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apr二阶程序价格 让爱车更给力白大众CC升级刷apr二阶

2017年10月17日 来源:apr二阶程序价格 大字体小字体

第二张

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换了台湾hre19寸圈。vortex山寨尾翼。apr进气风箱。apr头段。bilsteinb16避震。ecu寄出去刷apr二阶,刷完厂家数据272匹,360牛/米说下具体的感受:  1.首先说下避震。cc是辆还不错的车子,换了避震感觉操控提升很大,本想换kwv3,无奈小弟的城市没人能把v3调到理想状态(怕四个筒子分别是不同的软硬度。。)故买的bilsteinpss1010段阻尼调节,调节方便。用千斤顶顶起来基本就可以调了。本人调的前三后二(一为最软,十为最硬),建议一开始装车的时候先用一,等避震用一段时间压缩一下弹簧再调到自己喜欢的软硬度,关于高度,前面降到最低,手指为半指到一指之间,后面为零指到半指之间(视指头粗细而订)纯粹为了好看。其实cc地盘也不是很低,至今在昆明的烂路上还没有发生过剐蹭地盘的情况。换了避震过减速带建议斜着过,这样颠簸会小一些。换了避震过减速带前轮会有一点点异响。懒得解决了。问题不大  2.其次说下轮毂和胎,选择台产hre是有道理的。首先因为价格便宜,米有限又想换好看的,就只能台湾山寨了,产地的出处有待考证,但是做工还是蛮不错的,19寸的重量在10kg左右,比原厂轻,选择的尺寸是19et458.5j,选择8.5j是因为日后换胎想换245的。轮胎使用的是dunlopdz101.价格很便宜。。用起来其实不好,很滑。建议大家在资金充足的情况下不要选择它。我现在已经后悔了。在一档深油门的时候会很滑,二档好一些。另外胎噪特别大。。打开窗子就唔唔唔的声音。建议大家为了抓地力,使用advanad08或者dunlopz1star,其次要求舒适第一,抓地第二的话,选择米其林ps2,或者pzero红飙。其他牌子不了解  3.然后再说说进气,排气头段,选择apr是因为价格和对应ecu,apr的碳纤风箱里面包含一个kn69的芯子,感觉碳纤制品很好看,就选的apr,其他牌子也都差不多,gruppem买不起。哈哈。apr进气声音唔唔的(踩深油门的时候),很低沉,低调。换了apr排气头段,管径3英寸,也就是76mm。很粗,很暴力。。中尾暂时还是使用原厂。原厂口径为63mm。可想而知。。换了头段没声音变化,对于对动力的改变,我只能说似乎是低扭没损失,高扭好了一点点吧。微乎其微。感觉不到。。  4.黑顶是用黑色亮光膜贴的,网上网购而来,找了个汽车美容就贴了,容易刮花,但是效果不错,配合天窗,感觉比碳纤贴纸效果好很多(碳纤贴纸其实很山寨。。没亮度,颜色是纯黑色,而真碳纤是很亮,里面有光泽纹理,颜色翻棕灰)。  5.另中网拆下喷亮黑,本人不喜欢亚光黑,是因为小面积的亚光让人感觉像塑料,没有质感。学习国外r-line(其实网上r-line有的是黑中网,有的不是,不解)  6.排气中尾是很纠结的事情,四出款式只有aspec和remus。两个都不是喜欢的牌子,而且后唇要切。为什么就不能出点应对4出的后唇,各种碳纤的,多好呀。。很无奈。。据说supersprint有,但是不知道是3.6用的还是2.0t用的。。据说日本arqray也有,但是也是求考证。。求推荐。。。  7.刹车暂时没换。原因没米了。哈哈  8.程序选择apr,原因是大牌,便宜,其实ecu程序都差不多。  9.山寨r-line包围的头唇在路上,奥迪原厂710d泄压阀在路上,更换原因是反应比710g快,耐用。便宜。以后想骚改根管路用hks的泄压阀去。。  10.等刷了ecu,给大家再来一个感受吧。呵呵

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