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摩拜和ofo的区别 摩拜单车和ofo共享单车有什么不同?

2017年10月06日 来源:摩拜和ofo的区别 大字体小字体

  2017年3月9日宣布与700Bike联合发布新一代共享单车ofoCurve。据介绍,新车在多个方面进行了优化设计,并进一步强调“低运维”概念。在产品层面,一方面,ofoCurve采用机械式升降坐管,以适配多数用户身高,用户可以根据升降座管上标出的身高刻度,把车座调整至符合自己身高的高度。

  3.用户需求相对集中

摩拜单车和OFO共享单车谁会笑到最后?

  OfO跟摩拜相比,除了市场环境的差异以外,基本上车辆本身的问题和人性相关的问题基本都会遇到。当ofo开始走出校园的时候就会面临跟摩拜完全一样的问题,但ofo以为一个校园市场设计的产品方案去应对开放市场的环境,造成了市场产品的错位,ofo面临的运营成本会远大于摩拜。

  3.找寻容易

  未满足或需要解决的问题:

  快的和滴滴的战争犹在眼前。这一次,人们耳熟能详的“补贴”不再是主战场。纷纷建立供应链的共享单车企业面临的挑战,是单车的成本控制,运维和折损率,烧钱率很可能还要高过补贴大战。在这条新赛道上,资本已经摆好了姿势,然而观察ofo和摩拜两大玩家的团队配置和人员储备,在更强大的架构和数据人才进入之前,这条赛道的竞争似乎并无法如投资人所说,“在三个月内结束”。对于两家公司来说,缺人的问题大于缺钱。

  2.环境路况复杂:不确定用户会在什么样的路况和环境中使用,极容易导致车辆损坏;

  开放市场的几个特点:

2017共享单车哪个好?摩拜/ofo/小鸣/小蓝共享单

  在今年5月份之前,ofo依然只出现在校园媒体里,依然被当成公益事业。在进入大学校园时一路绿灯,分文不取。但滴滴投资后,走出校园的ofo未来会如何?一切都得重新审视。

摩拜单车和 ofo 共享单车有什么不同?

摩拜单车和 ofo 共享单车有什么不同?

  这次她做摩拜1年多就迈过了C轮死的门槛,我觉得也是靠着一股子轴劲儿打出来的——有理想,对出行服务有独到的理解,咬牙带着团队自己重新设计、制造自行车,着实令人佩服。相比之下,还在苦苦求赞的我着实汗颜。(你们还愣着干嘛?!)

  4.价格便宜

  2.用户私藏

  2.定位不够精确,车辆寻找容易出现偏差,提供的寻铃声基本无效。这个也属于体验性问题。

  注:摩拜单车和ofo各有各的优点,仅个人觉得比较喜欢ofo共享单车,车子比较轻盈,骑的不用那么费力,比较轻松。

  1.自行车易损坏的几个点:车胎被扎、链条断裂;

  2.解决用户如何容易找到车辆的问题。

  1.空间相对封闭

  4.上私锁

  众所周知,ofo起步校园,依靠传统锁“打天下”,以较低的生产成本在短期内迅速占领市场。但隐患却接踵而至,在今年年初,网上出现了大量ofo密码共享群,甚至有人对ofo密码制作了App,方便用户免费骑行。据不完全统计,今年1月份ofo有近5万辆车的车锁密码被共享。此外,ofo被大量用户诟病的一点就是单车没有GPS定位,用户找车十分麻烦。

  3.用户把车停进小区或者私密空间,导致使用率下降等问题。这个在上一篇文章也有详细讲到。

  通过车身锁内集成了嵌入式芯片,GPS模块和SIM卡,随时监控自行车在路上的具体位置。车辆投放到市场,不仅解决用户如何找到,还要解决如何进行运营和维护的问题。如果车辆无法被定位,且又无固定停车点情况,那很可能就是石沉大海。有了GPS一辆车在地图上就是一个点,也能形成供需关系。如果没有GPS就必须在高密度覆盖的情况下才能形成有效的供需关系,ofo就存在这样的问题,这个在下面ofo的分析里面会讲到。

