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尼桑贵士 漫谈MPV史:震惊!贵士,你竟然是日产和福特的私生子!

2017年08月26日 来源:尼桑贵士 大字体小字体

  (如果您对历史文化内容没什么兴趣,那请期待我的下一篇租贵士搬书的真实体验及购买分析吧)

  在第二代的末期,本田和丰田也来抢市场(第一台塞纳1997年诞生,第一台北美版奥德赛1994年下线),总之贵士销量大降!2001年,贵士卖了29232辆,比去年降低了32%。

【图文】漫谈MPV史:贵士 你竟然是日产和福特的私生子!

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  一、身世:日产找到福特,我们生个MPV来怼克莱斯勒吧!

【图文】漫谈MPV史:贵士 你竟然是日产和福特的私生子!

  在1999年,日产和福特对第二代贵士进行了重新设计。

  而下面这两图,则是挂水星标的贵士。有没有觉得都有点像经典GL8?

  前面两代都与我天朝百姓无缘,就当了解下,不再多说。(不过,听朋友说前两代贵士貌似还小量国产还是怎么着?求懂的介绍下啊)

  出于对贵士的兴趣,我先是简单研究了下它的“车生轨迹”,还是发现了几个比较有意思的小故事,想分享给大家。

  于是,在1992年日产和水星(福特旗下的品牌)合作生产的第一代贵士下线了。当时挂日产标和水星标的都有,都是在同一个福特工厂生产。

【图文】漫谈MPV史:贵士 你竟然是日产和福特的私生子!

  第二代末期,福特和日产分手,估计是玩儿不下去了。挂水星标的那款贵士,也被其他车取代。日产那边也就没了好基友的支持。

  [摘要]就在本周,2015款贵士正式上市,这也让大家把目光都集中在了进口豪华MPV这个市场。在这个市场中,目前处于老大地位的无疑是丰田埃尔法,它们都可以说是当之无愧的“陆上头等舱”。

  在1987年,Minivan(也就是MPV在北美的叫法)在北美市场兴起不久。敏锐嗅到前景的日产找到福特,希望合作开发一款MPV。

  三、衰落:第二代开始走下坡路,直至和福特分手

漫谈MPV:贵士竟然是日产和福特的私生子 贵士

  四、走进中国:第三代曾短暂引入,你应该有印象

  没了福特的合作,2003年发布的第三代贵士有了自己的样子。

  原标题:漫谈MPV史:震惊!贵士,你竟然是日产和福特的私生子!

  二、曾经辉煌:在北美畅销,在自家日本却不让卖

  在外观方面,每个人对这辆车都会有不同的看法。贵士比埃尔法的尺寸要大上一圈,但是贵士看上去还要比阿尔法秀气一点儿。阿尔法的外观更像一辆大面包,稍显臃肿,贵士的车头较长保留了传统MPV在大家心目中的样子。在外观这个环节,我个人感觉日产贵士要更好看一些。

  但这代的可靠性出了很大问题,在美国的IIHS评级中是“Terrible”(糟糕的)。当时生产贵士的工厂也被称为第二烂车,工厂也臭名远扬。

漫谈MPV史:震惊!贵士 你竟然是日产和福特的私

漫谈MPV史:震惊!贵士 你竟然是日产和福特的私生子!

  用了天籁的平台、换了有名的DQ35DE明星发动机(2004款贵士0-96km/h加速8.8秒)、后排座椅能放平、第二排也能像大捷龙那样叠入地板中。还有两个DVD屏幕,可高级了。

  而福特那时候也没有一款MPV,眼看大部分市场都被克莱斯勒包了。这还行?

漫谈MPV:贵士竟然是日产和福特的私生子 贵士

  外观少了些直棱角,多了些流线造型;左侧也增加了侧滑门(第一代只右侧有);增加了一些特别的配置,如多片式天窗、能看片儿的DVD……

  当时,日产也是为了学习生产MPV的技术并降低生产成本(毕竟在北美,而不是日本),来切入北美市场;

  #本文功能性说明#为了和你分享美式大块头MPV的体验,我租了一辆贵士来给老板搬书…但实际体验前,我想先和大家分享下贵士的“车生轨迹”……

  ↑开始正文前,先问:这位明星是谁?坐在什么车的后备厢?……结尾公布答案。

  下面这两图,水星标也同步换代。

  第一代贵士一出,便在美国和加拿大市场畅销多时。除了自身迎合市场需求之外,和当时丰田和本田等还没加入到战场也有很大关系。

  第三代工厂依然是在美国,但2004年又遭受了各种质量问题吐槽,同遭问题的也有同厂生产的英菲尼迪QX56(现在改名QX80了)。

  当时有一段时间,在美国出生的贵士也被运回老家日本销售。但后来因为排量过大、尺寸超标,逐渐受限直到不让卖。

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