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赛艇300 Xciting300i台湾光阳摩托车Xciting300i

2017年09月04日 来源:赛艇300 大字体小字体

  赛艇300的后避震,采用了双液压弹簧五段可调式。 

  想到这篇试车报告的题目的时候,是在测试完光阳赛艇300ABS版本(以下简称赛艇300)返回的路上,至于为什么,下面跟各位慢慢说。

  赛艇300的标志,厂方编号CK300T 

2013 Kymco Xciting 400i 踏板摩托车细节图片

  先转一圈看看各角度的赛艇300。 

Kymco Xciting 400 摩托车 台湾光阳KYMCO

  后脚踏的面积不是很大,估计是设计师为了不影响整车线条,方便隐藏。 

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2013 Kymco Xciting 400i 踏板摩托车细节图片

光阳 Kymco K XCT 300 摩托车

  赛艇300之所以叫ABS版,正是因为它搭载了来自德国博世的9.1代防抱死制动系统,更加微型化、轻量化。

  侧撑熄火装置,旨在保证驾驶者安全,这点比较贴心。 

  打开储物箱,内部空间很大,可以放下一顶全盔和一顶四分之三盔,或者一顶全盔+一件防摔衣+一些杂物,对于喜欢摩旅的车友们来说,大容积的储物箱是最重要的,回头自己再装个超大号尾箱,出行时候可以携带非常多的东西。 

  壳子的侧面,留有气流通过的通风口。 

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  后轮为240mm的制动碟。 

  后面的X型LED灯组,亮度很高。虽然厂家宣称神马柔和曲线、神马动感气息,但对普通消费者来说,这些都是浮云,我假如不要X尾灯,给我换成普通尾灯,你能给我便宜两千块钱么?SO,X型尾灯,是因为使用了LED材质,看起来很帅,省电还耐用,这就够了。

  一款价格合理又性能优越的中排量踏板车,无疑是国内车友热切盼望的车型。这也就不难理解大家对光阳国产300踏板两年来的企盼热情了。

  正下方是燃油加注口,上面用贴纸标明了日常使用所需的胎压状况和储物箱等承重数据,比较人性化。打开之后就能看到带有锁匙的加油口。 

  打开电门,仪表自检归零,各项行车数据就不用战车我再废话了。 

  侧面的立体标志凸显了赛艇300的身份,而且在灯具组件上,于国内成群的踏板车之中,率先采用高流明值H17石英灯,搭配LED的行车位置灯,当年那个意识超前的光阳,似乎又回来了。 

  说到加装超大尾箱,这点上光阳还是很仁义的。很多踏板车,都会要求用户再另行购买尾架来安装尾箱,但光阳的原装后行李架(或者说后扶手),可以直接用来安装尾箱,低头从下面往上看,就可以看到螺丝孔。不错不错,还是光阳对踏板的生产制造有心得。 

  左右手把的功能,就不用战车我再介绍了吧,大家都看得懂。原厂的左右刹车牛角出厂就是可调式,可以根据用户自己的手型大小自行调节。 

  因为之前就曾测试过光阳的赛艇250,那还是赛艇250即将面世之前。通过简单的试骑,对赛艇250的印象一般,车架偏硬、轮胎抓地不好,重心偏后,等等的不满,化作一片失落。而此次单人杀奔常州对赛艇300的亲身测试,完全改变了那个产生自赛艇250的影响,给人一种错觉仿佛这款踏板重生了一般,因此才有了今天的这个题目。接下来,就为大家细细解读。 

  排气管的防烫护罩面积很大,造型上虽谈不上标新立异,但也算受看。 

  光阳赛艇Xciting300i摩托车刹车实拍

  光阳发布赛艇300ABS版的消息相信各位都听说了,近日也有很多类似谍照啊实拍啊之类的帖子出现在网络,零售商处好多也都开始预定销售了。 

  可能很多朋友都不知道,光阳的防盗系统,虽然与本田类似,也是靠磁力防盗,但,光阳的钥匙,插入锁芯的部分会更长,也就是说,锁芯做得很长,这就导致小偷将电门锁钻坏了都没打开电门,我就亲身见过被钻坏电门而没被偷走的一辆光阳。 

  前120/80-14和后150/70-13的轮胎组合,在国内非常少见。它的优势在于,既对整个车身有轻微抬高作用,令驾驶姿势更加舒适,又革命化的将踏板车的轮圈进化到了14寸的超大轮毂。要知道,很多日系的老款太子车的后轮直径才不过15寸而已。 

  前轮为260mm的制动碟 

  右手下方,是冷却液加注的地方,为了方便用户时时掌握车辆状态,设置有观察窗口。 

  车头造型尤其有型,虽然厂方管它叫什么鹰眼大灯,但更像精灵一般的面孔,给人一种视觉震撼。 

  只有骑过赛艇300的车友才能体会到赛艇250在动力上的那一丁点不足,起步比赛艇300能略差那么一点。

  电门锁的位置在更下方。带有光阳专利防盗四合一中控磁力锁,只需在关闭位置向左拧,就可以打开行李箱。 

  ↑X型的LED尾灯是笔者比较喜欢的部分,设计很好的突显出Xciting(赛艇)车系有别于其他踏板的独特性。

  这3000公里,使用激进的驾驶方式完成的,爱车的油耗由每100公里3.2升增加至3.8升,这个油耗对于一辆194公斤的“大绵羊”来说,我比较满意。不过暴力归暴力,对车的保养一定要做到位,赛艇300的磨合期理论保养间隔是1000公里,之后每2000公里进行一次机油更换、每4000公里更换齿轮油、每6000公里更换空气滤芯、每10000公里对传动皮带进行检查或更换,一年进行一次防冻液冰点测试或更换防冻液。维护周期合理且成本较低,给光阳赞一个。

  中间的液晶表盘上,可以用模式键切换温度和充电情况。 

  左手下方的储物盒,里面备有一个电源插座,相对于其他踏板车厂家,光阳制作踏板多年,还是比较有生活的,用户完全可以插上充电线后,把手机一起放在储物盒里,而其他厂家,即便配置了电源插座,手机却没地方搁,搞得无比尴尬。 

  眼光往下看,是赛艇的英文“XCITING”字样。

  赛艇300的发动机,四冲程单缸水冷,276cc排量的机器。发动机的另一面,箱体上标注有0.9L字样,显示出机油容积。 

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