茉莉网

客机为什么不配降落伞 民航客机为何不装降落伞 它自己就是一个降落伞呀

2017年08月26日 来源:客机为什么不配降落伞 大字体小字体

  当直升机坠落到距离地面十几米左右,飞行员突然加大桨叶角度,产生升力,同时螺旋桨转速变慢,于是旋转动能又转换为势能,直升机得以安全降落。

  首先,民航客机大多在海拔7000—12000米的高空飞行,远远超出正常跳伞高度(500—1500米),即使能打开舱门跳伞,乘客也会面临高空缺氧、寒冷、高速气流吹袭等情况,死亡概率远大于存活率。

  其次,民航客机基本都使用增压机舱,这意味着如果在高空打开舱门,因为气压原因旅客会像炮弹一样随着气流飞出去(具体情景请参考好莱坞大片画面)。高空增压跳伞需要一整套弹射装置,这个装置在民航机上不现实。

  每个跳伞包重40磅并且十分昂贵。完整的跳伞包包含跳伞服、降落伞、护目镜、头盔等一大堆东西,价值5900美刀至9000美刀不等。

  当直升机失去动力坠落时,直升机减少的势能转化为螺旋桨高速旋转的动能。

  技术上可行但不切实际

  在驾驶自己的1978年款赛斯纳182飞机时,美国律师约翰·法莱瑟(拥有42年的飞机驾驶经验)遭遇惊魂一刻。赛斯纳182飞机的发动机因油箱出现故障突然罢工,随后螺旋坠落。在距地面400英尺(约合121米)的时候,飞机快速坠落。庆幸的是,他的飞机采用了一项虽然简单但非常聪明的技术。随着飞机距离地面越来越近,法莱瑟拉下了头顶上方的一个把手。最后,飞机轰的一声落到树上。法莱瑟回忆说:“我当时认为自己死定了。一秒钟后,飞机又从树上掉下来,重重地砸在地上。”法莱瑟大难不死,只背部扭伤。

  众所周知,直升机正常飞行时,发动机提供强大动力,带动桨叶高速旋转从而产生升力。那么,当发动机停止转动时,桨叶还能高速旋转吗?

  因此,所有的单发直升机,必须具备“自旋降落”的性能才能取得航空器适航证,否则不能面世。

科技香港新浪科技:民航客机为何不装降落伞:技

  请展开想象:直升机失事的时候,不管是机体姿态还是外部气流都是变幻莫测。当从一架可能在自由落体也可能随时翻转的直升机上跳伞的时候,怕不怕突然被桨叶削掉脑袋?另外,依然老生常谈,降落伞不是谁都能操作的。

  BRS公司是整机降落伞的主要生产厂商之一,总部设在美国佛罗里达州迈阿密,由鲍里斯-波波夫创建。在经历一次滑翔机失控事故之后,波波夫创建了BRS公司。当时,他驾驶的滑翔机从大约500英尺(约合150米)的高度坠落,最后落进湖里。这场事故促使他研发提高航空安全的技术装置。BRS降落伞适用的最大飞机最多也不过搭载5个人,波波夫计划在5年内为能够搭载20名乘客的飞机安装降落伞。他认为理论上可以将降落伞安装在体积更大的飞机上,甚至可以安装在大型客机上。他说:“毫无疑问,未来的大型商业客机将配备某种类型的降落伞安全系统。”

  为何直升机不配降落伞?因为它自身就是一个降落伞!

民航客机为何不装降落伞?专家:完全是摆设 北

  直升机要想顺利实施自旋降落,一个很重要的因素之一是高度,如果高度太低,比如30多米的低空,那就来不及采取安全措施了,容易坠毁。如果在300米以上时,直升机有足够时间和空气动力,配合驾驶员精湛的技术,就能让直升机自旋降落。

  英国布鲁内尔大学航空研究员盖伊-格拉顿表示,在发生紧急情况时,为乘客准备的降落伞只能成为一个摆设。在客机坠落过程中,乘客是否有足够的时间穿上降落伞而后跳下客机?格拉顿说:“坦白讲,我不认为乘客有这样的逃生机会。”

为什么不给飞机乘客配上降落伞?这样飞机出现

为啥民航客机上不配备降落伞?原来是这样…

  答案是:能!

