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125摩托车化油器图解 踏板式摩托车维修图解 结构特征与维修调试

2017年10月31日 来源:125摩托车化油器图解 大字体小字体

  1.化油器是摩托车燃油供给系中的核心部件,其功用就是将燃油雾化成细小的颗粒,并将燃油和空气按适当的比例混合,形成良好的混合气提供给发动机。理论上,在标准状态下完全燃烧1kg的汽油所需的空气量为15kg。

   化油器是在发动机工作产生的真空作用下,将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。 

  5.启动油系启动油系是发动机在寒冷的天气情况,怠速油系不能保证发动机可靠启动时向发动机提供较浓燃油混合气的系统。化油器设计中,一般有三种方法实现发动机启动时向发动机提供更浓的可燃混合气。

    化油器进油系统是一个动态的平衡系统。浮子在浮子室内汽油浮力的作用下,带动针阀不断调整针阀与阀座之间的间隙控制进油量,使摩托车在各种工况下浮子室内油面保持动态稳定。化油器出现漏油现象,就是上述平衡系统遭到破坏所致。化油器漏油不仅仅增加油耗、影响整车性能,更重要的是对车辆的安全造成较大的危害。需要及时加以排除。化油器漏油的原因及排除方法: 1:针阀与阀座接触表面附着异物 原因:针阀与阀座是控制进油量的,其密封性要求严格,接触面光洁度较高。如接触面附着异物,将导致针阀与阀座密封不严,出现漏油现象。异物主要是指汽油中的杂质和凝结胶质。因而要避免出现此类故障,用户应注意定期清理汽油滤清器和使用品质好的汽油。 排除方法:按前述化油器清洗方法清洗即可。 2:针阀磨损 原因:①针阀在使用过程中由于长期受到汽油内所含杂质的冲刷和与阀座接触而磨损②浮子浮筒两端调整不平衡,带动针阀侧向受力而磨损。针阀磨损导致与阀座密封不严而漏油。 排除方法:①更换针阀,同时用户应注意定期清理汽油滤清器和使用品质好的汽油。②更换针阀,同时调整浮子浮筒两端处于同一水平面上。 3:浮子发卡 原因:①浮子经汽油长期浸泡膨胀变形与浮子室壁接触。②浮子销与本体浮子销孔经长期磨擦间隙扩大,导致浮子接触浮子室壁。浮子发卡使针阀不能回位,导致漏油。 排除方法:①如浮子变形则更换浮子。②如浮子销外径磨损变小则更换浮子销,如本体浮子销孔磨损变大,则只能更换化油器总成了。 4:浮子破损或浸入汽油 原因:浮子破损或浸入汽油均会使浮子重量及浮力的变化,导致油面的上升,引起漏油。 排除方法:更换浮子。 

关于摩托车活塞的结构 以及一些特点 。

  1.清洗与拆装典型化油器的程序准备工具及备件。松开柱塞上部压盖,取出柱塞,检查柱塞磨损状况。拆卸零件,按组件及拆卸顺序放置在零件盒中。用汽油清洗各零部件并晾干,切忌用细金属丝通各管路。然后用压缩空气吹通各孔路。按顺序组装化油器,并调整浮子高度。

  油耗高

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  2.调试方法这里主要介绍对化油器的怠速调试和主量针的调试。

  化油器漏油

   摩托--化油器解剖图

  1.浮子室系浮子室系是化油器的心脏,它向化油器和各子系统供油,并且要保证化油器工作油位的稳定。通常,浮子室是一个金属杯状容器,位于化油器的底部。内有一个浮子,根据浮子室内液面的变化,浮子上下浮动,借以开、关针阀。

  赠送正版图书一《零起点就业直通车:看图学摩托车维修》目录第1章摩托车基础知识1.1常见摩托车类型、品牌21.1.1摩托车的类型21.1.2摩托车型号的编制61.1.3典型摩托车介绍81.2摩托车的构造91.2.1发动机部分101.2.2传动系统161.2.3操控系统181.2.4行走系统191.2.5电气仪表系统201.3摩托车维修工具与量具221.3.1常用工具221.3.2常用量具34

