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欧诺和五菱宏光哪个好 拆解大比拼长安欧诺VS五菱宏光看完震惊

2017年09月23日 来源:欧诺和五菱宏光哪个好 大字体小字体

  编辑点评:“搭配其他覆盖件,让整体看起来更加漂亮”是翼子板的首要职责。在此之余,翼子板还肩负着保护行人的作用。车辆与行人发生碰撞时,翼子板自身材质不能太硬,否则会给行人造成二次伤害。欧诺和五菱宏光翼子板均采用0.8mm左右厚度钢板,属常规设计用材。在翼子板加强结构设计方面欧诺就显得聪明了许多,内部较大面积的支撑结构可以防止翼子板的震动所带来的噪音,并且在局部钢板挤压下,使得变形率也更小。

【图】2012年商务车大pk!长安欧诺pk五菱宏光

  五菱宏光前防撞杠长宽高尺寸分别为900mm*105mm*102mm;钢板厚度为1.24mm,前防护杠中心点距地面高度为515mm。仅从结构上来说,前防护杠与纵梁不可拆卸的设计方式,相应会增加维修难度以及维修工时。

  差异点:1、欧诺采用钢制内衬架结构支撑。

务实派神器大对决 长安欧诺对比五菱宏光 车讯

  欧诺前金属防撞杠长宽高尺寸分别为830mm*32mm*110mm,钢板厚度为1.3mm,防撞杠中心点距离地面高度为495mm。ABS材质前防护外皮不仅仅起到装饰作用,柔软且富有弹性的材料本质,在车辆发生碰撞时可以给行人提供更好的保护作用。1.3mm的钢板厚度看似弱不禁风,但配合了带加强结构的帽形防撞杠,足以应对中低速度下的碰撞情况。带引导槽设计的前纵梁其作用不可小视,它能有效吸收撞击力,并按照力度等级进行逐级馈缩,以尽量保护白车身的完整性。发动机舱内电池与ABS等刚体较大的结构错开布置,且发动机与防火墙有足够的变形空间,避免碰撞中发动机过大的向乘员空间侵入,伤害驾乘人员。所以说,该部分设计是以“牺牲自己保护他人”为宗旨,而这个“他人”,恰恰就是最最重要的车内成员保护区。

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  编辑点评:我国对整车追尾测试要求并不苛刻,后防护即便是没有碰撞缓冲设计也能够达到国家要求。当然,日常驾驶中难免会有追尾情况发生。在低速碰撞环境下,如果安装了聚乙烯材质缓冲材料或者金属材质防护杠,在吸收缓冲方面会有一定优势。反观来看,基于欧诺和五菱宏光车身长度较长,比家用三厢车以及两厢车具有更大的缓冲空间。

  五菱宏光后防护结构中也只有后防护外皮,无聚乙烯或金属防护杠设计,追尾碰撞中白车身尾部直接与被撞车辆接触,会增加一定维修成本。

  五菱宏光前后门板采用一体冲压工艺双层钢板,升窗器为一体式设计,前后门内侧斜置一根圆形刚防撞梁,但防撞杠上方只贴合一根加强筋。防撞梁中心点垂直地面高度为670mm。五菱宏光在前后门板也见到了防水防潮隔热膜。

  欧诺翼子板

  编辑点评:前防护杠无论是采用闭合结构还是帽型结构,从防护设计角度来看都是相同的。需要按照碰撞测试标准,根据整车被动安全设计进行考量,通过改变钢板强度、厚度、形状等变量因素符合国标要求。两车相比之下,欧诺前防护杠设计为可拆卸式结构,更加贴近了模块化设计,在维修成本以及维修工时方面更具优势。另外,欧诺前纵梁前端的馈缩引导槽设计,在收到撞击力时,能够有预判性并且更加准确方向馈缩变型。

  欧诺前后门板采用一体冲压工艺双层钢板,升窗器为一体式设计,前后门内侧斜置一根圆形刚防撞梁,防撞梁上方还有一根平行门板的加强筋。防撞梁中心点垂直地面高度为650mm。为了更好的起到防水隔潮目的,欧诺门板内侧密封一张防水膜。

  整车防护之翼子板结构

  欧诺后防护结构结构中仅有后防护外皮,无凸出防护杠设计。尾箱盖最外延部分在白车身以外,在发生追尾碰撞时易损坏尾箱盖,相应会增加一些维修成本。倒车雷达安装在后防护杠内侧,雷达线缆使用波纹管全程防护,雷达接头插件采用防水设计。

