茉莉网

马自达6转子发动机车型 "历史上的Mazda6"马自达6车系历史回顾 [复制链接] 马自达在中国还能玩多久

2017年11月08日 来源:马自达6转子发动机车型 大字体小字体

历经41年的发展 马自达6车系历史回顾 丹阳惠

  现在在售中的马自达2是马自达旗下入门级轿车的第三代产品,亮相于2007年。在不同市场分别以Demio(日本)以及马自达2(欧美以及亚太其他地区)进行销售。2008年起,马自达2由长安福特实现国产销售,分为两厢车型以及三厢车型劲翔。由于现款马自达2与现款福特嘉年华Fiesta基于同一平台,因而现款马自达2也同样在长安福特位于南京的工厂生产。

历史上的Mazda6马自达6车系历史回顾

历经41年的发展 马自达6车系历史回顾

  ●第六代马自达Capella(626Cronos):1994-1997年  价格更低/变速箱频出故障

  2013-10-1623:05:34上传下载附件(51.72KB)

历经41年的发展 马自达6车系历史回顾 丹阳惠

  全新MazdaATENZA的上市,让我们看到了新一代马6的真身,值此,不妨让我们大家一起回顾一下Mazda6的发展史。马自达6的命名:Capella(616618626)/Atenza(马自达6)与马自达3一样,在马自达6发展这几十年里,其也采用了多种命名方式,包括了马自达616、618、626及今天的马自达6,而在日本的本土马自达616、618、626(2002年之前)被命名为Capella,2002年之后的马自达6则被命名为Atenza。●第一代马自达Capella(616/618):1970-1974年  主打运动:前置后驱、转子发动机

  2013-10-1623:05:39上传下载附件(54.54KB)

历经41年的发展 马自达6车系历史回顾 汽车车

  2013-10-1623:05:40上传下载附件(75.13KB)

历经41年的发展 马自达6车系历史回顾 丹阳惠

  ●第五代马自达Capella(626):1988-1992年发动机电子技术全面升级/5子品牌同场竞争

  而且从当初马自达阿特兹跟TAKERI概念车的关系(两者差别很小)、全新马2跟Hazumi概念车的相似度就能推断出,Koeru越概念车和量产版也有很大可能很相像。

  1970年5月,第一代马自达Capella在日本诞生,同时1971年该款车型被推向海外市场,在海外该款车型被称为马自达616,后面的16代表它采用了排量为1.6L的发动机,在车身结构上其采用了前置后驱的动力布局,并且拥有两门和四门版本。

  2013-10-1623:05:34上传下载附件(73.75KB)

  马自达RX-8搭载的RENESIS转子发动机

历史上的Mazda6马自达6车系历史回顾

历经41年的发展 马自达6车系历史回顾 汽车车

历经41年的发展 马自达6车系历史回顾 丹阳惠

  马自达一直主打运动性能,对沉稳、大气等方面并不理会,以马自达6为例,其装配的是双横臂和多连杆独立悬挂,再加上马自达优秀的底盘调教,最终也让马自达6的运动性能极强,在同级别中操控无对手。

  据海外媒体报道称,马自达将复产RX-7跑车并曝光了其效果图。据悉,新车将会搭载1.2升的转子发动机,预计将于2016年的东京车展上正式亮相。...

  要说目前国内最火热的车型,非SUV莫属,不管是合资还是进口,只要是SUV,就不愁没销量,特别是我们的国产品牌,靠着SUV车型,年年取得大幅度的销量增长,而马自达在国内投放的两款SUV车型,如果说CX-5还算符合大众消费群体的话,CX-4就有点小众了,与车身尺寸并不匹配的车内空间严重影响了它的市场表现。

  ¥11.29-16.29万元·马自达3昂克赛拉

【历经41年的发展马自达6车系历史回顾5 兰州

  关于今天的话题,如果你有什么想法,欢迎在评论区留言,同时欢迎关注作者,每日更新有趣的汽车文化内容。

  诞生于1960年1月19日的汪克尔发动机(马自达转子发动机的前身),在推出之后,就受到了全球车商的瞩目。但因其量产化极为困难,险些胎死腹中。随着后期,日本马自达汽车的介入,它才得以延续,当然马自达也付出了巨大的代价。

  转子发动机优点以及缺点都非常突出

  与本田、丰田以及日产等这些日系同胞不同,这几家最看重的还是企业利润问题,而专注于转子发动机的马自达,更多的是一种企业情怀,毕竟转子发动机一直都是一个领所有厂家都避之不及的无底洞,太烧钱。

  2013-10-1623:05:33上传下载附件(58.21KB)

