界正掀起一股“小排量热”和“涡轮热”。当大家还在惊呼“有涡轮的911不一定是911turbo”时,又吃惊的发现保时捷给718Boxster换上了涡轮增压四缸水平对置发动机。大家说“四缸保时捷来了”,保时捷却说“不!是四缸保时捷回来了”。

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