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金口河大峡谷旅游攻略 乐山金口河峡谷白熊沟大瓦山穿越之旅

2017年10月25日 来源:金口河大峡谷旅游攻略 大字体小字体

  行程简单,从金口河顺着大渡河、成昆铁路,s306一直走到汉源火车站,中途去了白熊沟,第一晚宿去古路村路上的半山腰。大渡河在金口河段的金口大峡谷最著名,被誉为“世界最具魅力的天然公园”,大渡河自古就很悲壮,石达开兵败妻儿投江,自己在成都被凌迟处死,红军飞夺泸定桥。。。而成昆铁路是世界筑路史上的奇迹 ,是二十世纪人类征服自然的三大杰作之一(另外两个是美国的阿波罗飞船和前苏联的人造卫星),在人数最多的时候,有35万铁道兵奋战在成昆线上,400多条隧道,600多座桥梁,2000多铁道兵长眠在了丛山峻岭之中,从金口河到乌斯河,隧道有14条,总长21公里,占这段铁路总长度的80%以上,火车从金口河到乌斯河几乎就全是在山洞里面跑。这些地方几乎没有平地,以至于修一个常规的火车站都不行,所以像关村坝车站一半在隧道里,一半在隧道外面。而这些隧道大多是用手工打通的,用炸药炸松了石头再人工去搬运出来。。。走这条路,虽然铁路一直和公路伴行,但大多数时候是看不到火车的,因为火车都在山体的隧道里,仅仅在几个有天桥的地方能看到火车钻出来很快又钻到另一边山洞里去了。。。 s306是原来的乐西公路的一段,1937年抗战爆发后,当时的国民政府迁都重庆。1938年8月,国际通道滇缅公路全线通车,但进入四川特别是战时陪都重庆的物资要绕道贵州,因此,修建乐西公路可以作为四川通往缅甸国际公路的一条最直接的通道。1939年8月,当时的国民政府成立工程处,正式开始修建乐西公路。新中国建立以后,很多县乡从新划定行政区,这条路划分到各个镇,乡境内,也改了名字,但这条路一直存在,一直在使用当中。乐西公路起自四川省乐山县,跨青衣江,经峨眉、龙池,再循大渡河经新场、金口河、绕越蓑衣岭,至岩窝沟,入汉源县,沿大渡河至石棉;继续南行经冕宁、泸沽等,止于西昌邛海。全程525公里。乐西公路共有24万民工参与修建,有汉族,藏族,彝族的同胞,甚至有很多妇女。。1年8个月修好这条路。死伤14000多人,仅仅在金口河蓑衣岭这个山头,就死亡3000民工。。。从蓑衣岭到永利彝族乡岩窝沟,仅仅7公里,死亡1400多民工,坠崖的就有40多人。平均每推进一公里就要牺牲200多民工。。。白熊沟一路两旁都是百余米绝壁,碎石滚滚,山溪潺潺,进出花了我们五小时(中间耽搁半小时多,正常的话就四个到四个半小时)。古路村,一个有着500多人的古老村庄,据说祖上是为了躲避仇家和战乱来到这悬崖峭壁上安家,大多数都是彝族同胞,现在大多数时候在衣着和生活习惯上和汉族差不多。。。但他们的风俗习惯还保留着。。。大渡河水面海拔400米,和成都在一个平面,古路村海拔1400米,比水面高出一千米,你可以想象就在大渡河水面上方的某一处,1000米高直上直下的悬崖上面有个一个村庄,在成昆铁路修建以前,古路村与外界的联系,是通过从山顶放下树藤爬下来,稍不留意就坠入万丈深渊。成昆铁路修建时,铁道兵在岩壁上插上一根一根的钢钎,为村民在绝壁上搭建了“梯子”。。。直到2003年,由政府出钱,古路村出人才在山体中凿了一条栈道出来。。。下了古路村,没走两步就是一个长4公里多的隧道,在里面步行50分钟的压抑是说不清道不明的,出了隧道,再走七公里,就到汉源车站所在的乌斯河镇。沿途都是凌空飞架的矿区缆车,在大渡河一侧几百米的绝壁上采满矿物再飞运到s306旁,在这里,是一路离大渡河最近的地方了,在一座木质吊桥上坐着,微风习习,看大渡河碧波荡漾,恍惚间就感觉到自己在不断地后退着。。。(部分资料来源于网络)

  下山时因为走错路了,我也不知到这是哪个村。。。反正这个角度看瓦山还是不错的。

金口河徒步白熊沟大瓦山2014621

  坐在这样一列缓缓的复古列车,前行在这样一条承载这许多人生命的,由血肉铺就而成的成昆铁路上,开着车窗,忘向峡谷,迎面而来的凉风像说故事似的娓娓道来,真的会有一种时光穿梭之感。毕竟,除了你自己,周围了一切都是旧的,都充满了故事。修筑这条铁路之难,可想而知。穿不尽的隧道,火车尾还没穿出前一个隧道,火车头又进入了另一个隧道。刚看见一处美好的风景,拿起手机准备咔嚓,结果眼前一片漆黑,火车又进隧道了。。。索性放下手机,放眼窗外,用心感受。——————————————————————————————————————————————

  10点过吧,进入白熊沟。我们两个傻白甜是完全不知道正常来说从白熊沟到瓦山坪要走9个小时左右。出发迟了。——————————————————————————————————————

