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东风雪铁龙毕加索车型 试驾东风雪铁龙毕加索(图)

2017年11月02日 来源:东风雪铁龙毕加索车型 大字体小字体

  其次,宽敞的内部空间更适合家庭用途,这正抓住了目前最大的一块细分市场。普遍重视家庭价值、注重生活品位、倡导在工作之余尽情放松的中青年人士正成为购车一族的支柱,他们希望拥有一款非常适合休闲生活的汽车产品,而这正是毕加索所能满足的。

  对于一款车而言,做到空间大并不难,轻客还可以乘坐10多人呢?关键是乘坐舒适的同时还能有一定驾乘乐趣。新款毕加索共有1.6L和2.0L排量,其中搭载2.0升动力系统功率高达99KW,所有规格的车型都采用了全新的四轮碟刹装置,BOSCH8.0版本的ABS+EBD系统应当算是这一级别车型中最先进的了。

  空间恐怕是C4毕加索和大C4毕加索最大的差别了,虽然少了俩座位,但实用性照样杠杠的。新一代雪铁龙C4毕加索的车身长宽高为4430/1830/1610mm,比现款车型要短40毫米并且要矮50毫米,但并不影响其车内空间。雪铁龙声称,新车型拥有比现款车型要多出40L的腿部空间,行李厢容积为537L,经过后排座椅调整,行李厢最大容积可增加到637L。 

  但记者想提一些小小的建议,车内的塑料件还是太多了,希望厂家能做得更高档些。

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  我可以肯定地说,想买毕加索的人除了满足日常的上下班,其最大的理想就是能出去玩玩,单从游玩的角度来看,很少有车可以和毕加索相提并论了。高顶车身造就其宽大的车内空间,后备厢容积高达550L,后排坐椅全部折叠后可以创造出1969L的超大空间,再大的行李恐怕也不是问题了。

  新毕加索此次的推出还要“感谢”凯旋,因为凯旋对提升雪铁龙形象起了不小作用,令外界对雪铁龙车型的特点不只停留在爱丽舍、富康之类的低端车上了。

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  喜爱旧款毕加索的朋友一眼就能发现,新毕加索最大的特点就是用5mm厚的专用玻璃代替了传统的金属车顶,其天窗框架外围尺寸长1391mm,宽924mm,玻璃面积基本覆盖整个车顶,相比较现在那些在车顶挖个小窟窿就当天窗的轿车而言,可以说是目前汽车市场上推出的第一款真正意义的“超大电动全景天窗”,当然此前同属东风集团的风行MPV也号称有全景天窗,但与毕加索相比还是有差距的。

  从外形上来看,新毕加索依然继承“水滴”状外形,与海外最新的C4毕加索有较大不同,而车身线条与老款毕加索相比则并没有多少区别。新毕加索在外观上的改进主要体现在细节方面,前脸上,镀铬双齿轮标向两侧大灯延伸,与散热格栅融为一体,饱满、大气,更重要的是体现了品牌家族风格,时尚了许多,也与东雪旗下的C2、凯旋相一致。在成都的试驾现场,毕加索还是能吸引许多人的目光。

  东风雪铁龙毕加索早在2004年就开始在国内销售了,虽然不少人对它爱不释手,但始终没有成为主流产品。客观而言,对目前三口之家的家庭来说,毕加索非常实用,但是外形在常人眼里很难与一般的轿车联系起来。不可否认当时厂家在定价时也曾出现过失误,配备2.0L发动机的毕加索要卖到近20万元,20万元已经可以买中高档轿车了。更重要的是,毕加索的初始定位为一款MPV,要知道,当时风行和瑞风MPV的售价在15万元以下,空间比毕加索要大得多。

  新毕加索因为开起来视线很好,让驾驶员有一种轻松的优越感。记者所试驾的是2.0L版本的新毕加索,启动车辆后,毕加索在怠速时非常安静,也没有任何抖动,要不是看见仪表盘上显示的信息,我都怀疑有没有拧过钥匙,车子很自然地起步,在低速时,发动机对油门的响应也算是灵敏,而且给人中规中矩的感觉,但是一旦进入中高速时,车辆的表现就让我满意很多,尤其在超车时,甚至有很强的推背感。

  洗心革面的新毕加索重出江湖,在本次上海车展正式上市。重新以12.58万~15.38万元的新款车出现,老实说,总体上与旧款毕加索改变并不是很大。但三年时间过去了,市场环境今非昔比了,新毕加索正面临一个较好的发展机会:中国汽车市场细分化程度变高,消费者的心态也更加成熟,尤其是第一批私家车主已到了换车的时机,这类消费者对家用车的实用性有更多的见解,新毕加索正好迎合了这部分市场的需求。

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  新毕加索的定位是一款“主要满足家庭用途的宽敞型轿车”,记者认为是比较切合实际的。首先从价格来说,12.58万元的定价与1.6L普通的家用型轿车相差无几。

  不过超大天窗也带来了麻烦,我们所驾驶的2.0L旗舰版本,天窗里面的遮挡物仅仅是一块网眼布,在炎热的夏季,太阳热力会穿透布面上的小洞,恐怕驾驶者裸露的肤色也会变成健康的古铜色。当然,厂家可能是出于“车主希望更加亲近大自然”的考虑,如果能够加上一层更厚实一些的遮阳顶布,那就会更加的人性化了,现在就只能委屈怕晒的女士们在车里举一把遮阳伞了。

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