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环岛行驶规则 为什么说中国99%驾驶者都不会用环岛 最全的交通事故责任认定详细规则

2017年10月19日 来源:环岛行驶规则 大字体小字体

  有不少网友认为“进环岛不需要打左灯”。理由是应将环岛视为道路的延伸部分,车辆进入环岛相当于直行,即使前车不打左转向灯,后车也会明白前车是要进入环岛,而且环岛外车辆需要让行环岛内车辆,所以打转向灯属于多余动作;还有网友表示,驾照理论考试的题目已经指出进环岛是不需要打左转向灯的。

  原标题:为什么说中国99%驾驶者都不会用环岛?

  看到这一幕,我是悲从中来。更准确的说,是悲愤填膺。因为中国人不懂得使用环岛这事,我实在憋了很久很久,不得不爆发了。

  环岛被堵死的景象。

  有多条车道的环岛,车辆进入后,在行驶过程中,如需切换车道的,应向切换方向提前开始转向灯。

  环岛是为了减少车辆行驶冲突,在多个交通路口交汇的地方设置的交通设施,多为圆形,它使车辆按同一方向行驶,将冲突点转变为通行点,能有效地减少交通事故的发生。

  第二,在要行驶出的环岛路口打开右转向灯,告知后方司机你要驶出环岛。

  这个问题在我们之前的文章中已经提及无数次了,在发生任何意外情况时都应该第一时间打开双闪警示灯,并且摆放三角警示牌。

  ●分歧:进环岛是否打左灯?

  所谓“环岛外的车”就是准备要进入环岛的车,而“环岛内的车”就是已经在环岛内正常行驶的车辆。环岛外的车在进入环岛前要提前减速慢行,注意避让环岛内的车。

有车没车的都看看 道路交通事故责任认定一目

  ◆出了事故先将车辆挪到不妨碍交通的地方!

  环岛绿化带被铲除,正在重铺成路面。

不得以事故责任无法认定为由不予认定工伤 江

  环岛在城市道路中十分常见,其作用是为了减少车辆行驶冲突。不过,关于“车辆在环岛中如何使用转向灯”的讨论持续已久,却始终没有一个定论。这个问题看似简单,但逐渐变得频繁的环岛交通事故又在提醒我们很有必要注意这类驾驶细节。本期文章,我们也来探讨一下环岛中的转向灯使用问题,希望能为各位车主带来一些启发。

  去过欧美日等先进国家自驾的朋友应该都会留意到,环岛在国外(尤其在欧洲本土,和过去的欧洲国家殖民地)非常常见,它是疏导分岔路口非常高效有序的设施。

  ◆遇事先别急,解决问题是关键!

  最近,我发现这三个环岛被围闭起来施工,过了一两周,初见施工模样——环岛的绿化带被铲除,改铺了硬质路面,可想而知,这几个环岛即将消失,要改为交通灯十字路口了。

  上面说到的都是可以通过快速处理“私了”的事故,还有一些事故是不能坚决不能进行“私了”的,具体为:1、车辆无号牌的,2、驾驶人无照驾驶的,3、驾驶人饮酒的,这些情况下是绝对不能“私了”的,必须立即报警,请交警到现场进行处理。

  我每天开车上班的路上,要经过三个环岛。在非繁忙时段,由于车不多,过环岛基本不同停车,比过交通灯的路口要省时便捷得多。但如果是高峰时段,这几个环岛路口经常都会赌成一堆,有时甚至会彻底堵死,要出动交警紧急赶到现场指挥“疏散”。

  为什么上述环岛规则简单有效?因为它的设计出发点是确保所有车辆可以“最快地通过环岛”——环岛外可以排队,但环岛内要确保畅通,这样无论多大的车流量,环岛自身的枢纽和疏导功能都不会失去。

中国驾照考试 科目一1311道题模拟考试

  ◆ 现场取证很关键!

  就这么一个规则,在全世界千千万万的环岛里,每天每时每刻简单有序地运行着。它很复杂吗?一点都不复杂。你只要懂得这个规则,开车经过三个环岛,就会形成遵守这个规则的习惯。别人会让你,你也会让别人,环岛的高效一定会让你拍手称快。

  在环岛内行车,“看清”的意思是要对路况有个全面的了解,说通俗点就是你得知道你在哪个口出,然后提前打转向灯并线,提示周围车辆。

  先进国家的环岛通行规则示例。

  示例二十五:货车装载货物时存在疏忽,没有固定好货物,致使车辆行进中货物遗洒或飘散,若在该过程中导致交通事故的,均由货车承担所有责任。

  和所有的交通规则设施一样,环岛要实现其设计效果,需要有所有人共同遵循的规则。而环岛规则说起来很简单,只有一条:准备驶入环岛的车,要让已经在环岛内行驶的车先行。换句话说,环岛内的车有优先路权。

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