  基友拍的,情景到位,画质感人。————————————————————————————————————————————

  然后。。。下雨了。。。卧槽。。。宝宝整个心都悬乎起来了。。。今晚上不会淋雨吧???会不会遇见塌方啊?明天爬山路会不会很溜啊??诡异的天气。。。————————————————————————————————————————

  举报帖子:金口河大峡谷

  峡谷出口处河谷最低海拔约580米,峡谷北岸的大瓦山海拔3222米,使峡谷最大谷深达到2600余米,其连续完整的峡谷长度和险峻壮丽程度世所罕见。由于地处横断山东缘地壳强烈上升地段,又是我国一、二级地形阶梯阶坎上高差极大的部位,加上构成峡谷的基岩主要为坚硬的、层理呈水平状的白云质灰岩,使得金口峡成为我国大型河流上最为典型的嶂谷和隘谷,其特点是谷坡直立、谷地深窄、谷底几乎全为河槽占据,河滩不发育。而两侧的众多支沟,更是呈现深不见底、窄如刀缝、绝壁深涧一线天的奇观。金口大峡谷有罕见的立体通道可供进入:沿河有金-乌公路和成昆铁路并行,山上有二战时修建的乐西公路盘旋于惊险万状之中。

  让人极其失望以至于甚至有点愤怒的是,入口处的大瀑布没了!!本来想的是前一天下了雨可能瀑布还比较大,结果快要走到白熊沟入口的时候我就觉得不对劲了,怎么都没听到水流的声音呢。果不其然,瀑布都没了,水电站直接从高处把水抽走发电去了,只剩下岩石上很大的一块被水侵蚀过的痕迹。可惜。以前的瀑布有多大,看着下面为了挡瀑布溅起的水花而修筑的涵洞便之。可惜啊可惜。基友一路上都在安慰我,说不定前面还有大瀑布呢。

  大渡河源于四川青海接壤处的巴颜喀拉山,其上游的大金川和小金川在丹巴汇合后,始称大渡河。它在横断山脉东部的崇山峻岭中奔腾而下,沿途几乎都为奇景叠出的峡谷河段,然而只有到了金口大峡谷,大渡河的峡谷景观才达于极致。金口大峡谷西起汉源县乌斯河,东至乐山市金口河,长26公里,谷底宽一般70至200米,局部小于50米,谷肩最大宽度约8公里,谷深达2600米。峡谷出口处河谷最低海拔约580米,峡谷北岸的大瓦山海拔3222米,使峡谷最大谷深达到2600余米,其连续完整的峡谷长度和险峻壮丽程度世所罕见。由于地处横断山东缘地壳强烈上升地段,又是我国一、二级地形阶梯阶坎上高差极大的部位,加上构成峡谷的基岩主要为坚硬的、层理呈水平状的白云质灰岩,使得金口峡成为我国大型河流上最为典型的嶂谷和隘谷,其特点是谷坡直立、谷地深窄、谷底几乎全为河槽占据,河滩不发育。而两侧的众多支沟,更是呈现深不见底、窄如刀缝、绝壁深涧一线天的奇观。金口大峡谷有罕见的立体通道可供进入:沿河有金-乌公路和成昆铁路并行,山上有二战时修建的乐西公路盘旋于惊险万状之中。

乐山金口河峡谷白熊沟大瓦山穿越之旅

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乐山金口河峡谷白熊沟大瓦山穿越之旅

乐山金口河峡谷白熊沟大瓦山穿越之旅

  去年坐过一趟从成都发班走成昆铁线穿金口河峡谷而过的绿皮火车,今年在网上订票时才发现没有了,得好心人告知这趟火车的起点改在了峨眉山市的一个小火车站——燕岗站。而且,这趟火车是唯一一列会在沿途的所有的小站停靠的火车,因为我们本来就打算在离白熊沟不远处的关村坝火车站下车,然后在火车站上面的博物馆处扎营过夜,所以,这趟火车是我们的不二之选。而且最重要的是从燕岗到关村坝才7.5RMB啊!!!对我们穷学生来说,能省则省啊!!! 从乐山到峨眉山大转盘处下车,过马路,街对面就有到燕岗的班车,2.5元直接坐到燕岗火车站。四点十七分的火车,到关村坝已经是7点半,好在7点半天还没黑呢。

乐山周边有没有想去金口河大峡谷的。报名 新

  这个据说是用来挡山洪爆发泥石流之类的防护工程。看着还蛮有感觉的。

  由于出发的那天不是周末,想必坐火车的人也少,只是万万没想到居然这么少。。。少到本宝宝都可以和基友一人承包几节车厢。于是,宝宝和基友开始在火车上各种凹造型!!各种高难度!!各种啪啪啪!!可惜自己没单反啊。。。——————————————————————————————————————————

  站桥上照的。————————————————————————————————————————

  你的脸也是挺方的呢~【画外音:嫩牛五方!!现已加入“肯他鸡”豪华午餐。】——————————————————————————————————

  7点40左右,关村坝下车。关村坝火车站外,已近天黑。旁边有座山超级像尊佛。上面是些民居小旅馆之类的,当然还有博物馆。上去的小路在关村坝车站前面百来米右手边。——————————————————————————————————————————

  金口大峡谷壁立千仞,岩石千姿百态,如梦如幻。峡谷上则陡现高原,气势恢弘。长期以来,得到了很多影视剧组的青睐。说起这次到金口大峡谷的拍摄,范冰冰显得十分的开心,她说:“第一次到这里来,大峡谷风光太美了,真的非常喜欢这里的风景!”

乐山金口河峡谷白熊沟大瓦山穿越之旅

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