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亚航液体携带规定2017 2017年亚洲航空集团加速发展接收更多飞机

2017年08月27日 来源:亚航液体携带规定2017 大字体小字体

  文章来源微信公众号:航旅同行孙宗洵

  亚洲航空计划于2017年加快扩张,将再接收数架飞机。这家短程低成本航空集团对于自己在2017年的前景表示十分乐观,尤其看好在印度、印尼与菲律宾的表现,2016年年底其将在这三个市场实现盈利。集团还希望能够在马来西亚与泰国这两个最早的本土市场环境改善后有所收获。过去两年,亚洲航空集团整体是盈利的,但却由于马来西亚和泰国市场环境相对欠佳以及在印度、印尼与菲律宾的严重亏损而受到了影响。集团成立的第五家合资航企日本亚洲航空将于2017年1季度启动业务。过去两年集团中断了机队的扩张,而日本则将助力其推动新阶段的增长。

  亚洲航空集团预计在2016年年底旗下所有航企均实现盈利

  亚洲航空集团准备于2017年恢复机队的扩张

  过去两年,印度亚洲航空的飞机增长相对较温和,只多出了5架。印尼亚洲航空与菲律宾亚洲航空则在重组时缩减了机队规模。集团旗下最早成立的航企马来西亚亚洲航空机队也有所萎缩,但仍由于飞机利用率的提升而使得运力有所增长,只是增长相对较温和。

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  亚洲航空集团CEO托尼·费尔南德斯于近期表示,将在2017年与2018年再次加快机队的扩张。“最终的数量仍然还有少许不确定性,但会远超过10架,”费尔南德斯如是说道,“过去两年里我们稍作休息,只是为了评估市场的情况、解决在印尼和菲律宾市场遇到的问题并判断马来西亚航空将有怎样的走向。目前我们状态极好,包括在印度的境遇也很乐观,因此飞机接收量将远远超过10架。”

  过去两年亚洲航空集团的机队一直未有扩大

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  在印尼、菲律宾与马来西亚的机队有所萎缩

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  菲律宾亚洲航空与印度亚洲航空分别于2012年和2014年启动业务,但自运营以来从未收获过利润。而成立时间较早的印尼亚洲航空自2013年起就一直在亏损。泰国亚洲航空自2010年以来一直有持续的盈利,只在2014年业绩有所下滑,但又于2015年恢复并创下了利润新高。2016年此航企将再次实现破纪录的利润额。马来西亚亚洲航空十余年来一直保持着盈利,且一直是民航业内营业利润率最高的航企之一。

  过去两年里,泰国亚洲航空一直是集团旗下唯一在飞机数量上大力增长的航企。其飞机数量从2015年年初的40架A320增长至2016年3季度的49架,且计划于2016年4季度将增长至51架。

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  集团在印尼和菲律宾即将实现扭亏为盈

  印尼亚洲航空季度载客率:2011年1季度至2016年3季度

亚洲航空公司的飞机

  截至2016年3季度末(2016年9月30日),亚洲航空集团运营有一个由171架A320组成的机队,2016年初其机队飞机的数量为170架。自2015年年初以来,集团的机队数量基本保持不变,当时其飞机数量就是172架。2015年亚洲航空集团仅接收了4架飞机,是十年来其飞机接收总量最少的一年,因为最初计划接收的飞机大部分都延后了交付日期。2016年集团的飞机接收量相对也不大,仅为10架。从净增量来看,集团机队的飞机数量一直是持平的,因为两年来14架飞机的新增量都被飞机出售与出租所抵消。

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  费尔南德斯表示“我们完全能够”实现集团让印尼亚洲航空和菲律宾亚洲航空盈利的目标。集团于近期发布的一些2016年3季度的营业数据是喜人的,在印尼的表现尤为突出。印尼亚洲航空的载客率增长了15个百分点,从2015年3季度的仅75%增长至2016年3季度的90%,可用座位公里数则缩减了8%。这是此航企的季度载客率首次达到90%。

  2012年至2014年期间,亚洲航空集团每年的飞机接收量都在20架或20架以上,并且都属于净增的量。集团之前的计划是从2015年至2017年期间再次加快飞机接收(与增长)的速度,然而又于2014年在市场环境走弱的情况下决定推迟这期间大多数拟接收飞机的交付期。因此,目前集团的机队规划仍然是在2017年仅接收10架飞机,且2017年和2018年都将只接收少量的飞机,从2019年起再加速增长。

  费尔南德斯表示之前预测集团旗下在印度、印尼与菲律宾的航企到2016年年底均会实现利润。若集团这一预测成真,则2016年4季度集团旗下全部五家航企均会实现盈利(远程姐妹航企亚洲航空X属于另一个独立的航空集团,此航企也于2016年恢复了盈利)。

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