  从图上可以看出,桨叶和桨叶的旋转平面构成一个夹角,夹角越大,升力越大。其基本原理跟飞机机翼是类似的。

  天下哪有这等好事。要想实现安全降落,还得需要一些条件和采取一些步骤。

民航飞机上为什么没降落伞?

  而对于单发直升机,若在高空动力消失,那么,唯一的救命稻草就是自旋降落了。

  法莱瑟之所以能够死里逃生要感谢赛斯纳182飞机携带的能够承受整架飞机重量的降落伞,在很大程度上延缓了飞机的坠落速度。很多轻型飞机都采用了这种降落伞。一些制造商和工程师指出如果给商业客机安装降落伞,将在发生紧急情况时拯救数百条生命。如果事实如此,飞机制造商为何不给所有飞机装上降落伞呢?在回答这个问题前,我们有必要思考一个似乎更靠谱的安全措施,那就是给乘客配备降落伞。既然商业客机的每一个座位底下都备有救生衣,再配备一个降落伞似乎是一个不错的主意。然而,实际情况果真如此吗?

  降落伞在空难来临时没有什么实际作用,而每个位置上如果都配降落伞,会大大增加机身重量和占用空间,影响到飞机载重能力。

  2、http://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aircraft/media/faa-h-8083-21.pdf

【图】民航客机为什么不给乘客配备降落伞 民

  (直升机自旋降落示意图)

  原因是什么?其实不难理解,大家可以想象一下,风车和风力发电机。

  新浪科技讯北京时间12月31日消息,据英国广播公司(BBC)报道,既然能够承受整架飞机重量的降落伞已经存在,我们为何不给客机装上降落伞呢?在发生紧急情况时,降落伞又能否扮演生命拯救者的角色?这种想法在理论上可行,但不切实际,其中一个重要原因在于降落伞过于笨重。安装降落伞意味着不得不损失客机的大部分有效载荷,不得不减少乘客人数。任何用在大型客机上的降落伞都一定非常巨大,一定由多个伞盖构成。这种系统非常复杂而笨重,需要采用多个安全装置以防止无法展开的情况发生。

  原标题:为啥民航客机上不配备降落伞?原来是这样……

  用于整架飞机的降落伞显然是一种更为合理的做法,因为在遇到危机时这种降落伞能够快速展开。这也就是为什么大约10%的小型通用飞机配备了可以搭载整架飞机、飞机上的乘客和货物的降落伞。在赛斯纳或者西锐公司制造的小型飞机上,降落伞可以存放在机身位置,后座后面,或者机翼中段和驾驶舱上方。在发生紧急情况时,飞行员需要拉下机顶的一个把手,打开降落伞。赛斯纳公司飞行操作负责人特拉维斯-克鲁姆布指出,一旦降落伞打开,坠落速度将减至每分钟大约1700英尺(约合每分钟518米),撞击地面产生的力量相当于跳下4米高的壁架。飞机装备的其他安全装置也能起到缓冲作用,例如座椅内的缓冲铝以及用于在硬着陆时防止坠毁的起落装置。

       假如客机为乘客准备降落伞,那么在机身微有晃动,或者微微有机械故障的情况下,一些不明真相的乘客会要求跳伞,那样就会造成整个机箱乘客慌乱,甚至全体要求跳伞。事实上,一般情况下,飞机的小晃动是正常的,机械故障一般都能够排除,而跳伞却会造成重大伤亡事故。

  10%小型飞机安装降落伞

  无一例外,自旋降落的最后一步就是突然增加升力,机头上翘。

  一般客机都是在平流层飞行,高度大概是1万米左右,在这样的高度空气稀薄,温度极低,没有生存条件。即使用了降落伞,在下降过程中人也极易昏迷,并且下落速度加上空气阻力,会把衣物都剥离身体,因此要带着降落伞安全下降几乎是不可能的。

相关内容

编辑精选

Copyright © 2015 茉莉网 http://www.szmlwh.cn. All rights reserved.