  马自达目前旗下只有一款2.5T涡轮增压发动机,装配在CX-9车型上。至今没有一款小排量的涡轮增压发动机,在紧凑型车领域,小排量涡轮增压不管是德系,美系还是本田,丰田,都在进行这样的布局。马自达的却还在自家的昂克赛拉上面用1.5和2.0的自然吸气,虽说你的自然吸气发动机人们都说好,但是如果能在这个基础上,研发出更适合家用车的小排量涡轮增压发动机又何尝不可呢?更何况目前的中国市场,小排量涡轮增压代替自然吸气已经是主流的做法了。

  2013-10-1623:05:36上传下载附件(76.08KB)

  ●第二代马自达Capella(616/618):1974-1978年  相比第一代变化不大/转子发动机发展进入低谷

  2013-10-1622:20:44上传下载附件(86.83KB)  

  颤痕问题一直难以解决,因此被工程师们称呼为“魔鬼的足迹”。而令魔鬼足迹消失的,还是新技术带来的材料革新,代表日本交通水平的新干线无意中促成了马自达的爆发。由于原来用的铸铁材质不耐磨,马自达尝试过金、镍等较软材质,也用过坚硬的铬,三年之后,才从日本碳素公司获得了为新干线研发的新材料并终于成功。

  2013-10-1623:05:40上传下载附件(71.13KB)  1978年-10月第三代马自达626上市。自此代起,日本以外的市场开始称为马自达626,不过只有英国例外。为了表彰英国Montrose地区代理商的销售贡献,马自达刻意在该国称之为马自达Montrose。●第四代马自达Capella(626):1983-1987年  与福特同平台打造/逐步挽回市场份额

   在去年的6月份,马自达对外宣布停产转子发动机的生产,同时旗下搭载转子发动机的车型RX-8也退出了车坛。不过最近官方及国外媒体证实,马自达并没有放弃转子发动机技术开发,新一代的转子发动机正在研制当中。

  2013-10-1623:05:41上传下载附件(55.25KB)  经过收购事件后的Mazda,在产品开发与各市场调控两方面均获得利好的条件。在1983年马自达推出了第四代Capella车型。第四代Familia采用代号BC的新开发平台,同平台的还有福特Telstar(蒙迪欧的前身),底盘也由前置后驱布局转型为前置后驱布局,由于前置后驱的布局结构,引擎与驱动桥被至于同一水平上,因此便形成非常紧凑的引擎舱布局。这个平台上除了提供2门和4门轿车版之外,5门掀背版也首次推出。

  马自达电动汽车有望搭载新型转子发动机(图10)

  因此在同等功率下,转子发动机比往复式发动机的尺寸更小,重量更轻,并且振动和噪声更低。既然听起来这么牛,为何今天除了马自达外其他车企都不采用呢?因为“优点越大缺点也越大”,转子发动机具有下四大缺点:

  一,你想要的,我就不引进

  2013-10-1623:05:37上传下载附件(80.36KB)  1974年2月,马自达Capella迎来了一次换代,其实与其说是换代,不如说是大改款更为恰当,因为相比上一代车型整体没有发生太多改变,只是在外观的前脸和内饰的仪表板进行了简单设计,而动力上依然沿用了上一代的转子、1.6L和1.8L三款发动机,1.5L发动机停产。

  第五代Capella于1987年发布,1988年进行量产,采用了更新后的GD平台,依旧采用的是前置前驱布局。推出的车型包括了四门轿车版、五门先辈型、双门轿跑车(海外叫做MX-6)及一个全新的旅行车。其中第五代Capella旅行车版本,其采用的是GV平台,由GD平台的基础上改进而来的。

  凤凰汽车讯近日,海外媒体近日曝光了马自达未来RX-9概念车的假想图。新车将采用中置的转子发动机,并有可能配备未来的混动转子系统。RX-9概念车将于2017年正式推出,2020年投入量产。

  2013-10-1622:17:33上传下载附件(52.08KB)

  马自达概念跑车预告图

  新浪汽车讯马自达将在2017年推出搭载转子发动机的新一代跑车,以接替RX-7和RX-8。转子发动机得以延续,也是对马自达第一代转子发动机跑车CosmoSport面世50周年献礼。

  2013-10-1623:05:40上传下载附件(69.22KB)

  ●第三代马自达Capella(626):1978-1982年  逐步向家用中级车方向发展/公司险些破产

  2013-10-1623:05:37上传下载附件(58.61KB)

相关内容

精选文章

Copyright © 2015 茉莉网 http://www.szmlwh.cn. All rights reserved.