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阿斯顿马丁db9和db11 阿斯顿马丁DB11 狂暴是必须心态更重要

2017年08月25日 来源:阿斯顿马丁db9和db11 大字体小字体

  日前,海外媒体报道了有关阿斯顿-马丁DB9换代车型的最新消息。据悉,新车型可能会命名为“DB11”,以强调该车不仅仅是一款进化的DB9车型。新车将在明年3月举行的日内瓦车展全球首发,并于2017年上市。

     对DB11来说,车厢有两处“革命性”改变。首先是被视为继承传统的机械式仪表盘,被一块功能齐全同时视觉效果很炫的液晶仪表盘取代,用起来会更能贴近潮流。当然,你也可以反驳我说,马丁经典没了,这算是各有各好,也是时代的进步。其次是中控系统,以往都是简陋且难用的进口匹配OEM系统,界面没多少人机交互可言。这次好了,直接找奔驰拿了一套现成COMAND系统改造,起码每次外出想听歌连接手机都不再难,导航也能让你去到你想到的地方,反正中控不再是制造麻烦的根源就好。不过,会有人说,阿斯顿马丁这级别的车,竟然用奔驰系统会说不过去,可旁边的兰博基尼、劳斯莱斯也不都这么做嘛?好用就行,这比只能看不能用的中控强多了。

     虽说DB11早已具备超级跑车的硬件基础,但我们从来没见过DB11会有夸张的宽体套件(当然,赛车除外!),就算是碳纤维装饰也很少,象征着速度标志的尾翼,最终因为担心破坏美感的关系,而被隐藏起来。其实如果你足够留意DB11细节的话,应该会找到不少低调的空气动力学套件,它们都在务实地奉献着自己。即便DB11没有传统尾翼,但阿斯顿马丁给它准备了一套“风刃”,将气流引导进尾部的气流槽,利用尾箱部分给车辆营造足够的下压力。据说这下压力效果,如果想用传统尾翼来达成,起码得做一套半米高的尾翼才行,那该多丑呢!所以,这次我还是认可阿斯顿马丁的做法。

  看到这儿也许有人会问了,DB11从何而来?相信有不少人都知道DB家族对阿斯顿·马丁来说意义重大,诸多产品也是由它繁衍而来。至于说今天的DB11,实际上就是DB9的后继产品。那么DB10呢?阿斯顿·马丁设计总监Marek先生是这样告诉我们的:“我们把DB10给了一位极为符合阿斯顿·马丁基调的男士,他叫詹姆斯·邦德。”说真的,这种做法好像真有那么一点点小任性。

     阿斯顿马丁品牌形象的塑造,有很大部分功劳得归功于007电影,其中DB系列算是伴随着电影成长的重要元素。邦德每次总会在需要赶路的时候,优雅、自然地开着各年份的DB系列,快速地划过林荫小路。阿斯顿马丁品牌英伦奢华的气度,很好地透过邦德角色出席的场合展现。可以这么说,看DB系列更新换代同时,也在留意着邦德的故事发展和转变。

  盖世汽车讯综合外电报道,英国跑车制造商阿斯顿·马丁计划在未来五年中对其核心车型进行更新换代,而DB11将成为第一款新车型,将在明年初推出。

     此前我们曾报道过阿斯顿·马丁全新跑车DB11的消息,而在即将开幕的日内瓦车展,DB11会正式亮相。但最近有海外媒体已经曝光了这款新车的官图,DB11要提前与大家见面了,据悉该车将在2016下半年上市,我们现在先睹为快。

     DB10和DB11完全是前后腿的节奏面世,可是DB10仅仅是为拍摄邦德电影续集准备的道具,骨子里依然是DB9,只不过去做了一趟整形手术,一时半会没人能认出来而已。但这没关系,反正DB10只有10台,而真正换代的DB11也已经到来,这就够了。

  DB11就像一个全新时代的美好开始,使命不是颠覆DB9,而是将阿斯顿·马丁DB系列的精髓继续发扬光大。从DB11身上可以看出,阿斯顿·马丁依然怀揣并实践着生产一辆美丽GT跑车的梦想。

     或许是我们对DB9重复印象太多,10年面对面都是老样子,很久没有尝过新鲜的味道,对新款期待还蛮高的。DB11保留着标志性的大嘴巴,我们远远就能认出这是阿斯顿马丁,家族的东西肯定不能丢嘛。至于细节上,DB11继续保持横向发福的态势,但是细节就远远比目前马丁家族在售车要讲究很多,风格更加前卫。如果当年你还认为DB系列仅仅是成熟男人的标志,看着觉得太老成的话,那么现在DB11的风格足以让你恢复青春。

  为了能提供足够的后轮稳定性,但又不破坏车身尾部造型,阿斯顿·马丁DB11没有采用突兀的大尾翼。它的方法是将高速气流从车身C柱隐藏的入口引入,沿着车身内部通道流动,最后由尾箱盖上隐蔽的通风口排出。

     奢华同时懂格调撇除些过时的老习俗

     DB系列向来跟007电影形影不离

     英伦贵族对奢华气度读得很透彻,看看超豪华品牌劳斯莱斯和宾利,其实大家也能懂得英国人对奢华理解有多深。阿斯顿马丁有着同国度血统,内饰自然不能马虎。车厢装饰由全球200多家供应商为DB11服务,手套箱还创新地用着电动开启,手工缝制是必须,而传统工艺对质量的把控,会比纯种意大利马靠谱些,起码胶水痕迹没这么突兀。门板上那些看着像大理石纹路的饰板,实际是碳纤维被打碎后做出来的效果,这比传统碳纤维纹路更符合DB11的性格,毕竟烈性的法拉利488、迈凯轮625会钟情速度,DB11则更喜欢气度,格调到位就行。

  阿斯顿马丁/乐视互联概念车于CES展发布

  在动力上,此前阿斯顿·马丁透露这款车将会搭载一台5.2LV12双涡轮增压发动机,最大功率大约在600马力左右,相比于其前任车型DB9有较大的提升。

  阿斯顿•马丁全新DB11仍然是我们想象中的阿斯顿•马丁的样子,性感而充满力量

     对于GT的理解,很多朋友第一反应就是将“GT”与超跑划上等号,只要是有GT称谓的跑车都应该弯道性能出色,同时配备V8以上的发动机,并且身价都得以百万核算,这才是GT跑车的形象特征。身边不少玩GT赛车游戏的朋友,都知道玩游戏必须配一台足够火爆的超跑才是符合GT二字。似乎,GT就必须是符合追求弯道极限和刺激这两个必要条件。可是别忘记,GT核心是GrandTouring,最初理解该是一辆拥有大马力、符合长途旅行需求的车,而阿斯顿马丁,就是爱造这类心态沉稳的GT跑车。

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