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本田nsx   日系经典跑车王者 还是保时捷911强

2017年09月26日 来源:本田nsx 大字体小字体

  最新一代保时捷911

200万的吉利跑车已量产 还买什么保时捷911

  SandRacer中文翻译为沙地越野车,目前国内还没有确定的名字。我们姑且叫它沙地之王。

  橙色SandRacer

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  正脸

  如果你曾试驾过本田Insight与沃克斯豪尔Ampera,并感受过二者输出的区别的话,我想你能够理解这辆本田NSX与BMWi8或者保时捷918Spyder的区别。

  混合动力的NSX

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  20世纪80年代后期至90年代,日本超级跑车发展惊人:日产SkylineGTR、丰田Supra、万事得RX-7、三菱3000GT……各有传奇,宿命也各不相同。现如今停产的停产,换代的换代,然而它们却早已在全球车迷的脑海里打上了深深的烙印。1989年4月,可说是日本汽车界的一个突破性转捩点——本田率先推出一台革命性的可变活瓣开合深度民用引擎(VariablevalveTiming&liftElectronicControlsystem,,简称VTEC),令到每公升排气量的马力输出突破100匹大关!这套源自本田参战F1的世界级技术,不单令厂方名利双收,从VTEC引伸出来的一系列TypeR跑车更加成为现今自然吸气引擎之王者代表。第一款打着TypeR招牌的型号便是我最喜爱的日系跑车:HondaNSX-R!在1988年,车神冼拿(塞纳)为万宝路·麦拿伦·本田车队取得了首个一级方程式世界冠军。同年,本田也开始实施NSX的开发计划。右图是当年日本的汽车杂志所刊登的NSXPrototype原型车照片。当年本田自己的设计,的确比较难看,后来还是花了大价钱,请到了法拉利的御用设计公司Pininfarina为其操刀。NSX意为“NewSportscareXperimental”,MR(中置引擎后轮驱动)的布局也意味着本田从一开始,就把竞争对手瞄准了法拉利与保时捷。为开发NSX车型,本田也首次把海外测试场地定在德国著名的试车赛道:纽堡林北侧赛道。1989年,德国记者在纽堡林北侧赛道拍到了NSXConcept的测试情况。当时的德国媒体报道称:NSX在赛道中的速度非常快,估计这台来自日本的神秘武器将有可能打败我们的保时捷,甚至是法拉利。

  经典NSX

  文/豪哥(微信公众号:豪车花园)

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  上图为1988年NSXConcept在纽堡林赛道测试时被抓拍到的照片1989年2月,NSXConcept在美国芝加哥车展上以全铝制一体式车身的结构就引起全世界的注目。本田在试探了市场后获得极大鼓舞,在次年夏天,NSX就投产了。要知道,现代的汽车车架都采用钢铸件冲压,钢材的重量对于跑车来讲也是沉重的负担。以往欧洲的超级跑车,车身笨重就采用大排量的引擎来克服重量的弊端,但车身的重量严重影响了操控时的灵敏度。与这些跑车相比,NSX投入巨大的资金来开发全新的铝合金车架,再运用多年从赛场积累的宝贵经验从悬挂以及性能上下了苦功。初代的NSX装配了2,977c.cVTEC自然吸气V6引擎,最大马力[email protected],300rpm,最大扭力为[email protected],400rpm,配备五前速手波波箱,0-100km/h加速时间为6.8秒。仅重1,350kg的铝制车身注定了NSX售价不菲,65,000美元的售价另其成为当时售价最高的日系车。

  要知道,这款车卖的比保时捷911TurboS还要贵!

  而造一台顶级超跑,本田显然还不够格。因为,顶级超跑不会让你在车屁股找到7万块飞度的影子,又在内饰看出20万CDX的造型。。。。算了,连整体外观都是拷贝人家的,何必再对细节吹毛求疵。

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  如果仅仅是对比数据的话。保时捷911TurboS基本是领先,百公里加速仅2.9秒,极速330km,并且是双门4座跑车,实用性更强。

  一、数据

  保时捷911已更新到第七代,已然成为保时捷家族最经典的车型,相比较,NSX中间却停产了10年。新版的讴歌NSX依旧还是保留之前很多设计。

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  即便是本田一直引以为傲的发动机,这次还是搭载了电机的混合动力。和纯粹追求速度的保时捷水平对置发动机,比较,并不领先。

  这个话题在网上比较争议,喜欢NSX的一边倒,而保时捷的拥簇者也是明显的指出NSX早今非昔比。那到底是怎样的,谁优秀?豪哥从几个维度分析,你们来看看。

  四、销量

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  与NSX区别开来的是,首次用了讴歌的标志,而不是本田。上市价格16w美元起。

  知乎小分队:“豪车花园”

  亲爱的小伙伴,清明节玩的愉快吗?今天又是上班的第一天,上完两天又可以放假了,是不是很开心呢?

  1992年,本田正式推出NSX的第一款轻量化版本:NSX-R(NA-1)。为了达致更加的性能,本田为其减轻了120kg的重量(车重仅为1230kg),悬挂的调教更加运动化。引擎方面配备了2,977c.cVTEC自然吸气V6引擎,最大马力[email protected],300rpm,最大扭力为[email protected],400rpm,配备五前速手波波箱,0-100km/h加速时间为5.9秒。配上Recaro桶型赛车座椅、Mono赛车方向盘,第一款NSX-R限量生产至1995年就宣告停产了。

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  二、做工

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