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开迪和途安一样的 原创  成龙大哥彻底没招开迪为何如此失败?

2017年09月08日 来源:开迪和途安一样的 大字体小字体

  新一代途安R套件版车型

【原创申精】拥有56辆三菱的动作巨星成龙大

  针对商用客户,如果把它当作MPV来看待,1.6L排量以及并不出色的舒适性显得力不从心,外形也难登大雅之堂,同时兄弟途安主攻MPV市场,在一定程度上也堵住了开迪的MPV之路;如果把它当作厢式货车,开迪宽大的空间是一个优势,但定价显然太高。

  定位不清晰,是开迪的最大问题所在。

  成龙电影新作《神话》在内地已经上映了将近1个月的时间,但是依然热度不减,目前票房收入已经冲破亿元。与火爆的《神话》相比,同样是成龙大哥代言的一汽大众多功能车“开迪”却表现甚是惨淡:开迪的9月销量为195辆,1-9月累计销量968辆。而这些只是一汽大众的出厂数量,968辆里头有相当一部分是被压在渠道中。

成龙代言三菱大众开迪等品牌 厦门车市

  不知道一汽大众的老板们有没有去欣赏《神话》,里面唯美的场景,动人的情节和精彩打斗着实展现了影坛老将成龙的多面风采;正是因为成龙大哥多面手的风采,一汽老总认为成龙是最适合代言开迪的明星。不过成龙并没有把“多面手”的形象传给开迪,对家用消费者来说,开迪只是一款多功能厢式车,而不是一汽大众所宣传的“高顶多功能轿车”。开迪宽大的后厢确实有很强的承载能力,但对购买家用车的人,如此的“特殊功能”有多大用处?目前北京私家车消费的主要车型仍旧是轿车,被消费者戏称为“面包车”的开迪难以成为主流。

  《神话》在北京一线影院的票价为30元,对市民已经做到了平价;但是开迪的价格政策却谈不上任何的平价,既然走的不是普及路线,问津者自然寥寥。与朋友们聊天中曾经谈到,北京路面上开迪真的是难得一见,偶然见到几次还都挂着黑牌子(隶属合资企业),可见普通消费者对开迪的关注极少。探究开迪失败的原因,可以说有太多因素,不过最致命的还是两点:定位的错乱和定价的不合理。

  凤凰汽车讯日前,海外媒体曝光了大众新一代开迪GTI、开迪R的信息,从中可以看出,继承自大众GTI和大众R家族,连开迪这样用途比较明确的车型,在动感上都得到了很好的展现。

  高定价雪上加霜

  成龙大哥代言的一汽大众开迪

  定位问题是致命伤

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  凤凰汽车讯大众于近日发布了2015款全新开迪的官方图片,此小型商务MPV将于2015年6月在德国先上市,售价14785欧元起,约合10.5万人民币。

  电影《神话》剧照

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