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中国长城站地理位置 中国又一工程惊艳世界!长城下,有一座世界最深的高铁站!

2017年09月15日 来源:中国长城站地理位置 大字体小字体

  施工高峰期13个工作面在逼仄的地下同时作业。仅2号斜井,就设置8条分通道,地下物流、交通等组织也是个挑战。

中国又一工程惊艳世界!长城下 有一座世界最深的高铁站

  5.地下交通调度也是挑战

中国又一工程惊艳世界:长城下有一座世界最深

  3.能否保证安全?

  红色管道为求生通道

  八达岭长城地下102米发生着你不知道的巨变。

  埋深之所以大,是为了保护青龙桥车站人字形线路的需要。

  上图可以看出,车站第三层中央有4个通风井,新鲜空气可以从这里进去。整个隧道按照高级别抗震要求设计,抵抗烈度为8度的地震是没问题的。

  众所周知,在高铁运营系统中,轨道、列车、站台是最重要的组成。但是,往往很多人会不自觉忽略掉站台,只认为轨道、列车才是高铁牛逼的所在。

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中国又一工程惊艳世界!长城下 有一座世界最深

  高铁,中国交通与Madeinchina的新名片。

中国又一工程惊艳世界!长城下 有一座世界最深

  原标题:中国又一工程惊艳世界!长城下,有一座世界最深的高铁站!

  上图中通体红色的管状廊道,现在是施工通道,未来将形成立体环形救援廊道,乘客在车站的任何位置都可以在50米之内到达求生通道。

中国又一工程惊艳世界:长城下有一座世界最深

  一.地深102米,世界第一

  长城站是京张高铁链接北京与张家口的一个节点,不仅是2020年北京冬奥会的重要交通设施之一,也是京包兰快速客运通道的重要组成部分,连接西北和华北。

  时至今日,那个曾经蹒跚学步的发展中国家,仅用了不到十年的时间,就成长为世界第一大高铁强国。

  这里要建成总长470米,地下建筑面积3.6万平米,轨面位于地下102米的一座高铁站。

  施工现场

中国又一工程惊艳世界!长城下 有一座世界最深

  长城车站建在新八达岭隧道内,遂道全长12.01公里,穿越八达岭长城和居庸关长城等历史文物建筑,是京张高铁最长隧道,也是全线重难点控制工程。

  1.为什么要建这么深?

  世界第一座地下高铁站——长城站,正在修建,它位于地下102米处。

  本作品为“科普中国-科技创新里程碑”原创转载时务请注明出处

  试想一下,如果这个站台存在于地下,那么,它的工程难度和技术含量,将超越高铁系统的本身,足以引起世界级轰动。

  长城站现有大型永久建筑10座,包括生活栋、科研栋、气象栋、文体栋、发电栋、综合库、食品库等。夏季可容纳60人左右考察,冬季可供20人左右越冬考察。越冬期间的主要常规科考观测项目主要有气象、高分辨卫星云图接收、地震、电离层观测等。

  车站选址是综合考虑了服务延庆、服务冬奥、服务八达岭景区和保护青龙桥车站、八达岭长城等多方面需要。

  原标题:中国第32次南极科考队出发第五座科考站确定选址

  乘客换乘通道

  国家南极考察委员会主任武衡首先宣读了国务院的贺电。他说,中国南极长城站的建成填补了我国科学事业上的一项空白,为我国将来对南极进行系统的考察、进一步加强国际科学技术交流与合作、和平利用南极造福于全人类奠定了基础。他代表全国人民向为祖国争得荣誉的考察人员表示热烈的祝贺和亲切的慰问。

         除了用汉白玉围栏围起来的巨大长城和钟外,旁边还有一块镌刻着“长城站”字样的黛青色巨石,它是1985年2月20日中国首次南极洲考察所立的纪念石,两边还有两只石狮子拱卫着,十足的中国元素,除此外,油罐上有八仙过海的图画、更衣室里的挂钩是京剧面谱图案……那些远离祖国和亲人,常年累月在此辛勤工作的科研人员,见到这些,犹如身置祖国一样的感觉,可以聊解淡化一些思乡之情吧!

  4根竖直管道为通风井

  绿色亮灯的部分便是乘客进站、出站的通道,可以看出,这个高铁站中进出站通道是分离的。

  长城下高铁站模拟图

  这片静谧之下,却发生着让世界震惊的巨变。

  2.乘客如何乘车?

  这种地下站台,中国正在修建,它的名字——长城站!

  6月25,“复兴号”列车入役,纯正中华血统,它承担着发扬“中国标准”的重任。

  高铁沙盘

  长城站的气温据1985年以来观测资料表明:夏季代表月一月平均气温为1.3℃,最高为11.7℃,最低为-2.7℃;冬季代表月七月份平均气温-8℃,最高为2.6℃,最低为-26.6℃。年降水量630毫米左右,以降雪为主。暴风雪频繁是长城站的最大特点,每年大风((17米/秒)日数在60天以上,最大风速可达40.3 米/秒。

  4.地下如何换气?

  从地面站房通过电梯下降62米到达站台层,这个提升高度也是世界之最。

  在世界文化遗产八达岭长城核心区和老京张铁路下方,一处震撼世界的工程正在悄然推进。

  高铁站分为上下三层,从下至上第一层是站台层,第二层是进站通道,第三层是出站通道及设备层。

  事实真的如此吗?

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