  4.价格

  如果车辆已损坏,导致后续无法持续性经营,就算用户规模再大也只会带来源源不断的亏损,无法实现正向盈利。因此产品的质量问题是重中之重。因此,在产品设计阶段做了防爆轮胎,轴传动等手段,使其坚固耐用,进而降低维护成本。

  3.无桩共享,随停随取。解决了用户最大的便利。这点在上一篇文章《摩拜单车最大的敌人不是ofo,是人性》中详细提到过。

  人性的问题(人性的弱点):

  摩拜与ofo究竟有什么区别,看看谁将笑到最后?一图看懂

  3.用户使用场景多:开放市场的用户群体广,主要围绕哪个人群和场景展开,以及在什么地方进行车辆的投放是个问题

  3.车辆的辨识度高

  5.车辆投放问题:初期围绕白领用户展开,这些人群新鲜事物接受度高,且易传播。他们集中的地方主要就是写字楼和地铁。因此初期主要围绕写字楼和地铁沿线进行车辆投放

  此环节评分: 摩拜单车★★★★☆  ofo★★★★★

  1.首先解决车辆质量的问题。

  2.车辆轻便

  Ofo市场定位是校园,产品方案也是为校园市场而设计。从初期的产品来看,应该是没有想到会这么快的走出校园,直接面向开放市场,甚至是产品都没来得及迭代和升级,就直接走出去搏杀了。下面我们来分析下ofo的市场定位和产品方案。

  摩拜单车一开始就定位于开放市场,充分的考虑到了环境的复杂程度,人性的复杂程度,以及用户的核心痛点。因此提供产品的解决方案也主要是围绕开放市场的定位来量身打造的。

  1.车辆如何防盗;

  基于以上问题点,摩拜一代提供的解决方案如下:

  总体来说找车环节摩拜的体验要明显好于ofo。

  摩拜单车客服电话:029-83669859退余额,退押金客服电话:029-86554034好用还是共享单车好用了。方案、使用半径、错位竞争、网络效应、覆盖密度、增量/存量市场

  5.恶意损坏

  首先是外形,虽然一个是黄色一个是橙色轮子,都跟鲜明有特点,但是个人认为摩拜单车看起来更加的正规有品牌感,理由是摩拜单车更统一,给人感觉质量也比较好。小黄车则有不同车型;有的颜色也有细微差别,漆也没刷匀;有的有铃有的没铃。小地方的质量也经常有问题,比如骑的时候会有咯吱咯吱的声音,有的脚蹬子是歪的之类的,看着就像个穿了一样军服的杂牌军。

  4.目标群体非常清楚

  市场定位不同,导致产品方案的巨大差异

  Ofo和摩拜单车虽然同样都是做单车共享,但实际上两者在最初的市场定位是有明显的差异的,因此提供的产品方案也存在巨大的差异。

  1.为了解决以上的问题,不得不牺牲了一些用户体验,比如车辆重,骑起来费劲的问题。但是第二版很快这个问题就得到了明显的解决。

  3.如何按照约定地点停放车辆

  再来看ofo的App界面,只是告诉“您周围车辆数目约:X辆”,在车辆不多的情况下,这种信息对于需要用车的用户而言基本无用。我曾在系统提示周围约有2辆车的情况下去楼下找车,周围转了两圈也没发现车辆。

  对于各界最为关注的商业盈利,摩拜单车CEO王晓峰曾说过“如果我们的盈利模式都清晰了,还需要投资者干什么”,震惊整个互联网创投圈;而其最近在接受知名财经作家叶檀的采访时,再一次明确表示:盈利不是目前重点聚焦的方向,目前谈论盈利还太早,现在主要进行不以盈利为目的的市场扩张,同时对于20亿押金去向遮遮掩掩避而不谈。

  车身本身的问题:

  记者:摩拜已完成新一轮融资,ofo的融资进展如何?

  2.车辆的美观;

  4.车辆停放地点如何规范:开放市场自行车应该停放在什么位置,如果按照传统政府类似的思路去做肯定没戏,如果用户全部随意停放,是否会带来政府监管的风险。

  1.空间范围大:很难在短时间形成网络效应。初期车辆供应数量少的情况下如何让用户容易快速找到车辆;

  用户的需求点和痛点:

  2.空间距离相对较小

  1.停取方便,随停随取

  校园市场的几个特点:

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