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英菲尼迪QX30 比GLA更有个性测试英菲尼迪QX302.0T原创 实话爆料优缺点

2017年10月18日 来源:英菲尼迪QX30 大字体小字体

  2017款英菲尼迪QX301.6T自动两驱极夜版

  QX30采用了与Q50L一样的零重力座椅,舒适度上要比使用运动型座椅的GLA强,并且坐上去感觉座椅很轻,没有那种下沉的坐感,身体各部位都很放松。乘坐空间上,QX30与GLA相差不多,前排还算是比较自如,183CM的乘坐者还能有四指的空间;但是后排对于较高的乘客来说空间会显得有些紧张,并且地板中央的凸起很高,后排中间不适合长时间坐人。

  不出所料,英菲尼迪QX30也是沿用了奔驰GLA上的动力系统,型号为M270的发动机共有1.6T和2.0T两种排量。不同的是,2.0T发动机在奔驰GLA220和260车型上被调校成低功和高功两种版本,而QX30的2.0T车型则全部搭载的是高功版发动机。它的最大功率在5500rpm时达到了155kW,并且在1200-4000rpm的区间内可以爆发出350N·m的最大扭矩。

  我们这款试驾车为QX30全系的顶配车型-四驱极限版,配置上固然是最为丰富的,如发动机启停、座椅加热、定速/限速巡航、全景倒车影像以及自动泊车等功能都可以找到。另外,QX30采用的是英菲尼迪自家InfinitiInTouch人机交互系统,界面虽然不算炫彩但是比较直观,操作起来很简单,导航、蓝牙以及USB等常用的功能都有集成。

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  从外观来看,讴歌CDX更像是一款“标准身材”的紧凑级SUV,而英菲尼迪QX30则更像是一款跨界SUV,事实上,在海外,英菲尼迪确实有一款叫Q30的两厢车,而QX30则是它的CROSSOVER跨界版,所以事实上,QX30可以更准确的定义为跨界SUV。

  内饰更显年轻和层次感

  进入车内,QX30内饰采用的非对称设计在现款英菲尼迪车型中显得非常年轻化,而且真皮覆盖的面积比GLA要大,豪华感更强,同时采用的柔美曲线轮廓也让内饰看上去更加赏心悦目。另外,大家从图片中就可以看到QX30在很多地方都采用了奔驰的配件,甚至连钥匙都是奔驰的模具。虽说同平台车型共用配件是一件理所应当的事儿,但是像QX30这样大批量搬用奔驰零件的大胆行为还是比较少见的。

  其实在我看来紧凑跨界车型在设计上是最为费劲的,因为车身比较高而且还小,一但车体的比例有些不严谨的话,那么成品就容易看着很别扭,很不和谐,但是QX30绝对是其中较为成功的作品。我们可以看到QX30虽然也拥有较高的离地间隙,但是外观利用优美的曲线营造出了十足的膨胀感,富有力量的设计把车身重心拉低,把视觉感润色得更加平衡。

  讴歌虽然来华时间也并不短,但在国内的知名度并不高,其系本田高端品牌,在海外,其主力市场主要针对美国,所以在车型设计上,偏重美式风格,CDX则是一款专门为中国设计的入门级SUV,但车内多少还能见到美式风格。英菲尼迪相比讴歌,由于前期造势宣传较多,所以知名度更高,进入中国也有很多年,QX30是一款与奔驰GLA同平台开发的车型,除了外观外,车身尺寸比例、内饰大体设计、动力系统都几乎完全一样,就是一款换标版的奔驰车,有着浓重的欧洲车风格。

  讴歌CDX车内很有美国范儿,这主要体现在横向空间宽大,座椅舒适。由于采用电子按键式排挡与脚踏制动,中控台形成了一个从中控台一直到后排的宽大中央扶手,非常舒适,同时,变速器按键下方,还有一个超大的储物空间,并且各种充电接口被至于此。后排同样有这样一个宽大的扶手,其是由中央座椅抬起“变形”而成,中央还有一个可收缩的储物槽,设计巧妙。

  【太平洋汽车网原创评测频道】其实汽车厂商之间的关系非常微妙,表面上看都是面面相觑的竞争对手,而实际上它们也都存在着互相协作的共合关系,为了实现最大程度上的低成本化,许多厂商都采取整合资源的共享平台策划。英菲尼迪和奔驰之间的关系不用我们多说大家也都知道,之前英菲尼迪旗下的Q50就搭载了奔驰的2.0T发动机总成,而现在它又借着奔驰的MFA平台推出了紧凑级别车型Q30和QX30两款车型。其实对于我们消费者来说谁用了谁家的平台真的并不重要,况且英菲尼迪和奔驰在品牌形象和档次上又是接近的,产品本身是否能满足我们的需求才是更为重要的。就像QX30和GLA一样,虽师出同门但两车却有着很明显的性格差异。

  英菲尼迪的设计理念在豪华品牌中是较为高调的,在拥有日系车细腻的同时又带有美式的豪放,这也赋予了其每一款车都拥有够成功抓住人们的眼球的能力,冲突美学在英菲尼迪的身上体现得漓淋尽致。

  拥有比GLA更张扬的外观

  从设计风格上看,GLA带有一股老传统的“标准美”,浓眉大眼、规规矩矩,看起来很面善。而英菲尼迪更年轻化的家族语言则让QX30显得要狰狞、有个性许多。两车放一块儿就是一个成熟、稳重,另一个张扬中带着股狠劲儿,两者性格迥异。

  讴歌CDX的另一个优势是同价位车型配置优势更明显,比如25.98万元的两驱尊享版,与英菲尼迪QX30等同级别入门豪华SUV相比,配置优势就比较明显,比如有独立的右侧并线转向视频、倒车影像、无钥匙进入、抬头显示、前排双电动座椅、LED大灯、电动后视镜折叠、能下载APP、CARPLAY和礼宾服务的智驾应用系统等。

  在车身尺寸方面QX30与奔驰GLA也稍有不同,由于外形设计上的差异,后者拥有更长、更高的车身,而前者的宽度则更有优势。QX30的长宽高为4425/1815/1485mm,而GLA为4431/1804/1532mm,而且两车的最小离地间隙都超过了200mm,与大多数城市级SUV不相上下。

  而储物空间方面,虽然QX30也是该有的都有,但是在储存能力上会显得有些欠佳,比如挡把前方的储物盒很小,后车门内板上的储物槽放不下饮料瓶,中央扶手装下饮料瓶后合不上盖,前排座椅下方虽然也用心得设计了一个隐藏储物盒,但实际上却连个钱包都放不下,整体储物的利用率真的有待提高。后备箱的空间比较宽裕,并且开口非常大,后排中央还有通道可以直接在车内从后备箱拿取物品,比较便利。

全新款英菲尼迪QX30将会推出紧凑型豪华版S

  乘坐空间和储物空间一般

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  2.0T发动机很有质感操控极限很高

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