   怠速系统 内燃机本身运转但对外不作功时称为怠速运转,此时,节气门近于关闭,喉口处的真空度不能将燃油吸出和雾化。因此在节气门后设有一怠速喷口,利用此处的真空吸出燃油。在怠速油路中设有怠速油量孔和怠速空气量孔,以控制油量并使燃油泡沫化。怠速转速可用怠速螺钉来调节。为了保证由怠速系统工作顺利地过渡到主油系工作,在怠速喷口与喉管之间的怠速油路上还设有过渡喷口。 省油器加浓系统 为满足经济性要求,主油系在大部分工况下供给较稀薄的混合气。但节气门接近全开时,要求得到最大功率,这就需要供给浓混合气。通常用省油器来达到这一目的。省油器有机械式和真空式两种。前者利用与节气门相联的杠杆,后者利用节气门后的真空来开关省油器阀门。当阀门打开时,通过功率油量孔多进入一部分燃油以加浓混合气,从而得到最大功率。 加速系统 内燃机加速时,节气门突然开大。燃油质量比空气大,所以惯性也大,难以及时增大供油量,因而混合气瞬时变稀。这就使发动机转速增加缓慢,甚至发生进气管回火或停车。因此,常设有加速泵,它由节气门通过拉杆和弹簧来驱动。加速时,加速泵将燃油喷入喉管;当节气门缓开时,燃油通过加速泵的进油阀回到浮子室,停止喷油。 起动系统 发动机在起动时转速很低,温度也低,燃油的雾化和气化都很差。因而要求供给更浓的混合气,以保证内燃机起动燃烧。因此需要有单独的起动系统。起动系统有多种形式,最常见的是在喉管之前装一阻风门,起动时将其关闭,使喉管处形成很高的真空度,迫使燃油大量喷出,形成更浓的混合气。

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  第3章传动系统的维修3.1传动系统零部件拆装983.1.1传动系统拆卸前的准备工作983.1.2离合器的拆装983.1.3变速器的拆装1003.1.4传动(主动)链轮和链条的拆装1013.2传动系统的检查与调整1023.2.1离合器的调整1023.2.2换挡机构的调整1033.2.3链条的调整1063.3传动系统零部件检修1083.3.1离合器的检修1083.3.2变速器的检修1123.3.3启动机构的检修1133.4传动系统故障诊断与排除1143.4.1离合器打滑1143.4.2离合器分离不彻底1153.4.3变速器换挡困难1163.4.4变速器跳挡1173.4.5中间轴轴向窜动1183.4.6变速器挂不上一挡1193.4.7启动杆打滑1193.4.8启动杆不回位1203.4.9启动杆踏不下去1203.4.10后传动中传动链条、链轮早期过度磨损1213.5典型车型传动系统维修实例122实例一金城CJ70摩托车加速时车辆行驶无力122实例二铃木FA50摩托车有时加大油门车不走,行驶无力122实例三捷达JD100摩托车冷车时启动容易,热车启动时常感觉启动杆踏下无阻力123实例四嘉陵本田JH125摩托车变速器在三挡位置时,变速杆不能操作移动124实例五幸福XF125摩托车变速器换挡困难125实例六五羊本田250摩托车发动机运转正常,但车辆却无法行驶126

  起动困难  

  一、化油器的功用与工作原理

  4.中速主供油系主供油系是向发动机经常工作区域的工况提供可燃混合气的工作系统:它主要由主量针、柱塞、主喷管、主喷口等组成。在怠速或全速之间,无论柱塞处于何种调定位置,主供油系都向发动机提供油气混合比一定的可燃混合气,改变的仅是供给发动机的油气数量:通过柱塞的升降确定空气量的多少;主量针的升降确定供油的多少。主供油系的空燃比的调整是通过调整主量针在柱塞上的位置来实现的,当发动机怠速运转时,怠速喷口供油,随着柱塞节气门的开大,怠速喷口与过渡喷口同时供油,随着油门的进一步开大(通常开启到全开的1/4时)喉管真空度增大,主喷口开始供油,同时过渡喷口怠速喷口仍然供油,从而形成主、怠速油系共同供油。主喷管一开始供油,柱塞切角、主油针和主量孔就共同作用决定喷油量,这种关系一直持续到油门开启到3/4左右时,此时油针和主喷口之间的环形截面积大于主量孔的截面积,于是柱塞切角和主油针对汽油流动就不再起阻滞作用,此时化油器就进入了高速全负荷系状态工作了。

