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迈凯伦540c性能 迈凯伦540C超高性价比的入门级超跑

2017年09月23日 来源:迈凯伦540c性能 大字体小字体

2015纽约车展 迈凯伦发布入门级超跑570S

  先简单说几个540C的数据,大家随便感受一下:

  国内路况差异较大,底盘升降系统肯定是必要的配置,平时在上下陡坡的时候还应多加小心。

  整块发动机舱盖只有中间那一小块正方形的部分可以打开以便更换机油,其余部分均被固定,只有专业的维修工匠用专业工具才能打开。

迈凯伦最新一代入门级跑车 全新超跑540C 专为

  • 0-200公里/小时加速时间:10.5秒

  • 0-100公里/小时加速时间:3.5秒

  ② MANUAL油门敏感度与悬架软硬度调节功能;

  • 最高时速:320公里/小时

  ③ ACTIVE日常行车舒适模式功能,它的直接效果是将车辆的油门响应灵敏度和悬架软硬度等动态效果调节为最适合日常驾驶的状态。

  人类总是过度相信经验,但1697年第一只黑天鹅在西澳大利亚被发现起,就颠覆了之前欧洲人认为天鹅都是白色的传统观念。迈凯伦540C正是饱含着对现实的质疑、对权威的挑战,以及标志着对传统的颠覆和一个新时代的开端,并重新定义运动跑车细分市场。

  *比功率是衡量汽车动力性能的一个综合指标

  540C采用的是前4卡钳、后4卡钳的刹车组合;570S则升级为前6卡钳、后4卡钳的刹车组合。

      外观:保留迈凯伦家族设计元素

  空气动力学同样是超级跑车不可或缺的重要部分,特别版HuracanVOS在车体前端布置有多处导流叶片,该设计能够为前轴提供足够的下压力,便于前轮在高速行进时的导向性能。而刹车冷却导管不仅能够降低车身负压区的乱流影响,还能为刹车总成提供更加有力的工作保障。值得一提的是,作为一款强调空气动力学与最佳动力推重比的车型而言,HuracanVOS在车尾定风翼的面积与材质上实现了全新突破,面积更大的碳纤维尾翼,在高角度*下能够为后轴提供持续可靠的下压力,助于这款全新高性能超跑在激烈驾驶时综合性能的提升。(网通社2015年5月22日北京报道)

  经典的蝴蝶门设计在车库停车时非常节省车身侧面空间,方便上下车。但由于车门较重,开启时需多费点力,这样的设计也许能为男士们提供更多展现绅士风度的机会吧。

  ① ESC动态车身稳定系统介入幅度调节功能或完全关闭;

  此外,它还可以选装Vehicle Lift Up底盘升降功能,更适应国内复杂的路况。

  自从迈凯轮F1在1990年问世以来,其MonoCell碳纤维单体式驾驶舱就被一直沿用了下来。而迈凯轮540C上使用的则是第二代MonoCage碳纤维单体式驾驶舱,较上一代减重80kg,车重为1315kg。另外,蝴蝶门同样是从迈凯轮F1上被沿袭下来的设计。

  “依靠电子辅助系统,540C在赛道和日常公路上皆能有上佳的表现。”

迈凯伦540C 超高性价比的入门级超跑

  Alcantara材质的内饰时刻提醒着车主,540C原本属于赛道。

迈凯伦上海车展推出全新入门级超级跑车Mcla

     迈凯伦运动跑车系列相继推出了570S和540C两款车型,它们之间的关系和650S与625C的关系是一样的,前者是该系列的性能版,后者则是性价比版。它们主要是性能上的差别,其次则是一些内饰豪华性上的微小不同,例如570S的座椅选用了真皮,而540C的为Alcantara材料。

  上图中①、②、③标号按键的作用分别是:

  “真没什么车敢去捞“黑天鹅”这个名号,敢以此命名确实有实力,够胆色。”

  540C售价225万元,专门为中国市场打造,是迈凯伦家族的入门级超跑,但其实力并非入门级的。3.8T双涡轮增压发动机、7速双离合变速箱,拥有540匹马力和540牛米的扭矩。现已正式接受预定,第一批新车的提车时间为明年第二季度初。

  • 每百公里油耗:市区-16.6L / 郊区-8.1L / 综合路况-11.1L

  “540C平时开舒服吗?会不会总要担心刮到底盘? ”

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