  相同点:1、两车翼子板材质相同,为金属材料;

  差异点:无

  几经翻看近月的MPV销量纪录,总能让我倍感欣慰。因为站在销量排名顶端的几款车型不是进口、也不是合资,而是我们的自主品牌。长安欧诺和五菱宏光就是其中的佼佼者。在两车静态评测中,给予它们“务实神器”的定义,空间硕大且价格亲民是它们的优势,或许,这也是它们销量居高不下的原因。所谓好车不能观其表,那么它们的安全设计如何?做工、用料如何?生产工艺又如何呢?还有太多的未知数等待着我们,接下来就请您跟着小编更进一步的了解它们吧。

  相同点:1、均采用双层钢板;2、升窗器为一体式设计;3、防撞梁均为圆形钢结构;4、门板使用一体冲压工艺。

  差异点:1、欧诺前防护杠断面为帽形结构,五菱宏光前防护杠为闭合结构。2、欧诺前保险杠铁为可拆卸式设计,五菱宏光为一体式设计。3、欧诺发动机舱吸能空间更长、溃缩有效长度更优秀。

  相同点:1、两车均没有设计泡沫材质或金属材质防护杠。

  整车防护之前防护结构

  通过对比不难看出,2017款长安欧诺比五菱宏光S技高一筹,从生意人的角度来看,2017款长安欧诺更适合他们。而随着社会的发展和消费的升级,人们对于MPV的要求会越来越高,不知2017款长安欧诺是否能一直保持服务于民,追求品质的优秀品格,我们拭目以待。

      既然把车型定位于商务车,那么就应该在“商务”二字上有所体现,所以一款商务车型首先就是要满足消费者对于舒适性的要求。在小型商务车市场,除了新上市的长安欧诺车型,五菱宏光可谓是最受关注的小型商务车,这两款车型谁更商务呢?谁才能称得上是真正意义的商务车型呢?从商务车的商务性能角度来看,笔者认为商务车首先要满足舒适性的需求,应该体现在以下几个方面!1、看的舒适。2、坐的舒适。3、用的舒适。

【图】相差5000元 商务mpv长安欧诺pk五菱宏

  另外,值得注意的是,欧诺采用的是前麦弗逊式独立悬架+钢板弹簧非独立悬架,这样的组合方式对于崎岖路面上的适应能力要比五菱宏光(前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架)悬架组合更强,但舒适度方面一定不及后者。另外,欧诺的电动助力转向及三年或10万公里的保修比较人性化。

  五菱宏光翼子板

  欧诺前防护结构由保险杠外皮以及防护杠组成,防护杠为钢制材料,防护面积约占车头的70%,前防护杠与前纵梁相连接。纵梁侧面设计规则的馈缩引导槽,在吸收撞击力的过程中,能够引导预先设计的方向馈缩。

【长安欧诺PK五菱宏光 万合长安商用新闻】

  欧诺翼子板采用厚度为0.8mm钢制材料,翼子板内衬钢质支撑结构,支撑结构与翼子板之间贴合粘性止震贴。五菱宏光翼子板采用厚度为0.85mm钢制材料,翼子板内侧没有填充任何隔音材料。

  五菱宏光前防护结构由保险杠外皮以及防护杠组成,防护杠为闭合结构拱形结构,材料为钢制。防护面积约占车头70%,前防撞杠与前纵梁相连,连接方式采用一体成型结构。

  相同点:1、两车均没有设计吸能盒结构。2、前保险杠材质均为钢制材料。3、横向防护面积约占车头70%。

  我们对车辆的拆解顺序分别为整车前防护结构、后防护结构、门板防护与做工、顶棚防护与做工、整车电缆防护以及地板材料的使用,最后是底盘防护。首先我们先来看欧诺的整车前防护结构是怎样的。

  门板做工

  车辆前防护方面还有一个参数容易被消费者忽略,那就是机舱馈缩有效长度。俗称:车鼻子的长度。每当我们看到“平头”的小面包,总会心生忧虑,没鼻子能安全么?成员距离车头实在是太近了。的确,一旦发生碰撞情况,车头没有足够的缓冲区,会增加很大危险性。在这方面,欧诺设计要比五菱宏光优秀许多。

  而长安欧诺装载能力非常强,外观以及内饰造型并没有显得很老气,售价相比五菱宏光S要低一些,是一款非常经济的微面。

  整车防护之后防护结构

【热门MPV拆解大比拼 长安欧诺VS五菱宏光

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长安欧诺PK五菱宏光 双雄会双星闪耀

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