  (4)启动时,化油器应提供α=6.9的较浓混合气,有时要提供α=3的超特浓度混合气。一般化油器都应具备上述四种功能特性,而化油器如何才能实现上述功能就必须对化油器的结构加以分析。二、化油器的结构特征通过上述分析知道,化油器是通过改变喉管直径而改变喉管真空度,来实现雾化汽油并与空气按比例混合,供发动机燃烧使用。化油器根据改变喉管直径工作方式的不同可分为几类,常见的有:拉线柱塞式化油器、真空滑阀式化油器、蝶阀化油器、BMW真空薄膜式化油器,以及多缸机上常用的恒速化油器(CV化油器)。本文仅以摩托车上常用的拉线柱塞式化油器为例,讲解化油器的结构特征。拉线柱塞式化油器,通过转动油门把手拉线带动柱塞上下移动,以改变喉管直径的大小,来调整喉管内真空度,实现给发动机提供一定空燃比的可燃混合气。拉线柱塞式化油器一般有5~6个子系统或管路,每一个子系统都负担特定的任务,分别是:浮子室系、怠速及怠速过渡系、中速主供油系、高速全负荷系、加速泵系以及加浓系。多数化油器并没有加速泵系。

  (2)发动机中速运转时,化油器应给发动机提供α=16~17.5的较稀混合气。

  化油器典型的故障的分析与排除方法:

  第2章发动机的维修2.1发动机零部件拆装442.1.1发动机拆装注意事项442.1.2从车架上拆装发动机452.1.3发动机主要零部件的拆装482.1.4机油泵的拆装522.1.5化油器的拆装532.2发动机的检查与调整542.2.1配气机构的检查与调整542.2.2燃油供给系统的检查与调整582.2.3润滑系统和冷却系统的检查与调整612.3发动机零部件检修662.3.1汽缸盖的检修662.3.2活塞组件的检修732.3.3曲轴及曲轴箱的检修772.3.4连杆组件782.3.5机油泵的检修792.3.6空气滤清器的检修802.4发动机故障诊断与排除812.4.1发动机启动困难或不能启动812.4.2发动机自动熄火852.4.3发动机过热862.4.4发动机功率不足872.4.5发动机排气管冒黑烟882.4.6发动机运转时有异响882.4.7发动机无怠速892.4.8发动机怠速不稳902.5典型车型发动机维修实例91实例一金城JC125摩托车行驶中发动机熄火再也无法启动91实例二重庆雅马哈CY80摩托车发动机不能启动92实例三清洗化油器后,出现了发动机难启动,油耗偏大、加速性能差的故障93实例四宗申90型摩托车在1挡行驶时启动杆有反弹现象,其他挡位在行驶过程中一切正常93实例五车辆行驶时排气消音器冒蓝烟94实例六铃木GS125发动机自动熄火,不能再启动95实例七风冷踏板摩托车行驶时汽缸头部有异常声响96

【摩托车维修】之化油器的工作原理结构特征与维修调试

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  (2)主油针的调试通过对主油针的调试,可以改变中速主供油系的空燃比。具体做法如下:降低油针位置,可以减少喷油截面积,所得的是稀可燃混合气;提高油针位置,油针远离主喷口,所得的是浓可燃混合气。调整方法是松开油针上端的卡夹,根据需要上下移动油针,油针上有定位用的环形槽,从上到下,一般有五格。将卡夹卡在最上面的环形槽,可以得到最稀的混合气;卡在最下面的环形槽,可以得到最浓的混合气;其它位置,介于这两者之间。

  (3)发动机全负荷(高速)工作时,为了提高火焰传播速度,化油器提供α=12.6~13.5的较浓混合气。

  一般摩托车化油器漏油故障有以下两种情况:1.快速漏油此现象为溢流管快速漏油,有时上平衡管也快速漏油,致使燃油进入发动机燃烧室,车辆淹缸,不能启动。产生此故障的原因多为:(1)有较大污物卡住浮子室;(2)浮子漏油损坏;(3)浮子在浮子销上运转不畅。该故障的解决方法是:清洗浮子针及进油管道,http://www.rongyumotocycle.com浮子若损坏可更换,也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。2.缓慢渗油此现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。产生故障的原因为浮子针或浮子针座损坏,致使密封不严。该故障的解决方法是:更换合格的浮子针及针座组件,对于不可更换的紧镶配压铸式浮子针座,只能更换橡皮头浮子针。更换浮子针仍不能排除故障的,就得用浮子针座修复器修复。修复器可用42#钢棍制作,上车床加工成比浮子针座内孔略细,顶部为锥形,锥度应小于原浮子针锥度。加工完成后必须把顶部用绒布抛光,把修复器顶部放入浮子针座内,用小木锤轻敲数下,然后装复浮子针及浮子,插上油管,打开油开关,把化油器倒置,经10余分钟不见针座内有油渗出,即为修复正常。修复器一般制作JH70型、WH125型两种即可,修复器可重复利用。

  第2步:卸下化油器浮子室

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