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第三方物流企业 中国第三方物流现状与发展

2017年10月01日 来源:第三方物流企业 大字体小字体

  一、中国第三方物流现状

  20世纪90年代中期,第三方物流的概念开始传到我国,它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。近几年,随着市场经济体制的完善和企业改革的深入,企业自我约束机制增强,外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧,企业对物流重要性的认识逐渐深化,视其为“第三利润源泉”,对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。1999年—2001年,中国仓储协会对物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示:在生产企业成品销售物流中,第三方物流所占的比重分别是9.1%、16.1%和21%,呈明显上升势头。

  第三方物流目前没有公认的定义,不过原则在于,某“专门公司”提供另一家公司(比方说制造商)一项或多项的物流功能。(如仓储、对外运输)知名的第三方物流供应商包括DanzasAEI、ExelLogistics、MenloLogistics、PenskeLogistics等……

  第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式,是在物流渠道中,由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入,而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。这是中国第三方物流发展的根本原因。

  2.4信息化为了提高服务质量和用户体验,流通商品的供应方一般都希望在商品流传到需求方的过程中,可以全程跟踪商品的在途状态.这就要求客户能够充分地共享物流服务信息和交互信息,如在服务的任意时间里都能及时准确地判断商品到什么位置,是否已经正确交付等.依靠手工进行信息交换是难以想象的,所以通过信息系统以及配套的物流设备进行电子数据的交换就成了必然选择.另一方面,不同的客户其业务流程也不尽相同,这就要求物流企业的业务流程具备一定的弹性和友好的接口,能适应不同客户的业务流程和管理要求,实现无缝对接,流畅地实现端到端的整体流程.在第四次工业化浪潮下,物流企业也需要走行业自身的互联网+的道路.

  存在的主要问题有:

  从提供的服务范围和功能来看,中国第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主,加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多,规模也不是很大。中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化,但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分,第三方物流的功能还不完善。中国仓储协会的调查也说明生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。其中生产企业的外包物流中,单纯仓储占21%、干线运输36%、市内配送28%、包装4%:商业企业的外包物流中,单纯仓储占37%干线运输21%、市内配送43%、包装14%。而且,生产企业使用第三方物流企业的数量通常有2—10家,商业企业使用第三方物流企业的数量一般在)0家以上,可见生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主,即将不同功能的业务分别委托给不同的企业,这从物流供给的角度看,第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。

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  我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的,如上海友谊集团物流有限公司是由原上海商业储运公司经过分离和改制后组建的,20世纪90年代初便为国际上最大的日用消费品公司——联合利华提供专业物流服务,业务由最初的仓储和运输服务,发展到今天提供运输、仓储、配送、流通加工、信息反馈等多功能个性化服务,双方建立了良好的战略合作伙伴关系:1993年成立的中远集团。

  1995年对陆上货运企业进行整合,成立了中远国际货运有限公司,建立起全国统一的货运网络,2001年又通过合资方式,与广东科龙公司、无锡小天鹅公司成立安泰达物流公司。

  [1]华艳.信息化视角下第三方物流综合能力提升策略探讨[J].商业经济研究,2016(22):52-53.

  ①第三方物流企业所处的市场环境欠佳。

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  从以上可以看到,不同类型的TPL企业,在已有的客户、客户的客户和合作伙伴对物流企业发展为TPL企业以及企业的持续发展有重要的影响。例如,已有的运输系统和客户资源让ASG和DHL有更多的机会发展为TPL公司,然而Transfargo和CatLogistics的最大优势却是他们不是运输公司,从而在拓展TPL业务时更有利。

  1.物流观念落后,自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响,很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权,又怕额外利润被别的企业赚去,都自建物流系统,不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会2001年对2000家企业的调查,第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。

  2.条块分割严重,企业规模偏小。长期以来,由于受到计划经济的影响,我国物流企业形成多元化的物流格局,除了新兴的外资和民营企业外,大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重,企业缺乏整合,集约化经营优势不明显,规模效益难以实现。

  如UPSWorldwidelogistics(WWL)和Fender國際公司—吉它製造業巨臂的合作。位於英國聖阿爾班斯的UPS幫助Fender完成其配送過程的流線化和集中化,以使Fender公司在近幾年內實現歐洲境內銷售量翻番的計劃。由UPS管理來自世界各地製造廠的海陸進貨,由第三方物流公司管理其EDCs的庫存。由EDCs的雇員檢查產品質量,檢視庫存,滿足配送商和零售商的訂貨,管理多方承運人的交付。通使用UPS的集中化配送中心,Fender公司能夠縮短交付時間,更好地監控質量和交付訂貨,更為重要的是,UPS在將吉它運往零銷商之前,完成每把吉它的調音,以保證零售商從箱子中取出吉它時即可彈奏。

  上海第三方物流公司指出,京东物流前瞻性地捕捉到行业发展趋势,推出了线上线下、多平台全渠道、全生命周期、全供应链一体化物流解决方案。无论商家的业务来自线上平台,还是客户自己的电商销售平台,或线下实体门店,京东物流可进行同仓融合,并通过系统对接,将数据在京东物流系统中进行整合和管理,实现深度融合商家库存,进行“一盘货管理”及库存的灵活调配,降低商家采购资金占用成本及物流成本。此外,京东物流结合大数据技术,可对前端销售预测、补货策略、库存分布等流通大数据进行分析,提供全生命周期、全供应链的物流服务,加快物流反应速度,提升消费者体验。

  从第三方物流企业的形成结构看,大体分有四个途径:第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位,占据较大市场份额。中远国际货运公司、中国对外贸易运输(集团)总公司(简称中外运)、中国储运总公司等,凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势,不断拓展和延伸其他物流服务,向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业,它们是现代企业改革的产物,管理机制比较完善,发展比较快。例如,中海物流公司成立于1993年11月,从仓储开始发展物流业务,现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业,它们一方面为原有客户——跨国公司进入中国市场提供延伸服务,另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业,逐渐向中国物流市场渗透,如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务,深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第四是民营物流企业,它们由于机制灵活、管理成本低等特点,发展迅速,是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。如广州的宝供物流集团,是从1992年承包铁路货物转运站开始,1994年成立广东宝供储运公司,当年承接世界上最大的日用消费品生产企业一一美国宝洁公司在中国市场的物流业务,经过几年的开拓创新,已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有40多个分公司或办事处,为40多个跨国公司和一批国内企业提供国际性物流服务的物流集团公司。

  目前,中国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业,其次是民营企业和少数改制后的国有企业。如中海物流的客户主要有IBH、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等企业;宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。

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